هر هغه څوک چې کله یې د دوهم لاس جاپاني موټر اخیستلو په اړه فکر کړی وي، له دې ستونزې سره بلد دی: دا موټر له مشیني پلوه عالي دي، خو سټیرنګ یې په “غلط” اړخ کې وي. هغه څه چې ډېری خلک یې نه پوهیږي دا دي چې په جاپان کې، کیڼلاس سټیرنګ موټر په حقیقت کې د دریځ نښه ګڼل کیږي. نو نړۍ څنګه د داسې بنسټیز شي په اړه دومره وېشل شوه لکه دا چې د سړک کوم اړخ کې باید موټر وچلول شي؟
د کیڼ او ښي اړخ بنسټونه: ټولنیز طبقه او لاسمندي
د موټرونو له شتون مخکې، انسانیت لا دمخه پدې بحث کاوه چې د سړک کوم اړخ سم دی. دوه مهمو عواملو لومړنی ځواب جوړ کړ: ټولنیز دریځ او دا حقیقت چې ډېری خلک ښيلاسي دي.
- عام خلک په ښي اړخ کې پلی تلل او ګاډي یې چلول، چې پر ښي اوږه پورته شوي توکي یې اسانه اداره کول او د خپل پیاوړي لاس په مرسته یې واګې نیولې.
- سرتیري او پلوان د اس پر شا په کیڼ اړخ روان وو — د دوی د توري لاس له مخامخ مخالفینو سره نږدې و، او پر کیڼ نس باندې تورکشونه یې له نورو سره د تېرېدو پر مهال نه ټکر کېدل.
څرنګه چې سرتیري تل لږکی وو، او وسلې ورو ورو د ورځني سړک کارونې څخه ورکې شوې، نو ښياړخ ترافیک ورو ورو معیار شو. د ۱۸مې او ۱۹مې پیړیو په اوږدو کې، ترافیک دومره ګڼ شو چې قانون ته یې اړتیا پیدا شوه.
په تاریخ کې لومړني ترافیکي قوانین
د عام باور برعکس، دا ناپلیون نه و چې په روسیه کې یې ښياړخ ترافیک رامنځته کړ. په ۱۷۵۲ کال کې، د روسیې ملکې الیزابت روښانهفکره اروپا ته دمخه شوه او یو فرمان یې صادر کړ چې ګاډي او کالسکې باید د پخو سړکونو په ښي اړخ کې حرکت وکړي.
په همدې وخت کې، بریتانیا په بل لوري روانه وه — په حقیقي مانا. د لومړني ترافیکي قانون مهم پړاوونه پدې ډول دي:
- ۱۷۵۶ — د انګلستان پارلمان هغه قانون تصویب کړ چې د لندن پل پر ترافیک یې تنظیم کاوه، او کیڼاړخ حرکت یې لازمي کړ. دا قانون د تاریخ لومړنۍ ثبتشوې ترافیکي جریمه هم را معرفي کړه: د غلط اړخ په چلولو باندې ۱ پونډ سپین زر.
- ۱۷۷۳ — د بریتانیا د سړک قانون کیڼاړخ قاعده ټولو انګلیسي سړکونو ته وغځوله.
- ۱۸۷۲ — بریتانوي د جاپان لومړی اورګاډی جوړ کړ، چې طبیعتاً یې د خپل کیڼاړخ دود تعقیب کړ — او جاپانیان له هغه وخته راهیسې په کیڼ اړخ موټر چلوي.
بریتانیا ولې کیڼ اړخ غوره کړ؟ تر ټولو منلشوې نظریه دا د بحري ناوبري قواعدو ته راجع کوي، چیرته چې بېړۍ یو له بل سره د ستاربورډ (ښي) اړخ کې تېرېږي — مانا یې دا چې بېړۍ په عمل کې کیڼ اړخ ته اوسیږي. بیا د بریتانیا نړیوال نفوذ کیڼاړخ ترافیک هند، آسټرالیا، ختیځ او سویلي افریقا، او د آرام سمندر په اوږدو کې خپور کړ.
سټیرنګ څنګه خپل ځای پیدا کړ
لومړني بېاسه ګاډي د فرش پر سر سوارشوي لور په نوم “ټیلر” یا “لیش” په مرسته چلول کېدل — یوه له فزیکي پلوه سخت میکانیزم چې موټروالان یې اړ کول د موټر په کیڼ اړخ کې کېني چیرته چې ډېر زور یې درلود. په ۱۸۹۳ کال کې، سټیرنګ پدې فرانسوي Panhard باندې، چې د پاریس–امستردام سیالۍ لپاره جوړ شوی و، ځای ونیو.
کله چې سټیرنګ راغی، جوړوونکو باید پریکړه کړې وای چې چیرته یې کېږدي:
- لومړنی ځایپرځای کول: سټیرنګ په پیل کې د موټر د سړکاړخ غاړې ته ایښودل کېده — د ښياړخ ترافیک لپاره ښي اړخ، د کیڼاړخ ترافیک لپاره کیڼ اړخ — چې موټروالانو ته یې اسانه کوله چې راووځي او د اسپورو ګاډو څخه فاصله اندازه کړي.
- بدلون: څرنګه چې د موټرونو شمېر زیات شو، موټروالانو ته د مخامخ او ترېدونکي ترافیک ښه لیدلو ته اړتیا پیدا شوه، نو سټیرنګ د سړکمنځ اړخ ته ولاړ.
- معیار ټاکل کیږي: مشهور ۱۹۰۸ فورډ موډل T لومړنی ډلهییز تولیدشوی موټر و چې د کیڼلاس سټیرنګ پلان یې درلود، او موټروال یې د ترافیک اړخ ته ایښود — یو ترتیب چې ژر تر ژره د ښياړخ ترافیک هیوادونو لپاره نړیوال معیار شو.
د پام وړ استثناګانې او عجیب دودونه
حتی د معیارونو له ټاکلو وروسته هم، ډېرې استثناګانې پاتې شوې — او ځینې یې نن هم شته:
- لانچیا په ایټالیا کې: تر ۱۹۶۰مو لسیزو پورې، لانچیا خپل ټول ماډلونه د تنګو غرنیو سړکونو پر مهال د ښه لیدو لپاره د ښيلاس سټیرنګ سره سمبالول — سره له دې چې ایټالیا د ښياړخ ترافیک هیواد دی. ځینې ایټالوي بارګاډي لا تر اوسه دا منطق تعقیبوي.
- د متحده ایالاتو او کاناډا پوستي موټرونه: د لیکرسولو موټرونه ښيلاس سټیرنګ ساتي ترڅو پوستي کارکوونکي د موټر له پرېښودلو پرته د سړکغاړې پوستي صندوقونو ته لاس ورسوي.
- د سویډن ډراماتیک بدلون (۱۹۶۷): سویډن په کیڼ اړخ کې د اروپایيمعیار (کیڼلاس سټیرنګ) موټرونو سره ګرځېده — یوه خطرناکه ترکیب چې د ناروې او فنلینډ سره پر پولو یې دوامداره ستونزې پیدا کولې. د ۱۹۵۵ کال یوې همهپرسۍ کې ۸۳٪ سویډنیانو د بدلون پر خلاف رایه ورکړه، خو په ۱۹۶۷ کال کې، پارلمان عامه نظر رد کړ. د ۱۹۶۷ کال د سپتمبر په ۳، یکشنبه، سهار ۴:۵۰ بجو، ټول سویډني ترافیک ودرید، ښي اړخ ته واوختل، او په ۵:۰۰ بجو یې بیا چلول پیل کړل. په لومړۍ میاشت کې پېښې نږدې صفر ته راکمې شوې — که څه هم په دوو کلونو کې، کچه بیرته نورمال ته راستنه شوه.
- د موزمبیق برعکس بدلون: د یوه هیواد د ښياړخ څخه کیڼاړخ ترافیک ته د بدلون یوازینۍ عصري بېلګه، موزمبیق دا بدلون د ګاونډي زیمبابوې او سویلي افریقا سره د همغږۍ لپاره وکړ.
د پولو تېرېدل: د متضاد ترافیک لپاره انجینري حللارې
چیرته چې د متضاد ترافیکي دودونو لرونکي هیوادونه ګډه پوله لري، انجینران باید خلاق شي. حللارې د کمترافیکه تېرېدنو په سړکنښو او لارښودتختو نیولې بیا د لویو لارو پر سر تر پیچلو څوپوړیزو تقاطعونو او ځانګړو بدلونپلونو پورې رسیږي. ډېری له دې جوړښتونو په خپل ذات کې د انجینرۍ ستایلشوي شاهکارونه ګرځېدلي دي.
آیا تاسو کولی شئ په بل هیواد کې “غلطاړخ” موټر وچلوئ؟
د د سړک ترافیک د ویانا کنوانسیون (۱۹۶۸) له مخې، یو موټر په هر امضاکوونکي هیواد کې قانوني دی تر هغه چې د خپل اصلي هیواد د ثبت معیارونه پوره کوي — پرته له دې چې سټیرنګ یې په کوم اړخ کې وي. خو، ټولو هیوادونو دا کنوانسیون نه دی لاسلیک کړی (د بېلګې په توګه، عمان یې نه مني)، او د غیرمعیاري موټر دایمي ثبت بشپړ بل بحث دی:
- آسټرالیا: کیڼلاس سټیرنګ موټرونه د سړک کارونې لپاره منع دي. وارداتي موټرونه باید بدل شي — مګر دا چې موټر له ۳۰ کلونو زوړ کلاسیک وي.
- نیوزیلینډ: د غیرمعیاري موټرونو لپاره ځانګړي اجازهلیک ته اړتیا ده. ډیپلوماتان او د انتارکتیکا د سفر ډلې (چې معمولاً وارداتي تجهیزات کاروي) معاف دي.
- کمبوډیا: ښيلاس سټیرنګ موټرونه نږدې ۸۰٪ موټرونه جوړوي، خو حکومت په ۲۰۰۱ کال کې منع کړل او د نهمنلو لپاره یې د ضبطولو ګواښ وکړ. د سټیرنګ بدلون لګښت د یو تر دوه کلونو منځنۍ معاش سره برابر دی.
- سلواکیا او لیتوانیا: ښيلاس سټیرنګ موټرونه د اروپايي اتحادیې مقرراتو له مخې نه شي ثبتېدلی.
- روسیه: د ترافیک چارواکو وختناوخته هڅه کړې چې د ښيلاس سټیرنګ واردات (چې له جاپان نه عام دي) محدود کړي، خو تر اوسه پایدار بریا نه ده ترلاسه شوې.
هغه یو شی چې هر هیواد پرې سره موافق دی: پایلونه (پیډالونه)
د سټیرنګ ځایپرځای کولو او د سړکاړخ دودونو ټولو توپیرونو سره سره، یو نړیوال ثابت شته: د پښې پیډالونو ترتیب. د نړۍ په هر هیواد کې، پلان د ABC قاعدې — ګازور (Accelerator)، بریک (Brake)، کلچ (Clutch) له مخې، له ښي څخه کیڼ ته تعقیبیږي. دا مانا لري چې یو روسي موټروال چې په کیڼاړخ سایپروس کې موټر کرایه کوي، هېڅکله به خپلې پښې سره نه ګډوي، حتی که نور هر څه بېاشنا ښکاري.
څرنګه چې پولې ورځ تر بلې ډېرې بېرنګه کیږي او موټرونه په نړیواله کچه ډېر معیاري کیږي، امکان لري چې نړۍ به بالاخره د یوه واحد سټیرنګ موقعیت پر سر سره یوه شي — یو څه چې یو څو پر مخکېفکر کوونکي مفهومي موټرونو لا دمخه د سټیرنګ بیرته منځ ته په ایښودلو سره ورته اشاره کړې ده.
دا یو ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي بڼه یې دلته ولولئ: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3even6.html
خپور جون 17, 2026 • د ولولو لپاره 6 دقیقې
