Allir sem einhvern tíma hafa íhugað að kaupa notaðan japanskan bíl þekkja klemmuna: þeir eru vélrænt frábærir, en stýrið er „röngum“ megin. Það sem flestir átta sig ekki á er að í Japan er bíll með stýri vinstra megin í raun talinn stöðutákn. Hvernig stóð þá á því að heimurinn klofnaði svona mikið um eitthvað jafn grundvallaratriði og hvoru megin vegarins ætti að aka?
Uppruni vinstri og hægri: þjóðfélagsstétt og rétthendi
Löngu áður en bílar urðu til var mannkynið þegar farið að deila um hvor hlið vegarins væri sú rétta. Tveir lykilþættir mótuðu fyrsta svarið: þjóðfélagsstaða og sú staðreynd að flestir eru rétthentir.
- Almúgafólk gekk og ók kerrum hægra megin, sem auðveldaði því að halda á varningi á hægri öxl og að halda á taumunum með sterkari hendinni.
- Hermenn og riddarar héldu sig vinstra megin á hestbaki — með sverðshöndina næst andstæðingum sem komu á móti, og sverðsslíður á vinstri mjöðm sem rákust ekki saman þegar farið var fram hjá öðrum.
Þar sem hermenn voru ávallt í minnihluta, og vopn hurfu smám saman úr daglegri umferð, varð hægri umferð hægt og rólega að venju. Á 18. og 19. öld var umferðin orðin svo þétt að lagasetningar var þörf.
Fyrstu umferðarlög sögunnar
Þvert á það sem almennt er talið var það ekki Napóleon sem kom á hægri umferð í Rússlandi. Árið 1752 varð Elísabet Rússakeisaraynja á undan hinni upplýstu Evrópu með því að gefa út tilskipun sem skyldaði vagna og kerrur til að aka hægra megin á steyptum vegum.
Á sama tíma stefndi Bretland í aðra átt — bókstaflega. Meðal lykiláfanga í fyrstu umferðarlöggjöfinni eru:
- 1756 — Enska þingið samþykkti frumvarp sem stýrði umferð um Lundúnabrú (London Bridge) og skyldaði til vinstri umferðar. Það innleiddi einnig fyrstu skráðu umferðarsektina í sögunni: 1 pund af silfri fyrir að aka röngum megin.
- 1773 — Vegalög Bretlands útvíkkuðu vinstri-umferðarregluna til allra enskra vega.
- 1872 — Bretar byggðu fyrstu járnbraut Japans og fylgdu eðlilega eigin vinstri-umferðarvenju — og Japanir hafa ekið vinstra megin allar götur síðan.
Hvers vegna valdi Bretland vinstri hliðina? Útbreiddasta kenningin rekur það til siglingareglna á sjó, þar sem skip fara hvert fram hjá öðru stjórnborðsmegin (hægra megin) — sem þýðir að skipin halda sig í raun vinstra megin. Heimsáhrif Bretlands breiddu svo vinstri umferð út til Indlands, Ástralíu, Austur- og Suður-Afríku og um allt Kyrrahafið.
Hvernig stýrið fann sér stað
Fyrstu hestlausu vagnarnir var stýrt með stöng festri í gólfið, kallaðri „tiller“ eða „taumur“ — líkamlega krefjandi búnaði sem leiddi til þess að ökumenn sátu vinstra megin í farartækinu þar sem þeir höfðu meira átak. Árið 1893 leysti stýrið hana af hólmi í franska Panhard-bílnum, sem smíðaður var fyrir kappaksturinn París–Amsterdam.
Þegar stýrið var komið til sögunnar þurftu framleiðendur að ákveða hvar ætti að staðsetja það:
- Fyrsta staðsetning: Stýrið var í fyrstu sett vegarbrúnarmegin í bílnum — hægra megin fyrir hægri umferð, vinstra megin fyrir vinstri umferð — sem auðveldaði ökumönnum að stíga út og meta fjarlægð frá hestvögnum.
- Breytingin: Eftir því sem bílum fjölgaði þurftu ökumenn betra útsýni yfir umferð sem kom á móti og fram úr, svo stýrið færðist yfir á þá hlið sem snýr að miðju vegarins.
- Staðallinn festist í sessi: Hinn sögufrægi Ford Model T frá 1908 varð fyrsti fjöldaframleiddi bíllinn með stýri vinstra megin, sem setti ökumanninn umferðarmegin — uppsetning sem varð fljótt að heimsstaðli í löndum með hægri umferð.
Athyglisverðar undantekningar og sérkennilegar hefðir
Jafnvel eftir að staðlar voru settir héldust fjölmargar undantekningar — og sumar eru enn við lýði í dag:
- Lancia á Ítalíu: Fram á sjöunda áratuginn bjó Lancia allar gerðir sínar stýri hægra megin til að bæta útsýni á þröngum fjallvegum — þrátt fyrir að Ítalía sé land með hægri umferð. Sumir ítalskir vörubílar fylgja þessari rökvísi enn í dag.
- Póstbílar í Bandaríkjunum og Kanada: Póstdreifingarbílar halda stýri hægra megin svo póstberar geti náð í póstkassa við gangstéttarbrún án þess að fara út úr bílnum.
- Hin dramatíska umskipti Svíþjóðar (1967): Svíþjóð ók vinstra megin á bílum með evrópskum staðli (stýri vinstra megin) — hættuleg samsetning sem olli stöðugum vandræðum við landamærin að Noregi og Finnlandi. Í þjóðaratkvæðagreiðslu árið 1955 greiddu 83% Svía atkvæði gegn breytingunni, en árið 1967 hunsaði þingið almenningsálitið. Klukkan 04:50 sunnudaginn 3. september 1967 stöðvaðist öll umferð í Svíþjóð, færði sig yfir á hægri hlið og hóf akstur á ný klukkan 05:00. Slysum fækkaði niður í nánast ekkert fyrsta mánuðinn — þó að tíðnin hefði aftur náð fyrra horfi innan tveggja ára.
- Öfug umskipti Mósambík: Eina nútímadæmið um land sem skipti úr hægri yfir í vinstri umferð; Mósambík gerði breytinguna til að samræmast nágrönnunum Simbabve og Suður-Afríku.
Yfir landamæri: verkfræðilausnir fyrir andstæða umferð
Þar sem lönd með andstæðar umferðarvenjur eiga sameiginleg landamæri verða verkfræðingar að vera hugmyndaríkir. Lausnirnar spanna allt frá einföldum vegmerkingum og skiltum á lítið ekinni landamærastöðvum til flókinna mislægra gatnamóta á mörgum hæðum og sérstakra skiptibrúa á helstu hraðbrautum. Mörg þessara mannvirkja hafa orðið rómuð verkfræðiafrek í sjálfu sér.
Má aka bíl með stýrið „röngum megin“ í öðru landi?
Samkvæmt Vínarsamningnum um umferð á vegum (1968) er farartæki löglegt í hvaða aðildarríki sem er svo lengi sem það uppfyllir skráningarstaðla heimalands síns — óháð því hvoru megin stýrið er. Hins vegar hafa ekki öll lönd undirritað samninginn (Óman, til dæmis, viðurkennir hann ekki), og varanleg skráning farartækis sem víkur frá staðli er allt annað mál:
- Ástralía: Bílar með stýri vinstra megin eru bannaðir í umferð. Innflutta bíla verður að umbreyta — nema farartækið sé fornbíll eldri en 30 ára.
- Nýja-Sjáland: Sérstakt leyfi þarf fyrir farartæki sem víkja frá staðli. Sendierindrekar og leiðangurshópar á Suðurskautslandinu (sem nota yfirleitt innfluttan búnað) eru undanþegin.
- Kambódía: Bílar með stýri hægra megin eru um 80% bílaflotans, en stjórnvöld bönnuðu þá árið 2001 og hótuðu upptöku ef ekki væri farið að reglum. Að umbreyta stýrinu kostar sem nemur eins til tveggja ára meðallaunum.
- Slóvakía og Litáen: Ekki er hægt að skrá bíla með stýri hægra megin samkvæmt reglum ESB.
- Rússland: Umferðaryfirvöld hafa öðru hverju reynt að takmarka innflutning bíla með stýri hægra megin (algengt frá Japan), en án varanlegs árangurs hingað til.
Það eina sem öll lönd eru sammála um: fótstigin
Þrátt fyrir allan breytileikann í staðsetningu stýris og venjum um hvoru megin er ekið er einn algildur fasti: röð fótstiganna. Í öllum löndum heims fylgir uppröðunin ABC-reglunni — Accelerator (bensíngjöf), Brake (bremsa), Clutch (kúpling), frá hægri til vinstri. Þetta þýðir að rússneskur ökumaður sem leigir bíl á Kýpur, þar sem ekið er vinstra megin, ruglast aldrei á fótunum, jafnvel þótt allt annað virðist framandi.
Eftir því sem landamæri verða sífellt óljósari og farartæki samræmdari á heimsvísu er mögulegt að heimurinn renni á endanum saman um eina staðsetningu stýris — eitthvað sem nokkrir framsýnir hugmyndabílar hafa þegar gefið í skyn með því að færa stýrið aftur í miðjuna.
Þetta er þýðing. Þú getur lesið frumtextann hér: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3even6.html
Published December 02, 2021 • 6m to read
