Шом ба шаб табдил ёфта, гармӣ ниҳоят паст шуда буд. Панелҳои алюминии фарш хунук шуданд ва аз тирезаҳои нимкушода ҳамроҳ бо садои баланди муҳаррики V8 ҳавои тоза ворид мешуд. Чароғҳои ксенонӣ, ки дар умқи болҳои васеи пеш ҷой гирифтаанд, роҳи шиносро равшан мекарданд. Капоти дароз барои гузаштан аз канори чуқурӣ ба рост ҳаракат кард; дар паси баландӣ гардиши тези чап интизор буд. Ниҳоят Morgan AeroMax метавонист озодона моҳияти аслии худро нишон диҳад: мошини ҳақиқии варзишӣ, ки барои роҳҳои танги деҳот сохта шудааст.
Morgan AeroMax чист?
AeroMax аз фармоиши хусусӣ оғоз шуд. Соли 2004 бонкдори швейтсарӣ Эрик Стурдза ба Чарлз Морган, набераи асосгузори ширкат Ҳ.Ф.С. Морган, бо дархости одӣ муроҷиат кард: сохтани нусхаи купеи родстери Aero 8. Танҳо як мошин барои коллексияи шахсиаш.
Тарҳрезиро ба Мэттю Ҳамфриси 21-сола супурданд, ки чанде пеш бе нақшаи мушаххас тарҷумаи ҳоли кории худро ба Morgan фиристода буд. Он вақт дар корхонаи Малверн Линк каси дигаре набуд, ки тарҳи куперо ба уҳда гирад. Бахти Ҳамфрис омад.
AeroMax бори аввал дар Намоишгоҳи автомобилии Женева намоиш дода шуд ва вокунишҳо дар чанд рӯз ба фармоиш табдил ёфтанд: Morgan силсилаи маҳдуди расо 100 мошинро эълон кард. Мошини ин санҷиш рақами силсилавии 91 дорад.
Маълумоти асосӣ:
- Истеҳсол: ҳамагӣ 100 мошин
- Кузов: купеи дуҷойӣ барои сафарҳои дур
- Муҳаррик: BMW N62B48 V8, 4.8 литр, бе турбо
- Қувва: 368 hp ва 490 Nm моменти тобдиҳӣ
- Қуттии интиқол: автоматии 6-зинагии ZF (қуттии дастӣ низ дастрас буд)
- Вазни мошини омода ба ҳаракат: 1,180 kg
- Суръати баландтарин: 270 km/h
- Боки сӯзишворӣ: 55 литр, барои тақрибан 300 km кофист
- Нарх дар Аврупо: тақрибан €200,000
Тарҳ ва кузов: сохти дастӣ бо шакле аз анъана
AeroMax назар ба суперкарҳои муосири хеле гаронтар таваҷҷуҳи бештар ҷалб мекунад. Капоти дароз, хатти камоншакли бом ва ақиби монанд ба қисми паси қаиқи тезгард онро аз ҳамаи мошинҳои дигари роҳ фарқ мекунанд.
Қисми ақиб яке аз ҷузъиёти ғайриодитарини он аст: чароғҳои ақиби седани Lancia Thesis истифода шудаанд ва дар ин ҷо онҳо аз худи Lancia ҳам муносибтар менамоянд. Шишаи пеш чунон пасту ҳамвор аст, ки ба ҷойи ду шишатозакуни маъмул се шишатозакуни хурд лозим шудааст.
Ҷузъиёти барҷастаи тарҳ:
- Чароғҳои ксенонӣ, ки ҳамсатҳи болҳои пеш ҷойгир шудаанд
- Капоти яклухт бо ду қулфи сихдор, монанди мошинҳои низомии давраи ҷанг, аз ҷумла GAZ-67
- Шишаҳои паҳлуии ақиб, ки бо барқ кушода мешаванд — роҳи зебо ва ғайриодии дастрасӣ ба ҷойи бағоҷ
- Панелҳои алюминии кузов, ки дастӣ болои чорчӯбаи чӯби дарахти забони гунҷишк насб шудаанд
Сифати сохт сазовори зикри махсус аст. Фосилаҳои байни панелҳо баробар, сатҳи ҷузъҳо ҳамвор ва дарзҳои кафшер бенуқсонанд. Коргарони Малверн Линк аз ҷиҳати сифати пардоз ба осонӣ аз кузовсозони хеле гаронтарини итолиёвӣ пеш мегузаранд.
Салон: чӯб, чарм ва тамоман бе пластик
Ба AeroMax нишастан осон нест. Бом тақрибан дар баландии миён аст ва дастаи дар наздики поёни он ҷойгир шудааст. Тугмаи сахти механикӣ, монанди тугмаҳои Citroën-и кӯҳна ё седани классикии бритониёӣ, дари вазнинро мекушояд. Дар дар ҳалқаҳои алюминӣ болои остонаи васеъ овезон аст, ки зери он тири асосии борбардор пинҳон мешавад.
Дар дохил ҳеҷ ҷо рӯйпӯши пластикӣ нест. Салон аз инҳо иборат аст:
- Чӯби дарахти забони гунҷишк барои чорчӯба
- Чарми дастӣ дӯхташуда дар ҳама ҷо
- Калидҳо ва дастгоҳҳои идоракунӣ аз алюмини сайқалдодаи хатдор
- Асбобҳои VDO, ки дар панели қариб амудӣ паҳн шудаанд
- Як экрани хурди рақамӣ, ки масофаи тайшударо нишон медиҳад
Ронанда паст менишинад ва пойҳояшро ба пеш, дар фазои танге дароз мекунад, ки бо вуҷуди ин барои ду педал ё дар мошинҳои қуттии дастӣ барои се педал ҷой дорад. Оинаи ақиббин фоидаи кам дорад: он асосан сутунҳои шишаи ақиб ва чорчӯбаҳои тирезаҳои паҳлуиро нишон медиҳад.
Маҳз чунин бояд салоне эҳсос шавад, ки дар атрофи ронанда тарҳрезӣ шудааст. Пеш аз диданаш шояд чизи дурушт ва одиро интизор шавед. Пас аз нишастан дигар дар бораи экранҳои ламсӣ фикр намекунед.
Муҳаррик ва суръат: V8 бо садои амрикоӣ дар мошини бритониёӣ
Morgan қаблан ҳам муҳаррикҳои V8 истифода мекард. Родстери Plus 8-и соли 1968 муҳаррики 3.5-литраи Rover бо 161 hp дошт. Ин кофӣ буд, ки мошини 900 kg он замон зудтарин мошини силсилавии Бритониё шавад ва аз 0 то 100 km/h дар 6.7 сония суръат гирад. AeroMax хеле пештар меравад.
BMW N62B48 муҳаррики мураккаби V8-и 4.8-литраи бе турбо аст. Аз ҷумла, он аввалин муҳаррик дар ҷаҳон бо коллектори воридкунии ҳавои пайваста тағйирёбанда буд, ки кашиши ҳамворро дар тамоми доираи гардишҳо таъмин мекунад. Аммо дар мошини вазнаш 1,180 kg ин такомули техникӣ қариб аҳамият надорад. Эҳтимол, ҳатто муҳаррики чорсилиндраи ба андозаи миёна пурқувватшуда кофӣ мебуд.
Чизи тааҷҷубовар садои N62 дар ин мошин аст. Низоми ихроҷи сохтаи Morgan муҳаррики ҳамвору баландгардиши BMW-ро ба чизе бо овози ғафсу ғурранда табдил медиҳад, ки бештар ба мошини пурқуввати амрикоӣ мувофиқ аст, на ба седани баварӣ. Барои ҳаловат муҳаррикро то маҳдудкунандаи гардиш намерасонед: он аз 3,000 rpm сахт мекашад ва то он даме ки суръат мушкил нашавад, қатъ намекунад. Дар роҳи бе маҳдудияти суръат ягона ҳадди воқеӣ захираи роҳ бо сӯзишворист: бо 55 литр барои тақрибан 300 km пеш аз сер шудан аз рондан бояд барои сӯзишворӣ истед.
Нишондиҳандаҳои асосии суръат:
- Аз 0 то 100 km/h: тақрибан баробари BMW M5-и насли F10
- Кашиши пурқувват аз 3,000 rpm то 270 km/h
- Коэффитсиенти муқовимати ҳаво: Cd 0.39, натиҷаи миёна, вале муҳаррик онро ҳис намекунад
- Садои ихроҷ ҳатто дар гардиши холӣ шунида мешавад ва аз 2,000 rpm боло баланд аст
Шасси ва идорашавӣ: мактаби кӯҳна бо иҷрои хуб
Платформаи AeroMax аз барномаи пойгаи GT2-и Morgan гирифта шудааст: ҳамин чорчӯбаи фазоии алюминӣ тақрибан 30 сол пеш аз пайдоиши ин мошини роҳӣ дар пойга истифода мешуд. Муҳандиси шасси Крис Лоуренс, пойгачии солҳои 1960, ба созишкорӣ майл надошт ва AeroMax равиши ӯро ошкоро нишон медиҳад.
Он чи дар ин мошин нест:
- Низоми электронии устуворӣ (ESP)
- Стабилизаторҳои гардиши паҳлуии кузов, на дар пеш ва на дар ақиб
- Втулкаҳои резинӣ дар пайвандҳои овеза (ба ҷойи онҳо, мисли мошинҳои пойга, пайвандҳои курашакл истифода мешаванд)
Бе стабилизаторҳои паҳлуӣ сохтани мошин анъанаи Morgan аст ва дар ин ҷо натиҷа медиҳад. Бо интихоби дурусти сахтии пружинаҳо мошини сабук ба онҳо эҳтиёҷ надорад. Хориҷ кардани онҳо аксар вақт часпиши чархҳоро дар гардиш беҳтар мекунад, зеро вазн аз як тараф ба тарафи дигар тадриҷан мегузарад. Овеза амортизаторҳои Koni ва пружинаҳои Eibach дорад: дар суръати паст сахт эҳсос мешавад, вале дар роҳҳои тезтар чандирии воқеӣ нишон дода, ноҳамвориҳоро хуб фурӯ мебарад.
Чархфармон тез аст: байни ду ҳолати ниҳоӣ 2.4 давр, вале дар ҳолати рост ором мемонад — мошин ҳатто болотар аз 200 km/h ба тарафҳо намепарад. Пойгоҳи чархҳо назар ба Mercedes-AMG GT-и дударӣ қариб 20 cm кӯтоҳтар аст. Ин таъхири вокунишро, ки аксар вақт дар мошинҳои вазнашон дар ақиб ҳис мешавад, бартараф мекунад. Чархфармонро мегардонед ва AeroMax ҳамроҳаш мегардад. Бори чархҳои ақибро равшан ҳис мекунед: дар силсилаи гардишҳои тез кузов ба чархи берунӣ такя мекунад, баъд қисми ақиб зери қувва каме мелағжад ва мошин аллакай ба гардиши навбатӣ рӯ овардааст.
Тормозҳои AP Racing бо суппортҳои собит ҳатто баъди истифодаи такрории шадид пурқувват мемонанд. Ягона нуқтаи заиф қуттии автоматист: фавран ба ҳолати дастӣ гузаред, вагарна гидротрансформатори нарм вокуниш ба педали газро кунд мекунад. Бо фишанги баланд худатон зина иваз кунед ва тамоми мошин тезҳис шуда, ба таври ҳайратовар ба мошини пойгаи қадим наздик мешавад.
Зиндагӣ бо AeroMax: шаҳр ва роҳи кушод
AeroMax барои шаҳр сохта нашудааст ва чунин вонамуд ҳам намекунад. Дар шаҳр:
- Дид хеле бад аст: шишаи пасти пеш, капоти дароз ва минтақаҳои калони нонамоён дар ақиб
- Ронанда наздики меҳвари ақиб менишинад, ки диданро дар чорроҳаҳо мушкил мекунад
- Дар суръати паст овеза сахт эҳсос мешавад, вале зарбаҳои дурушт намедиҳад
- BMW V8 дар назди ҳар чароғаки роҳ ғурриш мекунад
Ҳеҷ яке аз инҳо мушкили воқеӣ нест, зеро AeroMax дар ҳар ҷои истоданаш мардумро ҷамъ мекунад ва таваҷҷуҳ ҳамеша гарму кунҷковона аст, на душманона. Бо нархи €200,000 дар Аврупо он назар ба гиперкарҳои хеле гаронтар шавқи бештар ба вуҷуд меорад.
Ҷойи AeroMax дар роҳҳои кушод аст. Роҳҳои васеи асосӣ устувории онро дар суръат ва сифатҳояшро барои сафарҳои дур нишон медиҳанд; роҳҳои тангу печдарпеч ҳама чизи дигарро ошкор мекунанд. Ин мошин барои ҳамон тарзи рондан сохта шудааст, ки аз ибтидо ба рондани мошинҳои варзишии бритониёӣ маъно медод: дар солҳои 1960 аз паси MGB ё Morgan Plus 4 дар роҳи печдарпечи деҳот рафтан. AeroMax ин рӯҳияро идома медиҳад ва онро ба эҳсосоти танҳо гузаштагароёна табдил намедиҳад.
Таърихи Morgan: оила, чӯб ва иваз шудани соҳиб
Morgan Motor Company соли 1909 таъсис ёфта, фаъолияташро аз воситаҳои сабуки сечарха оғоз кард. То соли 2001 ҳар як Morgan чӯбро ҳамчун маводи асосии борбардор истифода мекард: чорчӯбаҳои борбардори чӯби дарахти забони гунҷишк ба мошинҳо хислат ва сохти хоси худро медоданд. Имрӯз чӯб дар чорчӯбаи кузов боқӣ мондааст, аммо вазифаи борбардориро чорчӯбаи фазоии алюминӣ иҷро мекунад.
Чарлз Морган, ки қисми зиёди рушди муосири ширкат, аз ҷумла мошинҳои алюминӣ ва бозгашти сечархаҳоро роҳбарӣ мекард, дар ниҳоят аз шӯрои директорон хориҷ карда шуд. Директорон равиши ӯро ба рушд барои тиҷорат номуносиб мешумориданд.
Соли 2019 саҳмияи назоратии Morgan Motor Company-ро Investindustrial харид. Ин фонди сармоягузорӣ ҳамчунин соҳиби корхонаҳои қаннодии итолиёвӣ, ширкатҳои кимиёвӣ ва истеҳсолкунандаи гиперкарҳои барқии Rimac аст. Тасаввур кардани ду мошинсоз бо андешаҳои аз Morgan ва Rimac ҳам фарқкунандатар душвор аст.
Оё акнун, ки касе аз оилаи Морган ширкатро идора намекунад, мошинҳо дигар эҳсос мешаванд — ин масъалаи санҷиши дигари роҳист. Як фарқият аллакай дида мешавад: родстери кунунии Supersport дар панели асбобҳо экрани калони рақамӣ дорад, ки ба назари муаллифи ин санҷиш салонро тамоман вайрон мекунад.
Хулоса: таъсирбахштарин мошини варзишии бритониёӣ дар роҳҳои деҳот
Morgan AeroMax мошине нест, ки онро бо Porsche муқоиса кунед. На аз он сабаб, ки Porsche беҳтар ё бадтар аст, балки аз он сабаб, ки муқоиса маъно надорад — мисли баҳс дар бораи он ки хонаи чорчӯбааш чӯбӣ аз хонаи бетонӣ бадтар аст ё не. Маводи дигар, хислати дигар ва муносибати дигар байни ронанда ва мошин.
Бартарии AeroMax нисбат ба Aston Martin ё Jaguar бо ҳадафҳои монанд он аст, ки барои пинҳон кардани камбудиҳо қувваро истифода намекунад. Он мошинҳо ба вазни худ бо қувваи асп ҷавоб медиҳанд. Morgan чизе барои ҷуброн кардан надорад. Натиҷа мошини варзишии сабук ва табиатан мутавозин аст, ки ронандаро бо эҳсоси робита ва иштироки фаъол подош медиҳад, на бо суръате, ки аз филтр ва назорати электроника гузаштааст.
Акс: Владимир Мелников
Ин тарҷума аст. Матни аслии мақоларо дар ин ҷо хонда метавонед: Morgan AeroMax: когда время остановилось
Нашр шудааст август 28, 2026 • 9 м барои хондан
