Chery zaznaczyło swoją obecność niemal w każdym zakątku rynku samochodowego, ale przez długi czas marka była nieobecna w jednej z najbardziej zaciekle rywalizujących klas: pickupach. To zmienia Chery Stockman — średniej wielkości pickup z podwójną kabiną, który debiutuje jako pierwszy na świecie pickup typu plug-in hybrid z silnikiem Diesla oraz pierwszy w Australii zelektryfikowany diesel-ute. Oto wszystko, co dotąd wiemy o najbardziej ambitnym debiucie Chery.
Długa droga Chery do pickupa
Chery próbowało już wcześniej wejść do segmentu ute, ale z ograniczonym powodzeniem:
- 2008 — Zapowiedziano ramowego Chery Higgo 2, ale model nigdy nie trafił do produkcji.
- 2024 — Pojawił się prototyp KP11, który później stał się seryjnym Chery Himla, choć ten pickup jest przemianowanym ZX Weishi, a nie własną konstrukcją Chery.
- Luty 2026 — Chery pokazało prototyp KP31 z rzeczywiście oryginalnym nadwoziem. Koncepcja ta rozwinęła się teraz w seryjnego Chery Stockmana.
Po ponad 15 latach nieudanych prób Stockman jest pierwszym pickupem zaprojektowanym przez Chery od podstaw — i debiutuje z układem napędowym, któremu żaden rywal obecnie nie może dorównać.
Nazwa wybrana przez Australijczyków
W australijskim slangu „stockman” oznacza doświadczonego pracownika zajmującego się bydłem — idealna nazwa dla bezkompromisowego woła roboczego. Chery wybrało tę nazwę w publicznym konkursie, do którego zgłoszono ponad 20 000 propozycji. Zwycięską nazwę zaproponował Steve Kodikara z Wiktorii, który odbierze pierwszego Stockmana sprzedanego w Australii.
Na krótkiej liście znalazły się równie australijsko brzmiące alternatywy, takie jak Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra i Mate. Chery zgłosiło nawet znaki towarowe dla wielu z nich, aby utrzymać wynik w tajemnicy.
Ta nazwa ma też swoją historię. Australia zna już nazwę Stockman — pojawiała się przy Suzuki Stockman (4×4 bazującym na Sierra/Jimny) oraz Mahindra Stockman (opartym na licencjonowanym Willysie). Ponieważ żadna z tych nazw nie była chroniona, Chery mogło ją swobodnie przejąć. Suzuki przyjęło powrót nazwy z humorem, żartując, że naśladownictwo jest najszczerszą formą pochlebstwa. Chery złożyło także dość zadziorny wniosek o znak towarowy „Megalodon” — niezbyt subtelny przytyk w stronę BYD Shark 6, z którym zamierza rywalizować.
Odważny, kanciasty design z nutą Bronco
Stockman trafia prosto do ultrakonkurencyjnego segmentu zdominowanego przez Forda Rangera — ale jego przód nawiązuje właściwie do innego Forda, Bronco, dzięki szerokiej na całą szerokość atrapie chłodnicy, okrągłym reflektorom i pionowej, pudełkowatej bryle kabiny.
Najważniejsze elementy stylistyczne to:
- Celowo kanciasta, terenowa stylistyka podwójnej kabiny i skrzyni ładunkowej
- Nielakierowane osłony ochronne oraz przednie i tylne płyty podwozia
- Snorkel i masywne, sześcioszpilkowe koła
- Zintegrowane tylne stopnie ułatwiające dostęp do skrzyni
Przy długości 5450 mm Stockman jest około 80 mm dłuższy od Forda Rangera, przez co jest mniej więcej o pół rozmiaru większy od typowego jednotonowego ute.
Wnętrze: surowy wygląd, technologia premium
Pięcioosobowa kabina zachowuje tę samą masywną, kanciastą stylistykę, ale łączy ją z zaskakująco nowoczesnym zestawem technologii:
- Dwuramienna kierownica przed zintegrowanym z deską rozdzielczą wyświetlaczem wskaźników
- Wyświetlacz head-up rzutowany na przednią szybę
- Duży centralny ekran multimedialny w stylu tabletu
- Fizyczne przyciski klimatyzacji pod ekranem (bardzo mile widziane)
- Duży wybierak skrzyni biegów na konsoli środkowej, otoczony fizycznymi przełącznikami
Chery celuje również w bardziej premiumowe odczucia, niż sugeruje roboczy charakter nadwozia. W planowanym wyposażeniu mają znaleźć się podgrzewane i wentylowane przednie fotele, oświetlenie ambientowe oraz panoramiczny dach. Nie potwierdzono jeszcze, które elementy będą standardowe, a które opcjonalne.
Pierwszy na świecie diesel plug-in hybrid
To główna atrakcja Stockmana. Zamiast budować układ plug-in hybrid wokół silnika benzynowego jak większość rywali, Chery wykorzystuje 2,5-litrowy turbodiesel połączony z napędem elektrycznym — czyniąc Stockmana pierwszym oferowanym pickupem diesel PHEV i jedynym takim modelem zapowiedzianym dla Australii.
Co Chery potwierdziło:
- 2,5-litrowy turbodiesel z deklarowaną sprawnością cieplną 47%
- Około 10% niższe zużycie paliwa względem przeciętnego diesel-ute
- Rama drabinowa, przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach i sztywna tylna oś na resorach piórowych
- Napęd na cztery koła z blokowanymi mechanizmami różnicowymi z przodu, pośrodku i z tyłu
Kilka kluczowych liczb nadal pozostaje tajemnicą. Chery nie potwierdziło jeszcze łącznej mocy systemu, momentu obrotowego, pojemności akumulatora ani zasięgu wyłącznie elektrycznego — wcześniejsza wersja tej historii podawała 476 hp, 800 Nm i do 100 km zasięgu EV, ale firma oficjalnie nie zweryfikowała tych danych. Dla porównania niektóre źródła oceniają sam silnik Diesla na około 282 hp (210 kW) i 650 Nm, zanim dołączy wkład silnika elektrycznego. Łączne dane należy traktować jako oczekiwania do czasu, aż Chery opublikuje oficjalne parametry bliżej premiery.
Najważniejsze dane techniczne Chery Stockman w skrócie
- Typ nadwozia: średniej wielkości ute z podwójną kabiną
- Długość: 5450 mm
- Szerokość: 2010 mm
- Wysokość: 1890 mm
- Rozstaw osi: 3250 mm
- Prześwit: 247 mm
- Ładowność: do 1000 kg
- Masa przyczepy z hamulcem: do 3500 kg
- Układ napędowy: 2,5-litrowy turbodiesel plug-in hybrid (4×4)
- Mechanizmy różnicowe: blokowane z przodu, centralnie i z tyłu
Jak Stockman wypada na tle rywali
Stockman wchodzi do jednego z najbardziej bezwzględnych segmentów w Australii, gdzie zelektryfikowane ute nie są już nowością. Jego najważniejsi bezpośredni konkurenci to:
- Ford Ranger — niezmienny bestseller segmentu
- Toyota HiLux — w tym nadchodząca wersja zelektryfikowana
- BYD Shark 6 — benzynowy PHEV, który udowodnił popyt na zelektryfikowane ute
- Ford Ranger PHEV i GWM Cannon Alpha PHEV — inni rywale typu plug-in
Wprowadzając wersję diesel-hybrid, Chery stawia na klientów jeżdżących na długich dystansach i fachowców, którzy chcą efektywności EV bez rezygnacji z momentu obrotowego i zasięgu diesla.
Data premiery i plany globalne
Diesel PHEV Stockmana ma trafić do australijskich salonów w ostatnim kwartale 2026 roku, dzięki czemu Australia stanie się pierwszym rynkiem tego modelu na świecie. Ceny i pełna specyfikacja zostaną potwierdzone bliżej premiery.
Patrząc dalej:
- W 2027 roku ma pojawić się benzynowy plug-in hybrid (2,0-litrowe turbo), który bezpośrednio podejmie walkę z BYD Shark 6.
- Oczekiwana jest także bardziej luksusowa wersja pod marką Jaecoo.
- Poza Australią Chery planuje wprowadzić Stockmana w Ameryce Łacińskiej i Azji Południowo-Wschodniej.
Najczęściej zadawane pytania
Czy Chery Stockman naprawdę jest pierwszym diesel plug-in hybrid ute?
Tak. Chery twierdzi, że Stockman jest pierwszym na świecie pickupem diesel plug-in hybrid i będzie pierwszym diesel PHEV ute sprzedawanym w Australii.
Kiedy Chery Stockman trafi do sprzedaży?
Diesel PHEV ma pojawić się w australijskich salonach w czwartym kwartale 2026 roku, a Australia będzie rynkiem premierowym.
Ile Stockman może holować i przewozić?
Chery podaje ładowność 1000 kg i zdolność holowania przyczepy z hamulcem do 3500 kg.
Czy pojawi się wersja benzynowa?
Tak. Na 2027 rok zaplanowano 2,0-litrowy benzynowy plug-in hybrid, a według doniesień rozważane są także wersje benzynowe i wysokoprężne bez PHEV.
Co oznacza „Stockman”?
Stockman to australijskie określenie doświadczonego pracownika zajmującego się bydłem lub zwierzętami gospodarskimi — trafna nazwa dla wytrzymałego, gotowego do pracy ute, wybrana w publicznym głosowaniu.
Dane techniczne i szczegóły bazują na informacjach przedpremierowych i mogą ulec zmianie przed oficjalnym debiutem Chery Stockman. Ostateczne wartości Chery potwierdzi bliżej premiery.
Zdjęcie: Alexey Byrkov
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: Pickup Chery Stockman: ładowalny diesel-hybrid dla Australii
Opublikowano Czerwiec 19, 2026 • 7m do przeczytania
