Chery Stockman：世界初のディーゼル・プラグインハイブリッドのピックアップがオーストラリアに上陸

Cheryは自動車市場のほぼあらゆる分野にその名を刻んできたが、長らく不在だった激戦カテゴリーがひとつある。ピックアップだ。その状況を変えるのがChery Stockmanである。ミドルサイズのダブルキャブ・ユートで、世界初のディーゼル・プラグインハイブリッド・ピックアップ、そしてオーストラリア初の電動化ディーゼル・ユートとして登場する。ここでは、Chery史上最も野心的な新型車について現時点で分かっているすべてを紹介する。

Chery、ピックアップへの長い道のり

Cheryはこれまでにもユート市場への参入を試みてきたが、成功は限定的だった：

2008年 — ラダーフレームのChery Higgo 2が発表されたが、生産には至らなかった。
2024年 — KP11プロトタイプが登場し、後に量産型Chery Himlaへ発展した。ただしこのトラックは自社設計ではなく、ZX Weishiのバッジ違いである。
2026年2月 — Cheryは完全オリジナルボディを備えたKP31プロトタイプを発表。このコンセプトが現在の量産型Chery Stockmanへ発展した。

15年以上にわたる試行錯誤の末、StockmanはCheryがゼロから設計した初のピックアップとなった — しかもライバルにはないパワートレインを前面に押し出している。

Chery初の完全自社設計ピックアップが、ユート市場での15年以上にわたる試行錯誤に終止符を打つ。

オーストラリア人が選んだ名前

オーストラリアの俗語で「stockman」は熟練した牧畜作業員を意味する — 実用本位の働く車にぴったりの名前だ。Cheryは一般公募による命名コンテストを実施し、2万件を超える応募を集めた。採用案を投稿したのはビクトリア州のSteve Kodikaraで、オーストラリアで販売される最初のStockmanを受け取る予定だ。

最終候補にはOutrider、Orca、Ironbark、Bushwalker、Longreach、Ridgeback、Terra、Mateなど、いかにもオーストラリアらしい名前が並んだ。Cheryは結果を伏せるため、多くの候補名を商標登録までしていた。

この名前には歴史もある。オーストラリアでは以前にもStockmanの名が使われていた — Sierra/Jimnyベースの4×4であるSuzuki Stockmanと、ライセンス生産のWillysをベースにしたMahindra Stockmanだ。どちらの名称も保護されていなかったため、Cheryは自由に取得できた。Suzukiはこの復活を好意的に受け止め、「模倣は最高の賛辞」と冗談を飛ばした。Cheryはさらに「Megalodon」という少し挑発的な商標も出願している — 狙いを定めるBYD Shark 6へのかなり露骨な当てこすりだ。

Stockmanという名称はオーストラリアの一般投票で決まり、いかにも地元らしい候補名を抑えて選ばれた。

Bronco風の大胆でスクエアなデザイン

StockmanはFord Rangerが支配する超激戦区にそのまま飛び込む — ただし顔つきは別のFord、Broncoを思わせる。全幅グリル、丸型ヘッドライト、直立した四角いキャビンがその理由だ。

主なデザイン上の特徴：

ダブルキャブと荷台全体に意図的に角張ったオフロードデザイン
未塗装の保護クラッディングと前後アンダーガード
シュノーケルと太い6穴ホイール
荷台へアクセスしやすい一体型リアステップ

全長5,450 mmのStockmanはFord Rangerより約80 mm長く、一般的な1トン級ユートより半サイズほど大きい。

丸型ヘッドライト、全幅グリル、スクエアなボディが、実用的で力強いオフロード姿勢を生み出している。

インテリア：タフな見た目、プレミアムな技術

5人乗りキャビンは外観と同じ力強くスクエアなテーマを採用しながら、驚くほど現代的なテクノロジーを組み合わせる：

ダッシュボード一体型メーターディスプレイの前に2本スポークステアリング
フロントガラスに投影するヘッドアップディスプレイ
中央に大型タブレット風インフォテインメント画面
画面下に物理式エアコン操作ボタン — 歓迎すべき装備
センターコンソールに大きなトランスミッションセレクターと物理スイッチ

Cheryは仕事道具的な外観から想像する以上の上質感も狙っており、前席ヒーター＆ベンチレーション、アンビエントライト、パノラミックサンルーフなどの採用が報じられている。どれが標準でどれがオプションかはまだ確認されていない。

キャビンはワークトラックらしい頑丈さと大型画面、そして歓迎すべき物理操作系を組み合わせている。

世界初のディーゼル・プラグインハイブリッド・パワートレイン

これこそStockman最大の見どころだ。多くのライバルのようにガソリンエンジンを基礎にPHEVシステムを構成するのではなく、Cheryは2.5リッター・ターボディーゼルと電動駆動を組み合わせる — 量産車として世界初のディーゼルPHEVピックアップであり、オーストラリア向けに発表された唯一の存在となる。

Cheryが確認している内容：

2.5リッター・ターボディーゼルで公称熱効率47%
平均的なディーゼル・ユートに対して約燃料消費を10%削減
ラダーフレーム、フロント・ダブルウィッシュボーン、リア・リーフスプリング式リジッドアクスル
4WDシステムには前・中央・後のデフロック

重要な数値の一部はまだ非公開だ。Cheryはシステム総出力、トルク、バッテリー容量、EVのみの航続距離をまだ確定していない。以前の記事では476 hp、800 Nm、最大100 kmのEV航続距離とされていたが、メーカーは正式に認証していない。参考までに、一部報道ではディーゼルエンジン単体で約282 hp（210 kW）、650 Nmとされており、ここに電気モーターの出力が加わる。正式スペックが発売直前に公表されるまでは、合算値は予想として扱うべきだ。