Chery har satt navnet sitt på nesten alle deler av bilmarkedet, men merket har lenge vært fraværende i en av de aller tøffeste klassene: pickup-segmentet. Det endrer seg med Chery Stockman — en mellomstor pickup med dobbeltkabin som kommer som verdens første diesel plug-in-hybrid-pickup og Australias første elektrifiserte diesel-pickup. Her er alt vi så langt vet om Cherys mest ambisiøse lansering til nå.
Cherys lange vei til en pickup
Chery har forsøkt å komme inn i pickup-segmentet før, men med begrenset suksess:
- 2008 — Chery Higgo 2 med stigeramme ble annonsert, men kom aldri i produksjon.
- 2024 — KP11-prototypen dukket opp og ble senere til produksjonsmodellen Chery Himla, selv om denne pickupen egentlig er en ommerket ZX Weishi og ikke et egenutviklet design.
- Februar 2026 — Chery viste KP31-prototypen med et genuint originalt karosseri. Dette konseptet har nå utviklet seg til produksjonsmodellen Chery Stockman.
Etter mer enn 15 år med feilslåtte forsøk er Stockman den første pickupen Chery har utviklet helt fra grunnen av — og den lanseres med en drivlinje ingen rival foreløpig kan matche direkte.
Et navn valgt av australierne
I australsk slang er en «stockman» en erfaren person som arbeider med storfe eller husdyr — et passende navn for en robust arbeidsbil. Chery fant navnet gjennom en offentlig navnekonkurranse som fikk mer enn 20 000 forslag. Vinnerforslaget kom fra Steve Kodikara fra Victoria, som vil få levert den aller første Stockman som selges i Australia.
Kortlisten var full av like australske alternativer, blant annet Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra og Mate. Chery søkte til og med varemerkebeskyttelse for mange av dem for å holde resultatet hemmelig.
Navnet har også historie. Australia har sett Stockman-navnet før — på Suzuki Stockman (en 4×4 basert på Sierra/Jimny) og Mahindra Stockman (bygget på en lisensiert Willys). Siden ingen av betegnelsene var beskyttet, sto Chery fritt til å ta navnet. Suzuki tok gjenopplivingen med godt humør og spøkte med at imitasjon er den oppriktigste formen for smiger. Chery har også levert inn en frekk varemerkesøknad på «Megalodon» — et ikke særlig subtilt stikk til BYD Shark 6, som den sikter seg inn på.
Modig, firkantet design med Bronco-vibber
Stockman går rett inn i det svært konkurransepregede segmentet som Ford Ranger dominerer — men fronten peker faktisk mot en annen Ford, Bronco, med en grill over hele bredden, runde frontlykter og et oppreist, firkantet glasshus.
Designhøydepunkter inkluderer:
- Bevisst kantet terrengstil over dobbeltkabin og lasteplan
- Ulakkert beskyttelseskledning samt beskyttelsesplater foran og bak
- Snorkel og kraftige sekshulls hjul
- Integrerte baktrinn for enkel tilgang til lasteplanet
Med en lengde på 5 450 mm er Stockman omtrent 80 mm lengre enn Ford Ranger, noe som gjør den omtrent en halv størrelse større enn en typisk ett-tonns pickup.
Innvendig: robust uttrykk, premium-teknologi
Den femseters kupeen viderefører det samme kraftige, kantede temaet, men kombinerer det med en overraskende moderne teknologipakke:
- Et ratt med to eiker foran et instrumentdisplay integrert i dashbordet
- Head-up-display projisert på frontruten
- En stor sentral infotainmentskjerm i nettbrettstil
- Fysiske klimaknapper plassert under skjermen (et velkomment innslag)
- En markant girvelger på midtkonsollen, flankert av fysiske brytere
Chery sikter også mot en mer premium følelse enn det arbeidsorienterte eksteriøret antyder. Planlagte funksjoner skal blant annet omfatte oppvarmede og ventilerte forseter, stemningsbelysning og panoramasoltak. Det er ennå ikke bekreftet hva som blir standard og hva som blir ekstrautstyr.
Verdens første diesel plug-in-hybrid-drivlinje
Dette er Stockmans hovednummer. I stedet for å bygge plug-in-hybridsystemet rundt en bensinmotor slik de fleste rivalene gjør, bruker Chery en 2,5-liters turbodiesel sammen med elektrisk drift — noe som gjør den til den første diesel-PHEV-pickupen som noen gang er tilbudt, og den eneste som er annonsert for Australia.
Dette har Chery bekreftet:
- En 2,5-liters turbodieselmotor med oppgitt termisk virkningsgrad på 47 %
- Omtrent 10 % lavere drivstofforbruk enn en gjennomsnittlig diesel-pickup
- Stigeramme med dobbel wishbone-fjæring foran og stiv bakaksel med bladfjærer
- Firehjulsdrift med låsbare differensialer foran, i midten og bak
Noen viktige tall holdes fortsatt tilbake. Chery har ennå ikke bekreftet samlet systemeffekt, dreiemoment, batterikapasitet eller elektrisk rekkevidde — tall som en tidligere versjon av denne saken oppga som 476 hp, 800 Nm og opptil 100 km elektrisk rekkevidde, men som selskapet ikke offisielt har validert. Til sammenligning anslår enkelte rapporter dieselmotoren alene til rundt 282 hp (210 kW) og 650 Nm før bidraget fra elmotoren. De samlede tallene bør derfor behandles som forventninger inntil Chery offentliggjør offisielle spesifikasjoner nærmere lanseringen.
Chery Stockman: nøkkelspesifikasjoner på et øyeblikk
- Karosseritype: Mellomstor pickup med dobbeltkabin
- Lengde: 5 450 mm
- Bredde: 2 010 mm
- Høyde: 1 890 mm
- Akselavstand: 3 250 mm
- Bakkeklaring: 247 mm
- Nyttelast: opptil 1 000 kg
- Bremset tilhengervekt: opptil 3 500 kg
- Drivlinje: 2,5-liters turbodiesel plug-in-hybrid (4×4)
- Differensialer: låsbare foran, i midten og bak
Hvordan Stockman står seg mot rivalene
Stockman går inn i et av Australias mest brutale segmenter, der elektrifiserte pickuper ikke lenger er noe nytt. De mest direkte konkurrentene inkluderer:
- Ford Ranger — segmentets evige bestselger
- Toyota HiLux — inkludert en kommende elektrifisert versjon
- BYD Shark 6 — bensin-PHEV-en som beviste etterspørselen etter elektrifiserte pickuper
- Ford Ranger PHEV og GWM Cannon Alpha PHEV — andre plug-in-utfordrere
Ved å lansere med diesel-hybridkraft satser Chery på langturkjøpere og håndverkere som ønsker elbilens effektivitet uten å gi opp dieselmotorens dreiemoment og rekkevidde.
Lanseringsdato og globale planer
Stockmans diesel-PHEV er planlagt for australske utstillingslokaler i siste kvartal 2026, noe som gjør Australia til modellens første marked globalt. Pris og fullstendige spesifikasjoner vil bli bekreftet nærmere lanseringen.
Ser vi lenger frem:
- En bensin plug-in-hybrid (2,0-liters turbo) skal etter planen følge i 2027 og møte BYD Shark 6 direkte.
- En mer premium-orientert versjon med Jaecoo-merke er også ventet.
- Utover Australia planlegger Chery å lansere Stockman i Latin-Amerika og Sørøst-Asia.
Ofte stilte spørsmål
Er Chery Stockman virkelig den første diesel plug-in-hybrid-pickupen?
Ja. Chery hevder at Stockman er verdens første diesel plug-in-hybrid-pickup, og den blir den første diesel-PHEV-pickupen som selges i Australia.
Når kommer Chery Stockman i salg?
Diesel-PHEV-en skal etter planen komme til australske utstillingslokaler i fjerde kvartal 2026, med Australia som lanseringsmarked.
Hvor mye kan Stockman trekke og laste?
Chery oppgir en nyttelast på 1 000 kg og en bremset tilhengervekt på 3 500 kg.
Kommer det en bensinversjon?
Ja. En 2,0-liters bensin plug-in-hybrid er planlagt for 2027, og diesel- og bensinvarianter uten PHEV skal også være under vurdering.
Hva betyr «Stockman»?
Stockman er et australsk uttrykk for en erfaren person som arbeider med storfe eller husdyr — et passende navn for en robust, arbeidsklar pickup, og et navn valgt ved offentlig avstemning.
Spesifikasjoner og detaljer er basert på informasjon før lansering og kan endres før Chery Stockman lanseres offisielt. Endelige tall vil bli bekreftet av Chery nærmere lanseringen.
Foto: Aleksej Byrkov
Dette er en oversettelse. Du kan lese originalartikkelen her: Chery Stockman pickup: plug-in dieselhybrid for Australia
Publisert Juni 19, 2026 • 7m å lese
