Chery har sat sit navn på næsten alle hjørner af bilmarkedet, men mærket har længe været fraværende i en af de mest benhårde klasser af dem alle: pick-up-segmentet. Det ændrer sig med Chery Stockman — en mellemstor pick-up med dobbeltkabine, som ankommer som verdens første diesel plug-in-hybrid-pick-up og Australiens første elektrificerede diesel-pick-up. Her er alt, hvad vi indtil videre ved om Cherys mest ambitiøse lancering til dato.
Cherys lange vej til en pick-up
Chery har tidligere forsøgt at slå igennem i pick-up-segmentet, men med begrænset succes:
- 2008 — Chery Higgo 2 med ladder-frame-chassis blev annonceret, men nåede aldrig produktion.
- 2024 — KP11-prototypen dukkede op og blev senere til den serieproducerede Chery Himla, selv om denne pick-up i virkeligheden er en ommærket ZX Weishi frem for et egenudviklet design.
- Februar 2026 — Chery viste KP31-prototypen med en reelt original karrosseriform. Det koncept er nu blevet udviklet til den serieproducerede Chery Stockman.
Efter mere end 15 år med falske starter er Stockman den første pick-up, Chery har udviklet helt fra bunden — og den går forrest med en drivlinje, ingen rival kan matche direkte.
Et navn valgt af australierne
I australsk slang er en “stockman” en erfaren kvæg- eller husdyrarbejder — et oplagt navn til et robust arbejdsredskab. Chery fandt frem til navnet gennem en offentlig navnekonkurrence, der tiltrak mere end 20.000 forslag. Det vindende bidrag kom fra Steve Kodikara fra Victoria, som vil få leveret den allerførste Stockman, der sælges i Australien.
Shortlisten var fyldt med lige så australske alternativer, blandt andet Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra og Mate. Chery søgte endda varemærkebeskyttelse på mange af dem for at holde resultatet hemmeligt.
Navnet har også en historie. Australien har set Stockman-navnet før — på Suzuki Stockman (en 4×4 baseret på Sierra/Jimny) og Mahindra Stockman (bygget på en licenseret Willys). Da ingen af betegnelserne var beskyttet, stod Chery frit til at tage navnet. Suzuki tog genoplivningen med godt humør og spøgte med, at efterligning er den oprigtigste form for smiger. Chery har også indsendt en fræk varemærkeansøgning på “Megalodon” — et ikke særlig subtilt stik til BYD Shark 6, som den sigter efter.
Modigt, kantet design med Bronco-vibes
Stockman går direkte ind i det ekstremt konkurrenceprægede segment, som Ford Ranger dominerer — men fronten nikker faktisk til en anden Ford, nemlig Bronco, takket være en grill i fuld bredde, runde forlygter og en opretstående, kantet kabine.
Designhøjdepunkterne omfatter:
- Bevidst kantet offroad-styling på både dobbeltkabine og lad
- Ulakerede beskyttelsespaneler samt front- og bagbeskyttelsesplader
- Snorkel og kraftige sekshulsfælge
- Integrerede bagtrin for nem adgang til ladet
Med en længde på 5.450 mm er Stockman omkring 80 mm længere end en Ford Ranger, hvilket gør den omtrent en halv størrelse større end en typisk et-tons pick-up.
Indvendigt: robust udtryk, premium-teknologi
Den femsædede kabine fortsætter det samme kraftige, kantede tema, men kombinerer det med en overraskende moderne teknologipakke:
- Et toradet rat foran et instrumentdisplay integreret i instrumentbordet
- Et head-up-display projiceret på forruden
- En stor central infotainmentskærm i tablet-stil
- Fysiske klimaknapper under skærmen (en velkommen detalje)
- En markant gearvælger på midterkonsollen, flankeret af fysiske kontakter
Chery sigter også efter en mere premium-præget fornemmelse, end det arbejdsorienterede ydre antyder. Planlagte funktioner siges at omfatte opvarmede og ventilerede forsæder, stemningsbelysning og panoramasoltag. Det er endnu ikke bekræftet, hvilke elementer der bliver standard, og hvilke der bliver ekstraudstyr.
Verdens første diesel plug-in-hybrid-drivlinje
Det her er Stockmans hovednummer. I stedet for at bygge plug-in-hybridsystemet op omkring en benzinmotor som de fleste rivaler bruger Chery en 2,5-liters turbodiesel kombineret med elektrisk fremdrift — hvilket gør den til den første diesel-PHEV-pick-up nogensinde og den eneste, der er annonceret til Australien.
Det har Chery bekræftet:
- En 2,5-liters turbodieselmotor med en opgivet termisk effektivitet på 47 %
- Omtrent 10 % lavere brændstofforbrug end en gennemsnitlig diesel-pick-up
- Et ladder-frame-chassis med dobbelt wishbone-forhjulsophæng og stiv bagaksel med bladfjedre
- Firehjulstræk med spær på forreste, centrale og bageste differentialer
Nogle få nøgledata holdes stadig tilbage. Chery har endnu ikke bekræftet samlet systemeffekt, drejningsmoment, batterikapacitet eller elektrisk rækkevidde — tal, som en tidligere version af historien angav til 476 hp, 800 Nm og op til 100 km ren el-rækkevidde, men som virksomheden ikke officielt har valideret. Som reference vurderer nogle rapporter dieselmotoren alene til omkring 282 hp (210 kW) og 650 Nm før elmotorens bidrag. De samlede tal bør derfor betragtes som forventninger, indtil Chery offentliggør de officielle specifikationer tættere på lanceringen.
Chery Stockman: nøglespecifikationer i korte træk
- Karrosseritype: Mellemstor pick-up med dobbeltkabine
- Længde: 5.450 mm
- Bredde: 2.010 mm
- Højde: 1.890 mm
- Akselafstand: 3.250 mm
- Frihøjde: 247 mm
- Nyttelast: op til 1.000 kg
- Bremset anhængervægt: op til 3.500 kg
- Drivlinje: 2,5-liters turbodiesel plug-in-hybrid (4×4)
- Differentialer: låsbare foran, i midten og bagtil
Hvordan klarer Stockman sig mod rivalerne?
Stockman går ind i et af Australiens mest benhårde segmenter, hvor elektrificerede pick-ups ikke længere er en nyhed. De mest direkte konkurrenter omfatter:
- Ford Ranger — segmentets permanente bestseller
- Toyota HiLux — inklusive en kommende elektrificeret version
- BYD Shark 6 — benzin-PHEV’en, der beviste efterspørgslen efter elektrificerede pick-ups
- Ford Ranger PHEV og GWM Cannon Alpha PHEV — andre plug-in-udfordrere
Ved at lancere med diesel-hybridkraft satser Chery på langdistancekøbere og håndværkere, der ønsker elbilens effektivitet uden at opgive dieselmotorens drejningsmoment og rækkevidde.
Lanceringsdato og globale planer
Stockmans diesel-PHEV er planlagt til at nå australske showrooms i sidste kvartal af 2026, hvilket gør Australien til modellens første marked på verdensplan. Priser og komplette specifikationer bliver bekræftet tættere på lanceringen.
På længere sigt:
- En benzin plug-in-hybrid (2,0-liters turbo) følger efter planen i 2027 for at tage kampen direkte op med BYD Shark 6.
- En mere premium-orienteret version med Jaecoo-mærke forventes også.
- Ud over Australien planlægger Chery at rulle Stockman ud i Latinamerika og Sydøstasien.
Ofte stillede spørgsmål
Er Chery Stockman virkelig den første diesel plug-in-hybrid-pick-up?
Ja. Chery hævder, at Stockman er verdens første diesel plug-in-hybrid-pick-up, og den bliver den første diesel-PHEV-pick-up, der sælges i Australien.
Hvornår kommer Chery Stockman til salg?
Diesel-PHEV’en forventes i australske showrooms i fjerde kvartal af 2026, med Australien som lanceringsmarked.
Hvor meget kan Stockman trække og laste?
Chery angiver en nyttelast på 1.000 kg og en bremset anhængervægt på 3.500 kg.
Kommer der en benzinversion?
Ja. En 2,0-liters benzin plug-in-hybrid er planlagt til 2027, og diesel- og benzinversioner uden PHEV-system overvejes efter sigende også.
Hvad betyder “Stockman”?
Stockman er et australsk udtryk for en erfaren kvæg- eller husdyrarbejder — et passende navn til en robust, arbejdsparat pick-up, og et navn valgt ved offentlig afstemning.
Specifikationer og detaljer er baseret på oplysninger før lanceringen og kan ændre sig inden Chery Stockmans officielle debut. Endelige tal bliver bekræftet af Chery tættere på lanceringen.
Foto: Aleksej Byrkov
Dette er en oversættelse. Du kan læse den oprindelige artikel her: Chery Stockman pick-up: plug-in dieselhybrid til Australien
Udgivet juni 19, 2026 • 7m at læse
