Chery ha estampat el seu nom a gairebé tots els racons del mercat automobilístic, però la marca fa temps que és absent d’una de les classes més disputades de totes: els pick-up. Això canvia amb el Chery Stockman — un ute de mida mitjana i doble cabina que arriba com el primer pick-up híbrid endollable dièsel del món i el primer ute dièsel electrificat d’Austràlia. Això és tot el que sabem fins ara sobre el llançament més ambiciós de Chery.
El llarg camí de Chery fins al pick-up
Chery ja havia intentat entrar al segment dels ute, amb un èxit limitat:
- 2008 — Es va anunciar el Chery Higgo 2 amb bastidor d’escala, però mai va arribar a producció.
- 2024 — Va aparèixer el prototip KP11 i més tard es va convertir en el Chery Himla de producció, tot i que aquell camió és en realitat un ZX Weishi rebatejat, no pas un disseny propi.
- Febrer de 2026 — Chery va revelar el prototip KP31 amb una carrosseria realment original. Aquell concepte ha evolucionat fins al Chery Stockman de producció.
Després de més de 15 anys d’intents fallits, el Stockman és el primer pick-up que Chery ha desenvolupat des de zero — i arriba amb un sistema de propulsió que cap rival pot igualar.
Un nom triat pels australians
En l’argot australià, un «stockman» és un treballador expert amb bestiar — un nom perfecte per a un cavall de batalla sense pretensions. Chery va escollir la denominació mitjançant un concurs públic que va atreure més de 20.000 propostes. La proposta guanyadora va arribar de Steve Kodikara, de Victòria, que rebrà el primer Stockman venut a Austràlia.
La llista final estava plena d’alternatives igualment australianes, com Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra i Mate. Chery fins i tot va registrar marques per a moltes d’elles per mantenir el resultat en secret.
També hi ha història darrere el nom. Austràlia ja havia vist la denominació Stockman — al Suzuki Stockman (un 4×4 basat en Sierra/Jimny) i al Mahindra Stockman (construït sobre un Willys amb llicència). Com que cap de les dues denominacions estava protegida, Chery podia reclamar-la. Suzuki va rebre el retorn amb bon humor, fent broma que la imitació és la forma més sincera d’adulació. Chery també ha registrat amb picardia la marca «Megalodon» — una indirecta gens subtil al BYD Shark 6 contra el qual apunta.
Disseny atrevit i quadrat amb aire de Bronco
El Stockman entra directament al segment ultracompetitiu dominat pel Ford Ranger — però la seva cara en realitat recorda un altre Ford, el Bronco, gràcies a una graella a tota amplada, fars rodons i una cabina alta i quadrada.
Els elements de disseny més destacats inclouen:
- Estil deliberadament angular i tot terreny a la doble cabina i la caixa
- Proteccions sense pintar i plaques protectores davantera i posterior
- Un snorkel i rodes robustes de sis cargols
- Esglaons posteriors integrats per facilitar l’accés a la caixa
Amb 5.450 mm de llargada, el Stockman és uns 80 mm més llarg que un Ford Ranger, fet que el deixa aproximadament mitja talla per sobre d’un ute típic d’una tona.
Interior: aspecte robust, tecnologia premium
L’habitacle de cinc places manté el mateix tema robust i quadrat, però el combina amb un paquet tecnològic sorprenentment modern:
- Volant de dos radis davant d’una pantalla d’instruments integrada al quadre de comandament
- Pantalla projectada sobre el parabrisa
- Gran pantalla central d’infoentreteniment amb format de tauleta
- Botons físics del climatitzador sota la pantalla (un detall benvingut)
- Selector de transmissió prominent a la consola central, flanquejat per interruptors físics
Chery també busca una sensació més premium del que suggereix l’exterior orientat a la feina, amb equipaments previstos que inclourien seients davanters calefactats i ventilats, il·luminació ambiental i sostre panoràmic. Encara no s’ha confirmat què serà de sèrie i què opcional.
El primer sistema de propulsió híbrid endollable dièsel del món
Aquest és el gran reclam del Stockman. En lloc de construir el sistema híbrid endollable al voltant d’un motor de gasolina com la majoria de rivals, Chery utilitza un turbodièsel de 2,5 litres combinat amb propulsió elèctrica — fet que el converteix en el primer pick-up PHEV dièsel ofert mai i l’únic anunciat per a Austràlia.
El que Chery ha confirmat:
- Motor turbodièsel de 2,5 litres amb una eficiència tèrmica declarada del 47%
- Aproximadament una reducció del 10% en el consum de combustible respecte a un ute dièsel mitjà
- Xassís de bastidor d’escala amb doble triangle davanter i eix posterior rígid amb ballestes
- Sistema de tracció a les quatre rodes amb bloqueig dels diferencials davanter, central i posterior
Algunes xifres clau encara no s’han revelat. Chery encara ha de confirmar la potència total del sistema, el parell, la capacitat de la bateria o l’autonomia només elèctrica — una versió anterior d’aquesta informació citava 476 CV, 800 Nm i fins a 100 km d’autonomia elèctrica, però la companyia no ho ha validat oficialment. Com a referència, alguns informes situen només el motor dièsel en uns 282 CV (210 kW) i 650 Nm abans de l’aportació del motor elèctric. Cal considerar les xifres combinades com a expectatives fins que Chery publiqui les especificacions oficials més a prop del llançament.
Especificacions clau del Chery Stockman d’un cop d’ull
- Carrosseria: Ute de mida mitjana amb doble cabina
- Longitud: 5.450 mm
- Amplada: 2.010 mm
- Alçada: 1.890 mm
- Distància entre eixos: 3.250 mm
- Altura lliure al terra: 247 mm
- Càrrega útil: fins a 1.000 kg
- Remolc amb frens: fins a 3.500 kg
- Sistema de propulsió: híbrid endollable turbodièsel de 2,5 litres (4×4)
- Diferencials: bloquejables davant, al centre i darrere
Com queda el Stockman davant dels rivals
El Stockman entra en un dels segments més durs d’Austràlia, on els ute electrificats ja no són cap novetat. La seva competència més directa inclou:
- Ford Ranger — l’etern supervendes del segment
- Toyota HiLux — inclosa una futura versió electrificada
- BYD Shark 6 — el PHEV de gasolina que va demostrar la demanda d’ute electrificats
- Ford Ranger PHEV i GWM Cannon Alpha PHEV — altres rivals endollables
Amb el llançament d’un dièsel híbrid, Chery aposta pels compradors que fan llargues distàncies i pels professionals que volen eficiència elèctrica sense renunciar al parell i l’autonomia del dièsel.
Data de llançament i plans globals
El PHEV dièsel del Stockman està previst que arribi als concessionaris australians durant el darrer trimestre de 2026, convertint Austràlia en el primer mercat mundial del model. El preu i les especificacions completes es confirmaran més a prop del llançament.
Més endavant:
- Està previst un híbrid endollable de gasolina (un turbo de 2,0 litres) per al 2027, destinat a competir directament amb el BYD Shark 6.
- També s’espera una versió més premium amb la marca Jaecoo .
- Més enllà d’Austràlia, Chery preveu llançar el Stockman a l’Amèrica Llatina i el Sud-est Asiàtic.
Preguntes freqüents
És realment el Chery Stockman el primer ute híbrid endollable dièsel?
Sí. Chery afirma que el Stockman és el primer pick-up híbrid endollable dièsel del món i serà el primer ute PHEV dièsel venut a Austràlia.
Quan es posa a la venda el Chery Stockman?
El PHEV dièsel arribarà als concessionaris australians el quart trimestre de 2026, amb Austràlia com a mercat de llançament.
Quant pot remolcar i carregar el Stockman?
Chery anuncia una càrrega útil de 1.000 kg i una capacitat de remolc amb frens de 3.500 kg.
Hi haurà una versió de gasolina?
Sí. Per al 2027 es preveu un híbrid endollable de gasolina de 2,0 litres, i segons les informacions també s’estan estudiant opcions dièsel i gasolina sense PHEV.
Què significa «Stockman»?
Stockman és un terme australià per a un treballador expert en bestiar — un nom adequat per a un ute robust i preparat per treballar, triat mitjançant votació pública.
Les especificacions i els detalls es basen en informació prèvia al llançament i poden canviar abans del debut oficial del Chery Stockman. Chery confirmarà les xifres finals més a prop del llançament.
Foto: Alexei Bírkov
Aquesta és una traducció. Podeu llegir l’article original aquí: Pick-up Chery Stockman: híbrid endollable dièsel per a Austràlia
Published June 19, 2026 • 7m to read
