Chery on oma nime kinnistanud peaaegu igas autoturu nurgas, kuid üks äärmiselt konkurentsitihe klass on seni jäänud margi jaoks puutumata: pikapid. Seda muudab Chery Stockman — keskmise suurusega kahe kabiinireaga ute, mis saabub maailma esimese diisel-pistikuhübriid-pikapina ja Austraalia esimese elektrifitseeritud diisel-ute’ina. Siin on kõik, mida me Chery seni kõige ambitsioonikama turuletuleku kohta teame.
Chery pikk tee pikapini
Chery on ute-segmenti varemgi proovinud vallutada, kuid piiratud eduga:
- 2008 — Redelraamil Chery Higgo 2 kuulutati välja, kuid tootmisse see ei jõudnud.
- 2024 — Ilmus KP11 prototüüp, millest sai hiljem seeriatootmises Chery Himla, kuigi see veok on tegelikult ümbernimetatud ZX Weishi, mitte Chery enda disain.
- Veebruar 2026 — Chery esitles KP31 prototüüpi tõeliselt originaalse kerega. Sellest kontseptsioonist on nüüd arenenud seeriatootmises Chery Stockman.
Rohkem kui 15 aasta ebaõnnestunud katsete järel on Stockman esimene Chery pikap, mis on nullist ise välja töötatud — ja see tuleb jõuallikaga, millega ükski rivaal hetkel võistelda ei suuda.
Nimi, mille valisid austraallased
Austraalia kõnekeeles tähendab “stockman” oskuslikku karjakasvatajat või veisekarjuse töömeest — ideaalne nimi praktilisele tööhobusele. Chery jõudis nimevalikuni avaliku konkursi kaudu, kuhu laekus üle 20 000 ettepaneku. Võitnud nime pakkus Victoria osariigist pärit Steve Kodikara, kes saab enda käsutusse esimese Austraalias müüdud Stockmani.
Lõppnimekiri oli täis sama austraaliapäraseid alternatiive, sealhulgas Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra ja Mate. Chery registreeris paljudele neist isegi kaubamärgid, et lõpptulemust saladuses hoida.
Ka sellel nimel on ajalugu. Austraalias on Stockmani nime varem kasutatud — Suzuki Stockmanil (Sierra/Jimny-põhine 4×4) ja Mahindra Stockmanil (litsentsitud Willyse baasil). Kuna kumbki nimi polnud kaitstud, sai Chery selle vabalt enda nimele võtta. Suzuki suhtus taaselustamisse huumoriga, naljatades, et jäljendamine on siiraim meelituse vorm. Chery esitas ka vallatu kaubamärgitaotluse nimele “Megalodon” — üsna selge torge BYD Shark 6 pihta, millele see konkurendiks tuleb.
Julge, kandiline disain Bronco hõnguga
Stockman astub otse ülitihedasse segmenti, mida valitseb Ford Ranger — kuid selle esiosa viitab tegelikult teisele Fordile, Broncole, tänu kogu laiuses iluvõrele, ümaratele esituledele ning püstisele ja kandilisele klaasialale.
Disaini põhijooned hõlmavad:
- Taotluslikult kandiline, maastikuline stiil nii topeltkabiinil kui ka kastil
- Värvimata kaitseliistud ning eesmised ja tagumised põhjakaitseplaadid
- Snorkel ja robustsed kuue poldiga veljed
- Tagumisse ossa integreeritud astmed, mis lihtsustavad kastile ligipääsu
Pikkusega 5450 mm on Stockman umbes 80 mm pikem kui Ford Ranger, mistõttu on see tüüpilisest ühetonnisest ute’ist umbes pool suurusklassi suurem.
Sees: robustne välimus, esmaklassiline tehnoloogia
Viiekohaline salong jätkab sama jõulist ja kandilist teemat, kuid ühendab selle üllatavalt moodsa tehnoloogiaga:
- Kahe kodaraga rool, mille ees on armatuurlauaga integreeritud näidikuekraan
- Esiklaasile projitseeritav head-up-ekraan
- Suur keskne tahvelarvuti stiilis meelelahutusekraan
- Ekraani alla paigutatud füüsilised kliimaseadme nupud (tervitatav lahendus)
- Silmapaistev käiguvalits keskkonsoolil, mille kõrval on füüsilised lülitid
Chery sihib ka luksuslikumat tunnetust, kui tööle orienteeritud välisilme lubaks arvata. Plaanitavate funktsioonide seas on väidetavalt soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, meeleoluvalgustus ning panoraamkatus. Millised neist tulevad standard- või lisavarustusena, pole veel kinnitatud.
Maailma esimene diisel-pistikuhübriid jõuallikas
See on Stockmani peamine trump. Selle asemel, et ehitada pistikhübriidsüsteem bensiinimootori ümber nagu enamik konkurente, kasutab Chery 2,5-liitrist turbodiislit koos elektriajamiga — tehes sellest esimese diisel-PHEV-pikapi, mida kunagi pakutud, ja ainsa, mis on Austraalia turule välja kuulutatud.
Chery on kinnitanud järgmist:
- 2,5-liitrine turbodiiselmootor väidetava 47% termilise kasuteguriga
- Umbes 10% väiksem kütusekulu võrreldes keskmise diisel-ute’iga
- Redelraamiga šassii, kahe õõtshoovaga esivedrustus ja lehtvedrudel jäik tagasild
- Nelikveosüsteem lukustatavate esi-, kesk- ja tagadiferentsiaalidega
Mõned võtmenumbrid on endiselt saladuses. Chery pole veel kinnitanud süsteemi koguvõimsust, pöördemomenti, aku mahtuvust ega ainult elektriga läbitavat vahemaad — varasem versioon sellest loost nimetas 476 hp, 800 Nm ja kuni 100 km elektrilist sõiduulatust, kuid ettevõte pole neid andmeid ametlikult kinnitanud. Võrdluseks hinnatakse mõnes allikas ainuüksi diiselmootori võimsuseks umbes 282 hp (210 kW) ja 650 Nm enne elektrimootori panust. Käsitle kombineeritud näitajaid ootustena seni, kuni Chery avaldab ametlikud andmed lansseerimisele lähemal.
Chery Stockmani peamised tehnilised näitajad
- Keretüüp: keskmise suurusega kahe kabiinireaga ute
- Pikkus: 5450 mm
- Laius: 2010 mm
- Kõrgus: 1890 mm
- Teljevahe: 3250 mm
- Kliirens: 247 mm
- Kandevõime: kuni 1000 kg
- Piduritega haagise vedu: kuni 3500 kg
- Jõuallikas: 2,5-liitrine turbodiisel pistikhübriid (4×4)
- Diferentsiaalid: lukustatavad ees, keskel ja taga
Kuidas Stockman konkurentidega võrreldes positsioneerub
Stockman siseneb ühte Austraalia kõige karmima konkurentsiga segmenti, kus elektrifitseeritud ute’id pole enam mingi uudis. Selle kõige otsesemad konkurendid on:
- Ford Ranger — segmendi püsiv müügiliider
- Toyota HiLux — sealhulgas peagi saabuv elektrifitseeritud versioon
- BYD Shark 6 — bensiinimootoriga PHEV, mis tõestas nõudlust elektrifitseeritud ute’ide järele
- Ford Ranger PHEV ja GWM Cannon Alpha PHEV — teised pistikhübriidist väljakutsujad
Diiselhübriidiga turule tulles panustab Chery pikamaasõitjatele ja töömeestele, kes soovivad EV-tõhusust, loobumata diisli pöördemomendist ja sõiduulatusest.
Väljalaskekuupäev ja globaalsed plaanid
Stockmani diisel-PHEV peaks jõudma Austraalia müügisalongidesse 2026. aasta viimases kvartalis, mis teeb Austraaliast mudeli esimese turu kogu maailmas. Hind ja täielikud tehnilised andmed kinnitatakse lansseerimisele lähemal.
Edasised plaanid:
- 2027. aastal peaks järgnema bensiinimootoriga pistikhübriid (2,0-liitrine turbo), mis läheb otse vastamisi BYD Shark 6-ga.
- Oodata on ka luksuslikumat Jaecoo märgiga versiooni.
- Lisaks Austraaliale plaanib Chery Stockmani müüki Ladina-Ameerikas ja Kagu-Aasias.
Korduma kippuvad küsimused
Kas Chery Stockman on tõesti esimene diisel-pistikuhübriid ute?
Jah. Chery väidab, et Stockman on maailma esimene diisel-pistikuhübriid-pikap ning sellest saab esimene Austraalias müüdav diisel-PHEV ute.
Millal Chery Stockman müügile jõuab?
Diisel-PHEV peaks jõudma Austraalia müügisalongidesse 2026. aasta neljandas kvartalis, kusjuures Austraalia on lansseerimisturg.
Kui palju Stockman vedada ja kanda suudab?
Chery toob välja 1000 kg kandevõime ja 3500 kg piduritega haagise vedamisvõime.
Kas tuleb ka bensiiniversioon?
Jah. 2027. aastaks on kavandatud 2,0-liitrine bensiinimootoriga pistikhübriid ning väidetavalt kaalutakse ka mitte-PHEV diisel- ja bensiiniversioone.
Mida tähendab “Stockman”?
Stockman on Austraalia termin oskusliku veisekarjuse või kariloomade käitleja kohta — sobiv nimi robustsele, töövalmis ute’ile ning nimi, mis valiti avaliku hääletusega.
Tehnilised andmed ja detailid põhinevad turuletoomiseelsel infol ning võivad enne Chery Stockmani ametlikku müügiletulekut muutuda. Lõplikud näitajad kinnitab Chery lansseerimisele lähemal.
Foto: Alexey Byrkov
See on tõlge. Algset artiklit saate lugeda siit: Chery Stockmani pikap: laetav diiselhübriid Austraalia jaoks
Avaldatud juuni 19, 2026 • 7m lugemiseks
