Chery on painanut nimensä lähes jokaiseen automarkkinoiden kolkkaan, mutta yksi kaikkein kiivaimmin kilpailtu luokka on pitkään puuttunut sen valikoimasta: avolava-auto. Tämä muuttuu Chery Stockman -mallin myötä — keskikokoisen, kaksiohjaamoisen uten, joka saapuu maailman ensimmäisenä diesel-pistokehybridipickupina ja Australian ensimmäisenä sähköistettynä diesel-utena. Tässä kaikki, mitä tähän mennessä tiedämme Cheryn kunnianhimoisimmasta lanseerauksesta.
Cheryn pitkä tie pickupiin
Chery on yrittänyt murtautua ute-segmenttiin ennenkin, mutta rajallisella menestyksellä:
- 2008 — Tikapuurungollinen Chery Higgo 2 julkistettiin, mutta se ei koskaan edennyt tuotantoon.
- 2024 — KP11-prototyyppi esiteltiin ja siitä tuli myöhemmin tuotantomalli Chery Himla, vaikka kyseinen auto on uudelleenbrändätty ZX Weishi eikä Cheryn oma suunnitelma.
- Helmikuu 2026 — Chery esitteli KP31-prototyypin aidosti omaperäisellä korilla. Tästä konseptista on nyt kehittynyt tuotantomallinen Chery Stockman.
Yli 15 vuoden epäonnistuneiden yritysten jälkeen Stockman on ensimmäinen pickup, jonka Chery on suunnitellut täysin alusta asti — ja se johtaa joukkoa voimalinjalla, johon yksikään kilpailija ei tällä hetkellä yllä.
Australialaisten valitsema nimi
Australian puhekielessä “stockman” tarkoittaa kokenutta karjankäsittelijää — täydellinen nimi suoraviivaiselle työjuhdalle. Chery päätyi nimeen julkisen nimikilpailun kautta, johon tuli yli 20 000 ehdotusta. Voittaneen ehdotuksen teki Victoriasta kotoisin oleva Steve Kodikara, joka saa ensimmäisen Australiassa myydyn Stockmanin.
Loppulistalla oli yhtä australialaisia vaihtoehtoja, kuten Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra ja Mate. Chery haki monille niistä jopa tavaramerkkejä pitääkseen lopputuloksen salassa.
Nimeen liittyy myös historiaa. Australiassa Stockman-nimi on nähty ennenkin — Suzuki Stockmanissa (Sierra/Jimny-pohjainen 4×4) ja Mahindra Stockmanissa (lisensoidun Willysin pohjalta rakennettu). Koska kumpikaan nimi ei ollut suojattu, Chery pystyi ottamaan sen käyttöön. Suzuki suhtautui paluuseen huumorilla ja vitsaili, että jäljittely on vilpittömin imartelun muoto. Chery on lisäksi hakenut leikillisen tavaramerkin nimelle “Megalodon” — varsin ilmeinen kuitti BYD Shark 6:lle, jota se tavoittelee kilpailijakseen.
Rohkea ja kulmikas muotoilu Bronco-hengessä
Stockman astuu suoraan erittäin kilpaillulle alueelle, jota hallitsee Ford Ranger — mutta sen keula viittaa itse asiassa toiseen Fordiin, Broncoon, koko leveydelle ulottuvan säleikön, pyöreiden ajovalojen ja pystyn, kulmikkaan matkustamon ansiosta.
Muotoilun kohokohtia ovat:
- Tarkoituksella kulmikas, maastohenkinen tyyli sekä kaksiohjaamossa että lavassa
- Maalaamattomat suojapaneelit sekä etu- ja takapohjapanssarit
- Snorkkeli ja jykevät kuusipulttiset pyörät
- Integroidut takaportaat helpottamaan lavalle pääsyä
Pituudeltaan 5 450 mm Stockman on noin 80 mm Ford Rangeria pidempi, joten se on noin puoli kokoluokkaa suurempi kuin tyypillinen yhden tonnin ute.
Sisällä: karu ulkonäkö, premium-teknologia
Viisipaikkainen matkustamo jatkaa samaa jykevää ja kulmikasta teemaa, mutta yhdistää siihen yllättävän modernin teknologiapaketin:
- Kaksipuolainen ohjauspyörä, jonka edessä on kojelautaan integroitu mittaristonäyttö
- Tuulilasiin heijastettava head-up-näyttö
- Suuri keskellä sijaitseva tablet-tyylinen infotainment-näyttö
- Fyysiset ilmastoinnin säätimet näytön alapuolella (tervetullut ratkaisu)
- Selkeä vaihteenvalitsin keskikonsolissa, jonka vierellä on fyysisiä kytkimiä
Chery tähtää myös ulkonäköä premium-henkisempään tunnelmaan. Suunniteltuihin varusteisiin kerrotaan kuuluvan lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet, tunnelmavalaistus ja panoraamiohjaamokatto. Vielä ei ole vahvistettu, mitkä ominaisuudet ovat vakio- tai lisävarusteita.
Maailman ensimmäinen diesel-pistokehybridivoimalinja
Tämä on Stockmanin tärkein numero. Sen sijaan että plug-in-hybridijärjestelmä rakennettaisiin bensiinimoottorin ympärille kuten useimmilla kilpailijoilla, Chery käyttää 2,5-litraista turbodieseliä yhdessä sähköajon kanssa — tehden siitä ensimmäisen koskaan tarjotun diesel-PHEV-pickupin ja ainoan Australiaan julkistetun.
Mitä Chery on vahvistanut:
- 2,5-litrainen turbodieselmoottori, jonka väitetty lämpöhyötysuhde on 47%
- Noin 10% pienempi polttoaineenkulutus kuin keskimääräisellä diesel-utella
- Tikapuurunko, kaksoistukivarsijousitus edessä ja lehtijousitettu jäykkä taka-akseli
- Nelivetojärjestelmä, jossa on lukittavat etu-, keski- ja takatasauspyörästöt
Muutama tärkeä luku on yhä salassa. Chery ei ole vielä vahvistanut järjestelmän kokonaistehoa, vääntöä, akun kapasiteettia tai pelkällä sähköllä ajettavaa toimintamatkaa — aiemmassa versiossa mainittiin 476 hp, 800 Nm ja jopa 100 km EV-toimintamatkaa, mutta yhtiö ei ole virallisesti vahvistanut näitä arvoja. Vertailun vuoksi joidenkin raporttien mukaan pelkän dieselmoottorin teho olisi noin 282 hp (210 kW) ja vääntö 650 Nm ennen sähkömoottorin panosta. Yhdistettyjä lukuja kannattaa pitää arvioina siihen asti, kunnes Chery julkaisee viralliset tiedot lähempänä lanseerausta.
Chery Stockmanin tärkeimmät tekniset tiedot yhdellä silmäyksellä
- Korimalli: keskikokoinen kaksiohjaamoinen ute
- Pituus: 5 450 mm
- Leveys: 2 010 mm
- Korkeus: 1 890 mm
- Akseliväli: 3 250 mm
- Maavara: 247 mm
- Kantavuus: jopa 1 000 kg
- Jarrullinen vetokyky: jopa 3 500 kg
- Voimalinja: 2,5-litrainen turbodiesel-pistokehybridi (4×4)
- Tasauspyörästöt: lukittavat edessä, keskellä ja takana
Miten Stockman vertautuu kilpailijoihin
Stockman saapuu yhteen Australian kovimmin kilpailluista segmenteistä, jossa sähköistetyt utet eivät enää ole uutuus. Sen suorimpia kilpailijoita ovat:
- Ford Ranger — segmentin jatkuva myyntiykkönen
- Toyota HiLux — mukaan lukien tuleva sähköistetty versio
- BYD Shark 6 — bensiinikäyttöinen PHEV, joka osoitti kysynnän sähköistetyille uteille
- Ford Ranger PHEV ja GWM Cannon Alpha PHEV — muut plug-in-haastajat
Dieselhybridillä lanseeratessaan Chery panostaa pitkän matkan ajajiin ja ammattilaisiin, jotka haluavat EV-tehokkuutta luopumatta dieselin väännöstä ja toimintamatkasta.
Julkaisupäivä ja maailmanlaajuiset suunnitelmat
Stockmanin diesel-PHEV:n on määrä saapua Australian jälleenmyyjille vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä, jolloin Australiasta tulee mallin ensimmäinen markkina maailmassa. Hinta ja täydet tekniset tiedot vahvistetaan lähempänä lanseerausta.
Pidemmällä aikavälillä:
- Vuonna 2027 on määrä seurata bensiinikäyttöinen pistokehybridi (2,0-litrainen turbo), joka haastaa suoraan BYD Shark 6:n.
- Odotettavissa on myös premium-henkisempi Jaecoo-merkkinen versio.
- Australian jälkeen Chery aikoo tuoda Stockmanin Latinalaiseen Amerikkaan ja Kaakkois-Aasiaan.
Usein kysytyt kysymykset
Onko Chery Stockman todella ensimmäinen diesel-pistokehybridi-ute?
Kyllä. Chery väittää Stockmanin olevan maailman ensimmäinen diesel-pistokehybridi-pickup, ja siitä tulee ensimmäinen Australiassa myytävä diesel-PHEV-ute.
Milloin Chery Stockman tulee myyntiin?
Diesel-PHEV:n odotetaan saapuvan Australian jälleenmyyjille vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä, ja Australia toimii lanseerausmarkkinana.
Kuinka paljon Stockman voi vetää ja kantaa?
Chery ilmoittaa 1 000 kg kantavuuden ja 3 500 kg jarrullisen vetokyvyn.
Tuleeko bensiiniversiota?
Kyllä. Vuodelle 2027 on suunnitteilla 2,0-litrainen bensiinikäyttöinen pistokehybridi, ja raporttien mukaan myös ei-PHEV-diesel- ja bensiiniversioita harkitaan.
Mitä “Stockman” tarkoittaa?
Stockman on australialainen termi taitavalle karjanhoitajalle tai karjankäsittelijälle — sopiva nimi kestävälle ja työvalmiille utelle, ja nimi valittiin julkisella äänestyksellä.
Tekniset tiedot ja yksityiskohdat perustuvat ennakkotietoihin ja voivat muuttua ennen Chery Stockmanin virallista julkaisua. Chery vahvistaa lopulliset luvut lähempänä lanseerausta.
Kuva: Alexey Byrkov
Tämä on käännös. Voit lukea alkuperäisen artikkelin täältä: Chery Stockman -pickup: ladattava dieselhybridi Australiaan
Julkaistu kesäkuu 19, 2026 • 7m lukemiseen
