Chery het sy naam op byna elke hoek van die motormark gestempel, maar die handelsmerk was lank afwesig in een van die felste mededingende klasse van almal: die bakkie. Dit verander met die Chery Stockman — ’n middelgroot, dubbelkajuit-bakkie wat aankom as die wêreld se eerste diesel-inprophibriedbakkie en Australië se eerste geëlektrifiseerde diesel-bakkie. Hier is alles wat ons tot dusver weet oor Chery se mees ambisieuse bekendstelling nog.
Chery se lang pad na ’n bakkie
Chery het al voorheen probeer om die bakkiesegment te betree, met beperkte sukses:
- 2008 — Die leerraam-Chery Higgo 2 is aangekondig, maar het nooit produksie bereik nie.
- 2024 — Die KP11-prototipe het verskyn en later die produksie-Chery Himla geword, hoewel dié bakkie eerder ’n herkentekende ZX Weishi as ’n eie ontwerp is.
- Februarie 2026 — Chery het die KP31-prototipe met ’n werklik oorspronklike bakwerk onthul. Daardie konsep het nou ontwikkel tot die produksie-Chery Stockman.
Na meer as 15 jaar van vals beginne is die Stockman die eerste bakkie wat Chery van die grond af ontwikkel het — en hy lei met ’n aandryfstelsel waarvoor geen mededinger ’n antwoord het nie.
’n Naam wat deur Australiërs gekies is
In Australiese omgangstaal is ’n “stockman” ’n vaardige veewerker — ’n perfekte naam vir ’n no-nonsense werkesel. Chery het op die kenteken besluit deur ’n openbare naamkompetisie wat meer as 20,000 inskrywings gelok het. Die weninskrywing het gekom van Steve Kodikara van Victoria, wat die heel eerste Stockman wat in Australië verkoop word, sal ontvang.
Die kortlys was vol ewe Australiese alternatiewe, insluitend Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Longreach, Ridgeback, Terra en Mate. Chery het selfs handelsmerke vir baie van hulle ingedien om die uitslag geheim te hou.
Daar is ook geskiedenis hier. Australië het die Stockman-naam al voorheen gesien — op die Suzuki Stockman (’n Sierra/Jimny-gebaseerde 4×4) en die Mahindra Stockman (gebou op ’n gelisensieerde Willys). Omdat geen van die kentekens beskerm was nie, kon Chery dit opeis. Suzuki het die herlewing met goeie humor aanvaar en grappenderwys gesê nabootsing is die opregste vorm van vleiery. Chery het ook ’n ondeunde handelsmerkaansoek vir “Megalodon” ingedien — ’n nie-so-subtiele steek na die BYD Shark 6 waarop hy mik.
Vet, hoekige ontwerp met Bronco-trekke
Die Stockman tree regstreeks toe tot die uiters mededingende segment wat deur die Ford Ranger oorheers word — maar sy voorkant knik eintlik na ’n ander Ford, die Bronco, danksy ’n volwydte-sierrooster, ronde hoofligte en ’n regop, blokkerige glashuis.
Ontwerphoogtepunte sluit in:
- Doelbewus hoekige, veldry-stilering oor die dubbelkajuit en laaibak
- Ongeverfde beskermende bekleding en voorste en agterste onderbeskermingsplate
- ’n Snorkel en stewige sesbout-wiele
- Geïntegreerde agtertrappe vir maklike toegang tot die laaibak
Met ’n lengte van 5,450 mm is die Stockman sowat 80 mm langer as ’n Ford Ranger, wat hom ongeveer ’n halwe grootte groter maak as die tipiese een-ton-bakkie.
Binnen: robuuste voorkoms, premium-tegnologie
Die vyfsitplekkajuit dra dieselfde gespierde, vierkantige tema, maar kombineer dit met ’n verrassend moderne tegnologiepakket:
- ’n Tweespeek-stuurwiel voor ’n instrumentvertoning wat in die paneelbord geïntegreer is
- ’n Head-up-vertoning wat op die voorruit geprojekteer word
- ’n Groot sentrale tabletstyl-inligting-en-vermaakskerm
- Fisiese klimaatbeheerknoppies onder die skerm gemonteer (’n welkome toevoeging)
- ’n Prominente transmissiekeurder op die middelkonsole, met fisiese skakelaars aan weerskante
Chery mik ook na ’n meer premium gevoel as wat die werkgerigte buitekant laat vermoed, met beplande kenmerke wat volgens berigte verhitte en geventileerde voorsitplekke, omgewingsbeligting en ’n panoramiese sondak insluit. Presies watter items standaard of opsioneel sal wees, is nog nie bevestig nie.
’n Wêreld-eerste diesel-inprophibried-aandryfstelsel
Dít is die Stockman se hoofvertoning. In plaas daarvan om sy inprophibriedstelsel rondom ’n petrolenjin te bou soos die meeste mededingers, gebruik Chery ’n 2.5-liter turbodiesel saam met elektriese aandrywing — wat dit die eerste diesel-PHEV-bakkie maak wat ooit aangebied word, en die enigste een wat vir Australië aangekondig is.
Wat Chery bevestig het:
- ’n 2.5-liter turbodieselenjin met ’n beweerde 47% termiese doeltreffendheid
- Ongeveer ’n 10% vermindering in brandstofverbruik teenoor die gemiddelde dieselbakkie
- ’n Leerraam-onderstel met dubbele wensbeen-voorvering en ’n lewendige agteras met bladvere
- ’n Vierwielaandrywingstelsel met sluitbare voor-, middel- en agterdifferensiale
’n Paar sleutelgetalle bly nog geheim. Chery het nog nie die totale stelselkrag, wringkrag, batterykapasiteit of slegs-elektriese reikafstand bevestig nie — syfers wat in ’n vroeëre weergawe van hierdie storie as 476 hp, 800 Nm en tot 100 km EV-reikafstand genoem is, maar wat die maatskappy nie amptelik bekragtig het nie. Ter verwysing plaas sommige berigte die dieselenjin alleen op sowat 282 hp (210 kW) en 650 Nm voordat die elektriese motor se bydrae bygereken word. Behandel die gekombineerde syfers as verwagtings totdat Chery die amptelike spesifikasies nader aan bekendstelling vrystel.
Chery Stockman se belangrikste spesifikasies in ’n oogopslag
- Bakstyl: Middelgroot dubbelkajuit-bakkie
- Lengte: 5,450 mm
- Breedte: 2,010 mm
- Hoogte: 1,890 mm
- Asafstand: 3,250 mm
- Grondvryhoogte: 247 mm
- Laaivermoë: tot 1,000 kg
- Geremde sleepvermoë: tot 3,500 kg
- Aandryfstelsel: 2.5-liter turbodiesel-inprophibried (4×4)
- Differensiale: sluitbaar voor, middel en agter
Hoe die Stockman teen mededingers vergelyk
Die Stockman betree een van Australië se mees genadelose segmente, waar geëlektrifiseerde bakkies lankal nie meer ’n nuwigheid is nie. Sy mees direkte mededingers sluit in:
- Ford Ranger — die segment se ewige topverkoper
- Toyota HiLux — insluitend ’n komende geëlektrifiseerde weergawe
- BYD Shark 6 — die petrol-PHEV wat die vraag na geëlektrifiseerde bakkies bewys het
- Ford Ranger PHEV en GWM Cannon Alpha PHEV — mede-inprophibried-uitdagers
Deur met dieselhibriedkrag bekend te stel, wed Chery op langafstand-toerkoopers en vakmanne wat EV-doeltreffendheid wil hê sonder om diesel se wringkrag en reikafstand prys te gee.
Vrystellingsdatum en wêreldwye planne
Die Stockman se diesel-PHEV is geskeduleer om Australiese vertoonlokale in die laaste kwartaal van 2026 te bereik, wat Australië die model se wêreldwye debuutmark maak. Pryse en volledige spesifikasies sal nader aan bekendstelling bevestig word.
Verder vorentoe:
- ’n Petrol-inprophibried (’n 2.0-liter turbo-eenheid) sal na verwagting in 2027 volg om die BYD Shark 6 direk aan te pak.
- ’n Meer premium Jaecoo-gemerkte weergawe word ook verwag.
- Buite Australië beplan Chery om die Stockman oor Latyns-Amerika en Suidoos-Asië uit te rol.
Gereelde vrae
Is die Chery Stockman werklik die eerste diesel-inprophibried-bakkie?
Ja. Chery beweer die Stockman is die wêreld se eerste diesel-inprophibriedbakkie, en dit sal die eerste diesel-PHEV-bakkie wees wat in Australië verkoop word.
Wanneer word die Chery Stockman te koop aangebied?
Die diesel-PHEV word in die vierde kwartaal van 2026 in Australiese vertoonlokale verwag, met Australië as die bekendstellingsmark.
Hoeveel kan die Stockman sleep en dra?
Chery noem ’n laaivermoë van 1,000 kg en ’n geremde sleepvermoë van 3,500 kg.
Sal daar ’n petrolweergawe wees?
Ja. ’n 2.0-liter petrol-inprophibried word vir 2027 beplan, en nie-PHEV-diesel- en petrolopsies word volgens berigte oorweeg.
Wat beteken “Stockman”?
’n Stockman is ’n Australiese term vir ’n vaardige bees- of veehanteerder — ’n gepaste naam vir ’n robuuste, werksgereed bakkie, en een wat deur ’n openbare stemming gekies is.
Spesifikasies en besonderhede is gebaseer op inligting voor bekendstelling en kan verander voordat die Chery Stockman amptelik vrygestel word. Finale syfers sal deur Chery nader aan bekendstelling bevestig word.
Foto: Alexey Byrkov
Dit is ’n vertaling. Jy kan die oorspronklike artikel hier lees: Chery Stockman-bakkie: ’n inprop-dieselhibried vir Australië
Gepubliseer Junie 19, 2026 • 7m om te lees
