De man gaf de wielen van zijn rolstoel een zet, verdween in het schemerlicht van de hangar, drukte op de schakelaar en glimlachte bescheiden terwijl hij wachtte tot de lampen op temperatuur waren. Ik verstijfde even en wilde mezelf vervolgens in de arm knijpen: dit is een kopie van ons Voertuigen- en Automobielmuseum! Het hoekje dat als oude garage was ingericht, was letterlijk het spiegelbeeld van de Autorodeo-stand die wij voor oldtimerbeurzen hadden gemaakt — weet u onze zwart-blauwe Fiat nog, met een oude werkplaats als decor? En dan de verzameling zelf: wat een bont gezelschap van oudgedienden, en wat zit er allemaal tussen! De minitractor Oliver Cletrac HG, de Amerikaanse phaeton Dixie Flyer uit 1919, de in Denemarken gebouwde elektrische Kewet El Jet en de halfrups-terreinwagens van Bombardier. Maar hoe zijn onze auto’s van Moskvitch en Lada, onze Gazon-trucks en onze ‘Boechanka’s’ hier beland?
Op een van onze beursstands bouwden we een vergelijkbaar garagedecor. Ook de auto was dezelfde: een Fiat 500 Topolino.
Waarom er Sovjetauto’s in IJsland staan
Er bleken in verschillende perioden officiële leveringen te zijn geweest. Die werden mogelijk door de zogenoemde ‘Kabeljauwoorlogen’, waarin IJsland de strijd aanging met de Britse vissersvloot door haar schepen te verbieden in de buurt van het eiland te vissen. Als vergelding legden de Britten een embargo op IJslandse vis en zeevruchten. Maar het beoogde lesje werkte niet: de Sovjet-Unie nam de vis waarop het embargo rustte graag af en betaalde ervoor met voertuigen en tractoren.
Wat de IJslanders waardeerden
De ster van de eerste golf Sovjetimporten was de GAZ-69. Zijn vermogen was niet bijzonder, maar in IJsland versloeg hij de vertrouwde Willys, Jeep, Ford en Land Rover op interieurruimte en rijcomfort. Onze ‘Gaziks’ werden hier zonder pardon verbouwd, want een voertuig met een canvas kap in plaats van een vast dak was onder de plaatselijke omstandigheden onbruikbaar. De ‘Boechanka’s’ uit Oeljanovsk werden gewaardeerd om hun passagierscapaciteit, volwaardige vierwielaandrijving met reductiebak en veelzijdigheid: op de openbare weg reden deze twaalfzitters sneller dan de Duitse Unimog-modellen en vergelijkbare voertuigen.
Vanwege het klimaat werden onze ‘Gaziks’ in IJsland zonder pardon verbouwd. Een auto met een canvas kap is hier een zeldzaamheid.
Er zijn geen complete ZIS-auto’s meer over in IJsland. Maar er is nog wel een motorkap!
De tweede golf leveringen: Niva, ‘Boechanka’, ‘Kopejka’. Aan de bewaard gebleven ‘Glavryba’-stickers te zien kochten de IJslanders graag gebruikte Sovjetvoertuigen, via de Sovjethandelsvertegenwoordigingen.
Een museum opgebouwd door één familie
Het plaatselijke transportmuseum werd opgericht door Ingólfur Krístiánsson, een inwoner van Reykjavik. Na zijn pensionering pakte hij zijn oude passie voor machines weer op, verruilde het stadsleven voor het plaatsje Ístaðfell en keerde daarmee terug naar de plek waar hij zijn jeugd had doorgebracht. Zijn vrouw werd de hoedster van dit thuis voor auto’s en de pr-manager van het project. Dankzij haar inzet groeide het museum uit tot een echt cultureel trefpunt, waar oldtimerbezitters hun auto’s veilig konden stallen. Het museum in Ístaðfell kwam op eigen benen te staan — of liever gezegd: op eigen wielen — terwijl buren en milieuactivisten mopperden: ‘Waarom hebben we hier een autokerkhof nodig?’ Toch groeide de verzameling jaar na jaar, tot tweehonderdvijftig voertuigen en enkele duizenden kleinere museumstukken.
Het achterwerk dat onder de motorkap uitsteekt — een toespeling op de kwetsbaarheid van onze Moskvitch-auto’s?
Zelfs bij ons zijn er nog maar een paar van deze Moskvitch-auto’s over.
IJslandse namen en de zoon die het overnam
Het echtpaar overleed binnen twee maanden na elkaar. Sinds 2003 wordt het museum geleid door hun zoon Sverrir Ingólfsson, die ondanks zijn beperking een heel team handige vrijwilligers aanstuurt en de lokale overheid overtuigt om het project financieel te steunen.
Verbaas u ook niet over de eigenaardigheden in de namen. Wat wij gewoonlijk als een achternaam beschouwen, is in IJsland afgeleid van de voornaam van de vader of moeder: een patroniem of metroniem. Slechts weinig mensen in het land hebben een echte familienaam.
Sverrir Ingólfsson
Wat er verder in de verzameling staat
Een Amerikaanse militaire klassieker: de Dodge WC-serie, met een laadvermogen van 750 kg. Bij ons bekend als de ‘driekwarttons Dodge’.
Willys MB, ook bekend als Ford GPW — na de oorlog waren er veel van zulke auto’s in IJsland.
Autoaudio uit het midden van de 20e eeuw. Ook van Sovjetmakelij!
Kortom, heeft u even tijd, neem dan een kijkje op www.ystafell.is. En mocht u ooit in IJsland zijn, maak dan tijd voor een bezoek aan het autoverleden van de noordelijke Atlantische Oceaan.
De Zweedse Aktiv Fischer Trac-Master — rupsterreinvoertuigen van dit kaliber zijn in het huidige Rusland zeer gewild.
De tractor Oliver Cletrac HG is tot in de perfectie gerestaureerd!
Tegenwoordig zou de Amerikaanse Tucker Sno-Cat een amfibisch sneeuwvoertuig worden genoemd.
Iedereen die op het platteland heeft gewoond, herkent dit silhouet van verre.
Het transportmuseum in Ístaðfell: de belangrijkste feiten
- Waar: het plaatsje Ístaðfell, IJsland — www.ystafell.is
- Opgericht door: Ingólfur Krístiánsson uit Reykjavik, met zijn vrouw als beheerder en pr-verantwoordelijke
- Sinds 2003 geleid door: hun zoon Sverrir Ingólfsson, samen met een team vrijwilligers
- Omvang: tweehonderdvijftig voertuigen en enkele duizenden kleinere museumstukken
- Waarom Sovjetauto’s: het embargo tijdens de ‘Kabeljauwoorlogen’ — de Sovjet-Unie kocht de vis die Groot-Brittannië weigerde en betaalde met voertuigen en tractoren
- Hoogtepunten: Oliver Cletrac HG, de Dixie Flyer uit 1919, de Deense Kewet El Jet, halfrupsvoertuigen van Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Veelgestelde vragen
Waarom heeft een IJslands museum Moskvitch-auto’s en ‘Boechanka’s’? Vanwege de ‘Kabeljauwoorlogen’. Groot-Brittannië legde een embargo op IJslandse vis en zeevruchten, de Sovjet-Unie kocht die vervolgens op en betaalde met voertuigen en tractoren.
Welk Sovjetvoertuig voldeed daar het best? De GAZ-69 voerde de eerste golf aan dankzij zijn interieurruimte en comfort, niet zijn vermogen. De ‘Boechanka’ met twaalf zitplaatsen was geliefd om zijn capaciteit, vierwielaandrijving met reductiebak en snelheid op de weg, waarmee hij een Unimog overtrof.
Waarom lijken de IJslandse namen niet overeen te komen? Het zijn geen familienamen. In IJsland wordt de tweede naam doorgaans gevormd uit de voornaam van de vader of moeder; slechts enkele families dragen een echte familienaam.
Hoe groot is de verzameling? Tweehonderdvijftig voertuigen plus enkele duizenden kleinere museumstukken, van rupsterreinvoertuigen tot autoradio’s uit het midden van de vorige eeuw.
Foto: Konstantin Sorokin
Dit is een vertaling. Het oorspronkelijke artikel kunt u hier lezen: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Gepubliceerd Maart 27, 2025 • 6m om te lezen
