На тркала: репортажа од Музејот на транспортот во Исланд

Откако ги заврте тркалата на својата инвалидска количка, човекот исчезна во полумракот на хангарот, го притисна прекинувачот и, чекајќи да се загреат светилките, скромно се насмевна. За миг се вкочанив, а потоа посакав да се штипнам: па ова е копија на нашиот Музеј на возила и автомобили! Макетата на агол од стара гаража беше буквално одраз во огледало на штандот Autorodeo што го создадовме за изложбите на ретро автомобили — се сеќавате ли на нашиот црно-син Fiat пред заднината со стара работилница? А самата збирка: каква ретро мешавина, и тоа со какви состојки! Мини тракторот Oliver Cletrac HG, американскиот фаетон Dixie Flyer од 1919 година, данскиот електричен Kewet El Jet, полугасеничните теренски возила Bombardier. А како се нашле овде нашите Moskvitch, Lada, Gazon и „Буханки“?

Зошто во Исланд има советски автомобили

Излегува дека во различни периоди имало официјални испораки. Тие станале можни благодарение на таканаречените „Војни за бакаларот“, кои Исланд ги водел со британската рибарска флота, забранувајќи им на нејзините бродови да ловат риба во близина на островот. Како одмазда, Британците вовеле ембарго на исландските морски производи. Но обидот да им одржат лекција не успеал, бидејќи Советскиот Сојуз со задоволство ја купувал рибата опфатена со ембаргото и ја плаќал со возила и трактори.

Што им се допаѓало на Исланѓаните

Ѕвезда на првиот бран советски увоз бил GAZ-69. Не се истакнувал со моќност, но во Исланд ги надминал познатите Willys, Jeep, Ford и Land Rover по пространоста на кабината и удобноста при возење. Нашите „Газики“ овде немилосрдно ги преправале, бидејќи возило со платнен наместо цврст покрив било незамисливо во локалните услови. Улјановските „Буханки“ биле ценети поради капацитетот за патници, погонот на сите тркала со редуктор и сестраноста: на јавните патишта машините со дванаесет седишта се движеле побрзо од германските Unimog и нивните аналози.

Музеј создаден од едно семејство

Локалниот Музеј на транспортот го основал жителот на Рејкјавик Инголфур Кристијансон. По пензионирањето, присетувајќи се на својата долгогодишна страст кон техниката, го напуштил градскиот живот и се преселил во гратчето Истадфел, каде што го поминал детството. Неговата сопруга станала чуварка на ова автомобилско огниште и раководителка за односи со јавноста на проектот. Со нејзините напори музејот прераснал во вистински културен центар, нудејќи им на сопствениците на олдтајмери безбедно место за чување на нивните автомобили. Музејот во Истадфел застанувал на нозе — поточно, на тркала — додека соседите и еколошките активисти негодувале: „Што ќе ни е овде гробишта за автомобили?“ Сепак, збирката растела од година во година, сè до двесте и педесет возила и неколку илјади помали експонати.

Исландските имиња и синот што го презел раководењето

Сопружниците починале во растојание од два месеца, а од 2003 година музејот го води нивниот син Сверир Инголфсон. И покрај својата попреченост, тој раководи со цел тим вешти волонтери и ги убедува локалните власти финансиски да го поддржат проектот.

Не чудете се ни на необичностите во имињата. Она што сме навикнати да го сметаме за презиме, во Исланд се изведува од името на таткото или на мајката — тоа е патроним или матроним. Само мал број луѓе во земјата навистина имаат презимиња.

Што друго има во збирката

Накратко, ако имате слободен миг, посетете ја www.ystafell.is. А ако се најдете во Исланд, одвојте време за да го запознаете автомобилското минато на Северниот Атлантик.

Музејот на транспортот во Истадфел: најважните податоци

• Каде: гратчето Истадфел, Исланд — www.ystafell.is
• Основан од: Инголфур Кристијансон од Рејкјавик, со сопругата како чуварка на збирката и одговорна за нејзината промоција
• Од 2003 година го води: нивниот син Сверир Инголфсон со тим волонтери
• Големина: двесте и педесет возила и неколку илјади помали експонати
• Зошто има советски автомобили: поради ембаргото од „Војните за бакаларот“ — СССР ја купувал рибата што Британија ја одбивала и ја плаќал со возила и трактори
• Најинтересни експонати: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer од 1919 година, данскиот Kewet El Jet, полугасеничните Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat

Често поставувани прашања

Зошто во исландски музеј има Moskvitch и „Буханки“? Поради „Војните за бакаларот“. Британија вовела ембарго на исландските морски производи, а Советскиот Сојуз ги купувал наместо неа и ги плаќал со возила и трактори.

Кое советско возило најдобро се покажало таму? GAZ-69 го предводел првиот бран благодарение на пространоста на кабината и удобноста, а не на моќноста. „Буханката“ со дванаесет седишта била ценета поради капацитетот, погонот на сите тркала со редуктор и брзината на патот со која го надминувала Unimog.

Зошто исландските имиња изгледаат неусогласени? Тоа не се презимиња. Во Исланд второто име обично се образува од личното име на таткото или на мајката; само мал број семејства носат вистински презимиња.

Колку е голема збирката? Двесте и педесет возила, плус неколку илјади помали експонати — од теренски машини со гасеници до автомобилски радиоприемници од средината на векот.

Фотографии: Константин Сорокин

Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате овде: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии