ชายคนนั้นหมุนล้อรถเข็นของตน แล้วหายเข้าไปในแสงสลัวของโรงเก็บ เขากดสวิตช์และยิ้มอย่างถ่อมตัวขณะรอให้หลอดไฟอุ่นขึ้น ผมนิ่งอึ้งไปครู่หนึ่ง ก่อนจะอยากหยิกตัวเองดู นี่มันฝาแฝดของพิพิธภัณฑ์ยานพาหนะและรถยนต์ของเราเลย! ฉากจำลองมุมหนึ่งของโรงรถเก่าแทบจะเป็นภาพสะท้อนของบูธ Autorodeo ที่เราสร้างไว้สำหรับงานแสดงรถคลาสสิก จำ Fiat สีดำกับสีน้ำเงินของเราที่จอดอยู่หน้าฉากอู่ซ่อมรถเก่าได้ไหม? แล้วตัวคอลเลกชันเองก็ช่างเป็นการรวมของเก่าย้อนยุคที่น่าทึ่ง แถมแต่ละชิ้นก็ไม่ธรรมดา ทั้งรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก Oliver Cletrac HG รถเฟตันอเมริกัน Dixie Flyer ปี 1919 รถไฟฟ้า Kewet El Jet ที่ผลิตในเดนมาร์ก และรถลุยทุกสภาพพื้นที่แบบครึ่งสายพานของ Bombardier แล้ว Moskvitch, Lada, Gazon และ “บูคันกา” ของเรามาอยู่ที่นี่ได้อย่างไร?
เราเคยจำลองบรรยากาศโรงรถคล้ายกันนี้ในบูธจัดแสดงแห่งหนึ่งของเรา และรถก็เป็นรุ่นเดียวกัน นั่นคือ Fiat 500 Topolino
ทำไมไอซ์แลนด์จึงมีรถยนต์โซเวียต
ปรากฏว่ามีการส่งมอบอย่างเป็นทางการในหลายช่วงเวลา เรื่องนี้เกิดขึ้นได้เพราะเหตุการณ์ที่เรียกกันว่า “สงครามปลาค็อด” ซึ่งไอซ์แลนด์ต่อสู้กับกองเรือประมงของบริเตนด้วยการห้ามเรือเหล่านั้นจับปลาใกล้เกาะ ฝ่ายบริเตนจึงตอบโต้ด้วยการห้ามนำเข้าอาหารทะเลจากไอซ์แลนด์ แต่บทเรียนที่ตั้งใจจะสั่งสอนกลับไม่ได้ผล เพราะสหภาพโซเวียตยินดีรับซื้อปลาที่ถูกห้ามนำเข้า และชำระด้วยยานพาหนะกับรถแทรกเตอร์
สิ่งที่ชาวไอซ์แลนด์ชื่นชอบ
ดาวเด่นของการนำเข้าจากโซเวียตระลอกแรกคือ GAZ-69 แม้จะไม่ได้โดดเด่นเรื่องกำลังเครื่องยนต์ แต่ในไอซ์แลนด์มันเอาชนะ Willys, Jeep, Ford และ Land Rover ที่ผู้คนคุ้นเคยได้ในด้านพื้นที่ห้องโดยสารและความสบายในการขับขี่ “กาซิก” ของเราถูกดัดแปลงอย่างไม่ปรานีที่นี่ เพราะรถที่ใช้หลังคาผ้าใบแทนหลังคาแข็งนั้นไม่อาจใช้งานได้ในสภาพท้องถิ่น ส่วน “บูคันกา” จากอุลยานอฟสค์ได้รับความนิยมเพราะบรรทุกผู้โดยสารได้มาก มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์สโลว์ และใช้งานได้สารพัด บนถนนสาธารณะ รถสิบสองที่นั่งเหล่านี้วิ่งได้เร็วกว่ารถ Unimog ของเยอรมนีและรถประเภทเดียวกันเสียอีก
สภาพอากาศทำให้ “กาซิก” ของเราถูกดัดแปลงอย่างไม่ปรานีในไอซ์แลนด์ รถหลังคาผ้าใบเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ยากที่นี่
ไม่มีรถ ZIS ที่ยังอยู่ครบทั้งคันเหลืออยู่ในไอซ์แลนด์แล้ว แต่ยังมีฝากระโปรง!
รถที่ส่งมอบในระลอกที่สอง ได้แก่ Niva, “บูคันกา” และ “โคเปย์กา” เมื่อดูจากสติกเกอร์ “กลาฟรีบา” ที่ยังหลงเหลืออยู่ ชาวไอซ์แลนด์น่าจะซื้อรถโซเวียตมือสองกันอย่างกระตือรือร้น ผ่านสำนักงานผู้แทนการค้าของโซเวียต
พิพิธภัณฑ์ที่สร้างขึ้นโดยครอบครัวเดียว
พิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งนี้ก่อตั้งโดยอิงโกลฟูร์ คริสเตียนส์สัน ชาวเรคยาวิก หลังเกษียณ เขาหวนคิดถึงความหลงใหลในเครื่องจักรที่มีมานาน จึงละทิ้งชีวิตในเมืองและย้ายไปอยู่ที่เมืองเล็ก ๆ ชื่ออีสตัดเฟลล์ ซึ่งเป็นที่ที่เขาใช้ชีวิตในวัยเด็ก ภรรยาของเขากลายเป็นผู้ดูแลบ้านหลังนี้ของเหล่ารถยนต์ พร้อมรับหน้าที่ประชาสัมพันธ์โครงการ ความทุ่มเทของเธอทำให้พิพิธภัณฑ์กลายเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมอย่างแท้จริง และเป็นสถานที่ปลอดภัยให้เจ้าของรถคลาสสิกนำรถมาฝากไว้ พิพิธภัณฑ์อีสตัดเฟลล์เริ่มยืนได้ด้วยขาของตัวเอง หรือจะให้ถูกก็คือด้วยล้อ ท่ามกลางเสียงบ่นของเพื่อนบ้านและนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมที่ถามว่า “เราจะมีสุสานรถยนต์ไว้ที่นี่ทำไม?” ถึงกระนั้น คอลเลกชันก็เติบโตขึ้นทุกปี จนมีรถสองร้อยห้าสิบคันและวัตถุจัดแสดงขนาดเล็กอีกหลายพันชิ้น
บั้นท้ายที่โผล่ออกมาจากใต้ฝากระโปรง เป็นการแซวความเปราะบางของ Moskvitch ของเราหรือเปล่า?
แม้แต่ในประเทศเราเองก็เหลือ Moskvitch แบบนี้อยู่เพียงไม่กี่คัน
ชื่อของชาวไอซ์แลนด์กับลูกชายผู้รับช่วงต่อ
สามีภรรยาคู่นี้เสียชีวิตห่างกันไม่ถึงสองเดือน และตั้งแต่ปี 2003 สเวร์ริร์ อิงโกลฟ์สัน ลูกชายของทั้งคู่ก็เข้ามาดูแลพิพิธภัณฑ์ แม้จะมีความพิการ เขาก็เป็นผู้นำทีมอาสาสมัครฝีมือดีทั้งทีม และโน้มน้าวให้หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนเงินทุนแก่โครงการ
อย่าแปลกใจกับลักษณะเฉพาะของชื่อด้วยเช่นกัน สิ่งที่เราคุ้นเคยว่าเป็นนามสกุลนั้น ในไอซ์แลนด์กลับเป็นชื่อที่สร้างจากชื่อของพ่อหรือแม่ กล่าวคือเป็นชื่อที่บอกว่าเป็นลูกของใคร มีคนในประเทศนี้เพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่มีนามสกุลประจำตระกูลจริง ๆ
สเวร์ริร์ อิงโกลฟ์สัน
มีอะไรอีกบ้างในคอลเลกชัน
รถทหารอเมริกันระดับคลาสสิก: ตระกูล Dodge WC ที่บรรทุกได้ 750 kg ในบ้านเรารู้จักกันในชื่อ “Dodge สามในสี่ตัน”
Willys MB หรือที่รู้จักในชื่อ Ford GPW หลังสงครามมีรถแบบนี้อยู่ในไอซ์แลนด์จำนวนมาก
เครื่องเสียงรถยนต์จากช่วงกลางศตวรรษที่ 20 มีของที่ผลิตในโซเวียตด้วย!
ถ้ามีเวลาสักหน่อย ลองแวะชม www.ystafell.is และหากมีโอกาสไปไอซ์แลนด์ ก็อย่าลืมเผื่อเวลาไปเยือนอดีตแห่งยานยนต์ของแอตแลนติกเหนือ
Aktiv Fischer Trac-Master จากสวีเดน รถลุยทุกสภาพพื้นที่แบบสายพานในระดับนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในรัสเซียยุคปัจจุบัน
รถแทรกเตอร์ Oliver Cletrac HG ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์แบบ!
หากเป็นทุกวันนี้ Tucker Sno-Cat จากอเมริกาคงถูกเรียกว่ารถสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับหิมะ
ใครก็ตามที่เคยอยู่ในชนบทจะจำรูปทรงนี้ได้ตั้งแต่ไกล
พิพิธภัณฑ์การขนส่งอีสตัดเฟลล์: ข้อมูลสำคัญ
- ที่ตั้ง: เมืองเล็ก ๆ อีสตัดเฟลล์ ประเทศไอซ์แลนด์ — www.ystafell.is
- ผู้ก่อตั้ง: อิงโกลฟูร์ คริสเตียนส์สัน จากเรคยาวิก โดยมีภรรยาดูแลคอลเลกชันและงานประชาสัมพันธ์
- ผู้บริหารตั้งแต่ปี 2003: สเวร์ริร์ อิงโกลฟ์สัน ลูกชายของทั้งคู่ พร้อมทีมอาสาสมัคร
- ขนาด: รถสองร้อยห้าสิบคันและวัตถุจัดแสดงขนาดเล็กอีกหลายพันชิ้น
- เหตุผลที่มีรถโซเวียต: มาตรการห้ามนำเข้าในช่วง “สงครามปลาค็อด” สหภาพโซเวียตซื้อปลาที่บริเตนไม่ยอมรับซื้อ และจ่ายด้วยยานพาหนะกับรถแทรกเตอร์
- ไฮไลต์: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer ปี 1919, Kewet El Jet จากเดนมาร์ก, รถครึ่งสายพาน Bombardier, Dodge WC, Willys MB และ Tucker Sno-Cat
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมพิพิธภัณฑ์ในไอซ์แลนด์จึงมี Moskvitch และ “บูคันกา”? เพราะ “สงครามปลาค็อด” บริเตนห้ามนำเข้าอาหารทะเลจากไอซ์แลนด์ สหภาพโซเวียตจึงเข้ามารับซื้อแทนและชำระด้วยยานพาหนะกับรถแทรกเตอร์
รถโซเวียตรุ่นไหนใช้งานได้ดีที่สุดที่นั่น? GAZ-69 เป็นผู้นำในระลอกแรกด้วยพื้นที่ห้องโดยสารและความสบาย มากกว่ากำลังเครื่องยนต์ ส่วน “บูคันกา” สิบสองที่นั่งได้รับความนิยมเพราะความจุผู้โดยสาร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์สโลว์ และความเร็วบนถนนที่เหนือกว่า Unimog
ทำไมชื่อของชาวไอซ์แลนด์จึงดูไม่สอดคล้องกัน? เพราะชื่อเหล่านั้นไม่ใช่นามสกุลประจำตระกูล ในไอซ์แลนด์ ชื่อส่วนที่สองมักสร้างขึ้นจากชื่อจริงของพ่อหรือแม่ มีเพียงไม่กี่ครอบครัวที่มีนามสกุลประจำตระกูลจริง ๆ
คอลเลกชันใหญ่แค่ไหน? มีรถสองร้อยห้าสิบคัน พร้อมวัตถุจัดแสดงขนาดเล็กอีกหลายพันชิ้น ตั้งแต่รถลุยทุกสภาพพื้นที่แบบสายพานไปจนถึงวิทยุติดรถยนต์จากช่วงกลางศตวรรษ
ภาพถ่าย: คอนสแตนติน โซโรคิน
บทความนี้เป็นฉบับแปล สามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
เผยแพร่แล้ว มีนาคม 27, 2025 • 5m ในการอ่าน
