Като завъртя колелата на инвалидната си количка, мъжът изчезна в полумрака на хангара, щракна ключа и, докато чакаше лампите да загреят, се усмихна скромно. За миг застинах, а после ми се прииска да се ощипя: това е копие на нашия Музей на превозните средства и автомобилите! Макетът на ъгъл от стар гараж беше буквално огледален образ на щанда Autorodeo, който създадохме за изложения на ретро автомобили — помните ли нашия черно-син Fiat на фона на стара работилница? А самата колекция — каква ретро смесица и с какви съставки! Мини тракторът Oliver Cletrac HG, американският файтон Dixie Flyer от 1919 г., датският електромобил Kewet El Jet, полугъсеничните всъдеходи Bombardier. А как са се озовали тук нашите Moskvitch, Lada, Gazon и „Буханки“?
Подобен гаражен декор пресъздадохме на един от нашите изложбени щандове. И автомобилът беше същият — Fiat 500 Topolino.
Защо в Исландия има съветски автомобили
Оказва се, че по различно време е имало официални доставки. Те станали възможни благодарение на така наречените „Войни за треската“, които Исландия водела с британския риболовен флот, като забранявала на корабите му да ловят риба край острова. В отговор британците наложили ембарго върху исландските морски продукти. Опитът да им дадат урок обаче не успял, защото Съветският съюз охотно купувал рибата под ембарго и плащал за нея с превозни средства и трактори.
Какво харесвали исландците
Звездата на първата вълна съветски внос бил GAZ-69. Не се отличавал с мощност, но в Исландия надминал познатите Willys, Jeep, Ford и Land Rover по простор в купето и комфорт на возене. Нашите „Газики“ тук били безмилостно преправяни, защото автомобил с брезентов вместо твърд покрив бил немислим при местните условия. Уляновските „Буханки“ били ценени заради пътническия си капацитет, задвижването на всички колела с понижаващи предавки и универсалността си: по обществените пътища дванайсетместните машини се движели по-бързо от германските Unimog и техните аналози.
Заради климата в Исландия безмилостно преправяли нашите „Газики“. Автомобил с брезентов покрив тук е рядкост.
В Исландия не са останали цели автомобили ZIS. Но има капак на двигател!
Доставки от втората вълна: Niva, „Буханка“, „Копейка“. Съдейки по запазените стикери „Главриба“, исландците охотно купували употребявани съветски автомобили — чрез съветските търговски представителства.
Музей, създаден от едно семейство
Местният Музей на транспорта е основан от жителя на Рейкявик Инголфур Кристиансон. След като се пенсионирал и си припомнил отдавнашната си страст към техниката, той оставил градския живот и се преместил в градчето Истадфел, където прекарал детството си. Съпругата му станала пазителка на това автомобилно огнище и отговорничка за връзките с обществеността на проекта. С нейните усилия музеят се превърнал в истински културен център, предлагащ на собствениците на ретро автомобили сигурно място, където да ги съхраняват. Музеят в Истадфел се изправял на крака — или по-скоро на колела — сред недоволството на съседите и екоактивистите, които питали: „Защо ни е тук гробище за автомобили?“ Въпреки това година след година колекцията нараствала и достигнала двеста и петдесет превозни средства и няколко хиляди по-малки експоната.
Задните части, които стърчат изпод капака — намек за крехкостта на нашите Moskvitch?
Дори при нас са останали само няколко такива Moskvitch.
Исландските имена и синът, който поел щафетата
Съпрузите починали в рамките на два месеца един след друг, а от 2003 г. музеят се ръководи от сина им Сверир Инголфсон. Въпреки увреждането си той оглавява цял екип от сръчни доброволци и убеждава местните власти да подкрепят проекта финансово.
Не се изненадвайте и от особеностите на имената. Това, което сме свикнали да приемаме за фамилия, в Исландия се образува от името на бащата или майката — бащино или майчино име. Само малцина в страната действително имат фамилни имена.
Сверир Инголфсон
Какво още има в колекцията
Американска военна класика: серията Dodge WC с товароносимост 750 kg. У нас е известен като „Dodge три четвърти тон“.
Willys MB, познат и като Ford GPW — след войната в Исландия имало много такива автомобили.
Автомобилна аудиотехника от средата на 20 век. Има и съветско производство!
Накратко, ако имате свободна минута, посетете www.ystafell.is. А ако се озовете в Исландия, отделете време за среща с автомобилното минало на Северния Атлантик.
Шведският Aktiv Fischer Trac-Master — гъсеничните всъдеходи от този клас са много търсени в днешна Русия.
Тракторът Oliver Cletrac HG е реставриран до съвършенство!
Днес американският Tucker Sno-Cat би бил наречен снежна амфибия.
Всеки, който е живял на село, ще разпознае този силует отдалеч.
Музеят на транспорта в Истадфел: най-важното
- Къде: градчето Истадфел, Исландия — www.ystafell.is
- Основател: Инголфур Кристиансон от Рейкявик, със съпругата си като пазителка на колекцията и отговорничка за популяризирането ѝ
- От 2003 г. се ръководи от: сина им Сверир Инголфсон с екип от доброволци
- Размер: двеста и петдесет превозни средства и няколко хиляди по-малки експоната
- Защо има съветски автомобили: заради ембаргото по време на „Войните за треската“ — СССР купувал рибата, която Великобритания отказвала, и плащал с превозни средства и трактори
- Сред най-интересните експонати: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer от 1919 г., датският Kewet El Jet, полугъсеничните Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Често задавани въпроси
Защо в исландски музей има Moskvitch и „Буханки“? Заради „Войните за треската“. Великобритания наложила ембарго върху исландските морски продукти, а Съветският съюз ги купувал вместо нея и плащал с превозни средства и трактори.
Кой съветски автомобил се представил най-добре там? GAZ-69 бил начело на първата вълна благодарение на просторното купе и комфорта, а не на мощността. Дванайсетместната „Буханка“ била ценена заради капацитета си, задвижването на всички колела с понижаващи предавки и скоростта на пътя, с която надминавала Unimog.
Защо исландските имена изглеждат несъгласувани? Те не са фамилии. В Исландия второто име обикновено се образува от личното име на бащата или майката; само малко семейства носят истински фамилни имена.
Колко голяма е колекцията? Двеста и петдесет превозни средства плюс няколко хиляди по-малки експоната — от гъсенични всъдеходи до автомобилни радиоприемници от средата на века.
Снимки: Константин Сорокин
Това е превод. Оригиналната статия можете да прочетете тук: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Публикувано Март 27, 2025 • 5m за четене
