Πάνω σε τροχούς: ρεπορτάζ από το Μουσείο Μεταφορών της Ισλανδίας

Αφού γύρισε τους τροχούς του αναπηρικού του αμαξιδίου, ο άνδρας χάθηκε στο μισοσκόταδο του υπόστεγου, πάτησε τον διακόπτη και, περιμένοντας να ζεσταθούν οι λάμπες, χαμογέλασε σεμνά. Έμεινα ακίνητος για μια στιγμή και μετά θέλησα να τσιμπηθώ: είναι πιστό αντίγραφο του δικού μας Μουσείου Οχημάτων και Αυτοκινήτων! Η αναπαράσταση της γωνιάς ενός παλιού γκαράζ ήταν κυριολεκτικά ο καθρέφτης του περιπτέρου Autorodeo που είχαμε στήσει για εκθέσεις κλασικών αυτοκινήτων — θυμάστε το μαύρο και μπλε Fiat μας με φόντο ένα παλιό συνεργείο; Και η ίδια η συλλογή: τι ρετρό μείγμα, και με τι υλικά! Το μικρό τρακτέρ Oliver Cletrac HG, το αμερικανικό φαετόν Dixie Flyer του 1919, το ηλεκτρικό Kewet El Jet δανέζικης κατασκευής, τα ημιερπυστριοφόρα οχήματα παντός εδάφους Bombardier. Και πώς βρέθηκαν εδώ τα δικά μας Moskvitch, Lada, Gazon και «Μπουχάνκα»;

Γιατί υπάρχουν σοβιετικά αυτοκίνητα στην Ισλανδία

Όπως αποδεικνύεται, είχαν γίνει επίσημες παραδόσεις σε διαφορετικές περιόδους. Τις κατέστησαν δυνατές οι λεγόμενοι «Πόλεμοι του Μπακαλιάρου», που διεξήγαγε η Ισλανδία εναντίον του βρετανικού αλιευτικού στόλου, απαγορεύοντας στα πλοία του να ψαρεύουν κοντά στο νησί. Σε αντίποινα, οι Βρετανοί επέβαλαν εμπάργκο στα ισλανδικά αλιεύματα. Όμως το μάθημα δεν έπιασε τόπο, καθώς η Σοβιετική Ένωση αγόραζε πρόθυμα τα ψάρια που υπάγονταν στο εμπάργκο και πλήρωνε με οχήματα και τρακτέρ.

Τι άρεσε στους Ισλανδούς

Το αστέρι του πρώτου κύματος σοβιετικών εισαγωγών ήταν το GAZ-69. Δεν ξεχώριζε για την ισχύ του, αλλά στην Ισλανδία ξεπερνούσε τα γνωστά Willys, Jeep, Ford και Land Rover σε χώρους καμπίνας και οδηγική άνεση. Τα δικά μας «Γκαζίκ» δέχονταν εδώ ανελέητες μετατροπές, γιατί ένα όχημα με υφασμάτινη αντί για άκαμπτη οροφή ήταν αδιανόητο στις τοπικές συνθήκες. Τα «Μπουχάνκα» από το Ουλιάνοφσκ εκτιμούνταν για τη μεταφορική τους ικανότητα σε επιβάτες, την τετρακίνηση με κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού και την ευελιξία χρήσης τους: στους δημόσιους δρόμους τα δωδεκαθέσια οχήματα κινούνταν ταχύτερα από τα γερμανικά Unimog και τα αντίστοιχά τους.

Ένα μουσείο που δημιούργησε μία οικογένεια

Το τοπικό Μουσείο Μεταφορών ιδρύθηκε από έναν κάτοικο του Ρέικιαβικ, τον Ίνγκολφουρ Κρίστιανσον. Αφού συνταξιοδοτήθηκε, ξαναθυμήθηκε το παλιό του πάθος για τις μηχανές, άφησε τη ζωή της πόλης και μετακόμισε στην κωμόπολη Ίσταδφελ, όπου είχε περάσει τα παιδικά του χρόνια. Η σύζυγός του έγινε η ψυχή αυτής της στέγης του αυτοκινήτου και υπεύθυνη δημοσίων σχέσεων του εγχειρήματος. Χάρη στις προσπάθειές της, το μουσείο μετατράπηκε σε πραγματικό πολιτιστικό κέντρο, προσφέροντας στους ιδιοκτήτες κλασικών αυτοκινήτων έναν ασφαλή χώρο για να φυλάσσουν τα οχήματά τους. Το μουσείο στο Ίσταδφελ στάθηκε στα πόδια του — ή μάλλον στους τροχούς του — εν μέσω διαμαρτυριών από γείτονες και περιβαλλοντικούς ακτιβιστές, που ρωτούσαν: «Τι το χρειαζόμαστε εδώ ένα νεκροταφείο αυτοκινήτων;» Ωστόσο, χρόνο με τον χρόνο, η συλλογή μεγάλωνε, ώσπου έφτασε τα διακόσια πενήντα οχήματα και αρκετές χιλιάδες μικρότερα εκθέματα.

Τα ισλανδικά ονόματα και ο γιος που ανέλαβε τη συνέχεια

Οι σύζυγοι έφυγαν από τη ζωή με διαφορά μικρότερη των δύο μηνών και από το 2003 το μουσείο διευθύνεται από τον γιο τους, Σβέριρ Ίνγκολφσον. Παρά την αναπηρία του, ηγείται μιας ολόκληρης ομάδας επιδέξιων εθελοντών και πείθει τις τοπικές αρχές να στηρίζουν οικονομικά το εγχείρημα.

Μην απορείτε ούτε με τις ιδιαιτερότητες των ονομάτων. Αυτό που έχουμε συνηθίσει να θεωρούμε επώνυμο, στην Ισλανδία προέρχεται από το όνομα του πατέρα ή της μητέρας — είναι δηλαδή πατρωνυμικό ή μητρωνυμικό. Μόνο λίγοι άνθρωποι στη χώρα έχουν πραγματικά οικογενειακά επώνυμα.

Τι άλλο περιλαμβάνει η συλλογή

Αν λοιπόν έχετε λίγο χρόνο, επισκεφθείτε το www.ystafell.is. Και αν τύχει να βρεθείτε στην Ισλανδία, αφιερώστε χρόνο για να γνωρίσετε το αυτοκινητιστικό παρελθόν του βόρειου Ατλαντικού.

Το Μουσείο Μεταφορών στο Ίσταδφελ: οι βασικές πληροφορίες

• Πού: στην κωμόπολη Ίσταδφελ της Ισλανδίας — www.ystafell.is
• Ιδρυτής: ο Ίνγκολφουρ Κρίστιανσον από το Ρέικιαβικ, με τη σύζυγό του να φροντίζει τη συλλογή και τη δημοσιότητα
• Διεύθυνση από το 2003: ο γιος τους Σβέριρ Ίνγκολφσον, μαζί με μια ομάδα εθελοντών
• Μέγεθος: διακόσια πενήντα οχήματα και αρκετές χιλιάδες μικρότερα εκθέματα
• Γιατί σοβιετικά αυτοκίνητα: το εμπάργκο των «Πολέμων του Μπακαλιάρου» — η ΕΣΣΔ αγόραζε τα ψάρια που αρνούνταν η Βρετανία και πλήρωνε με οχήματα και τρακτέρ
• Κορυφαία εκθέματα: Oliver Cletrac HG, το Dixie Flyer του 1919, το δανέζικο Kewet El Jet, τα ημιερπυστριοφόρα Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat

Συχνές ερωτήσεις

Γιατί ένα ισλανδικό μουσείο έχει Moskvitch και «Μπουχάνκα»; Εξαιτίας των «Πολέμων του Μπακαλιάρου». Η Βρετανία επέβαλε εμπάργκο στα ισλανδικά αλιεύματα, η Σοβιετική Ένωση τα αγόραζε στη θέση της και πλήρωνε με οχήματα και τρακτέρ.

Ποιο σοβιετικό όχημα απέδιδε καλύτερα εκεί; Το GAZ-69 πρωταγωνίστησε στο πρώτο κύμα χάρη στους χώρους και την άνεση της καμπίνας, περισσότερο παρά στην ισχύ του. Το δωδεκαθέσιο «Μπουχάνκα» εκτιμούνταν για τη χωρητικότητά του, την τετρακίνηση με κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού και την ταχύτητά του στον δρόμο, που ξεπερνούσε εκείνη ενός Unimog.

Γιατί τα ισλανδικά ονόματα φαίνονται ασυνεπή; Δεν είναι οικογενειακά επώνυμα. Στην Ισλανδία το δεύτερο όνομα σχηματίζεται συνήθως από το μικρό όνομα του πατέρα ή της μητέρας· μόνο λίγες οικογένειες έχουν πραγματικά οικογενειακά επώνυμα.

Πόσο μεγάλη είναι η συλλογή; Διακόσια πενήντα οχήματα, συν αρκετές χιλιάδες μικρότερα εκθέματα — από ερπυστριοφόρα οχήματα παντός εδάφους μέχρι ραδιόφωνα αυτοκινήτου των μέσων του αιώνα.

Φωτογραφίες: Κονσταντίν Σορόκιν

Το κείμενο είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο άρθρο εδώ: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии