Moški je zavrtel kolesa svojega invalidskega vozička, izginil v polmraku hangarja, pritisnil stikalo in se skromno nasmehnil, medtem ko je čakal, da se svetilke ogrejejo. Za trenutek sem obstal, nato pa me je zamikalo, da bi se uščipnil: saj to je kopija našega Muzeja vozil in avtomobilov! Kotiček, urejen kot stara garaža, je bil dobesedno zrcalna podoba razstavnega prostora Autorodeo, ki smo ga pripravili za razstave starodobnikov — se spomnite našega črno-modrega Fiata pred kuliso stare delavnice? In zbirka sama: kakšna pisana mešanica starodobne tehnike, pa še kakšni primerki! Minitraktor Oliver Cletrac HG, ameriški faeton Dixie Flyer iz leta 1919, danski električni avtomobil Kewet El Jet, polgosenična terenska vozila Bombardier. Toda kako so sem prišli naši avtomobili Moskvitch in Lada, tovornjaki Gazon ter »buhanke«?
Podoben garažni ambient smo poustvarili na enem od svojih razstavnih prostorov. Tudi avtomobil je bil isti — Fiat 500 Topolino.
Zakaj so na Islandiji sovjetski avtomobili
Izkazalo se je, da so v različnih obdobjih potekale uradne dobave. Omogočile so jih tako imenovane »vojne za trske«, ki jih je Islandija vodila z britansko ribiško floto tako, da je njenim ladjam prepovedala ribolov v bližini otoka. Britanci so v povračilo uvedli embargo na islandske morske proizvode. Toda lekcija ni zalegla, saj je Sovjetska zveza z veseljem odkupovala ribe, za katere je veljal embargo, in jih plačevala z vozili in traktorji.
Kaj je bilo Islandcem všeč
Zvezda prvega vala sovjetskega uvoza je bil GAZ-69. Z močjo ni izstopal, vendar je na Islandiji po prostornosti kabine in udobju vožnje prekosil dobro znane Willys, Jeep, Ford in Land Rover. Naše »gazike« so tukaj neusmiljeno predelovali, saj je bilo vozilo s platneno namesto trde strehe v tamkajšnjih razmerah neuporabno. »Buhanke« iz Uljanovska so cenili zaradi števila potniških mest, pravega štirikolesnega pogona z reduktorjem in vsestranskosti: po javnih cestah so vozila z dvanajstimi sedeži vozila hitreje od nemških vozil Unimog in njihovih podobnikov.
Zaradi podnebja so naše »gazike« na Islandiji neusmiljeno predelovali. Avtomobil s platneno streho je tukaj redkost.
Na Islandiji ni ostal noben cel avtomobil ZIS. Je pa ostal pokrov motorja!
Drugi val dobav: Niva, »buhanka«, »kopejka«. Sodeč po ohranjenih nalepkah »Glavryba« so Islandci radi kupovali rabljena sovjetska vozila — prek sovjetskih trgovinskih predstavništev.
Muzej, ki ga je zgradila ena družina
Krajevni prometni muzej je ustanovil prebivalec Reykjavíka Ingólfur Krístiánsson. Po upokojitvi se je spomnil svoje dolgoletne strasti do strojev, zapustil mestno življenje in se preselil v mestece Ístaðfell, kjer je preživel otroštvo. Njegova žena je postala varuhinja tega avtomobilskega doma in skrbnica odnosov z javnostmi projekta. Z njenim trudom je muzej prerasel v pravo kulturno središče, ki je lastnikom starodobnikov ponujalo varen prostor za hrambo njihovih avtomobilov. Muzej v Ístaðfellu se je postavil na noge — oziroma na kolesa — ob godrnjanju sosedov in okoljevarstvenih aktivistov, ki so spraševali: »Zakaj tukaj potrebujemo pokopališče avtomobilov?« Kljub temu je zbirka iz leta v leto rasla, dokler ni obsegala dvesto petdeset vozil in več tisoč manjših eksponatov.
Zadnjica, ki štrli izpod pokrova motorja — namig na krhkost naših avtomobilov Moskvitch?
Celo pri nas je ostalo le še nekaj takšnih avtomobilov Moskvitch.
Islandska imena in sin, ki je prevzel vodstvo
Zakonca sta umrla v razmaku dveh mesecev, od leta 2003 pa muzej vodi njun sin Sverrir Ingólfsson. Kljub invalidnosti usmerja celo ekipo spretnih prostovoljcev in prepričuje lokalne oblasti, naj projekt finančno podprejo.
Naj vas ne presenetijo niti posebnosti imen. Tisto, kar smo navajeni razumeti kot priimek, je na Islandiji izpeljano iz očetovega ali materinega imena — gre za patronimik ali matronimik. Prave priimke ima le malo prebivalcev te države.
Sverrir Ingólfsson
Kaj je še v zbirki
Ameriška vojaška klasika: serija Dodge WC z nosilnostjo 750 kg. Pri nas znana kot »Dodge tri četrt tone«.
Willys MB, znan tudi kot Ford GPW — po vojni je bilo takšnih avtomobilov na Islandiji veliko.
Avtomobilska avdiooprema iz sredine 20. stoletja. Tudi sovjetske izdelave!
Skratka, če imate trenutek časa, obiščite www.ystafell.is. Če pa vas pot zanese na Islandijo, si vzemite čas za srečanje z avtomobilsko preteklostjo severnega Atlantika.
Švedski Aktiv Fischer Trac-Master — gosenična terenska vozila tega razreda so v današnji Rusiji zelo iskana.
Traktor Oliver Cletrac HG je obnovljen do popolnosti!
Ameriški Tucker Sno-Cat bi danes imenovali amfibijsko vozilo za sneg.
Kdor je kdaj živel na vasi, bo to silhueto prepoznal že od daleč.
Prometni muzej v Ístaðfellu: osnovni podatki
- Kje: mestece Ístaðfell, Islandija — www.ystafell.is
- Ustanovitelj: Ingólfur Krístiánsson iz Reykjavíka, ob ženi, ki je skrbela za zbirko in promocijo
- Od leta 2003 ga vodi: njun sin Sverrir Ingólfsson z ekipo prostovoljcev
- Velikost: dvesto petdeset vozil in več tisoč manjših eksponatov
- Zakaj sovjetski avtomobili: embargo med »vojnami za trske« — Sovjetska zveza je kupovala ribe, ki jih je Velika Britanija zavračala, in plačevala z vozili in traktorji
- Izstopajoči eksponati: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer iz leta 1919, danski Kewet El Jet, polgosenična vozila Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Pogosta vprašanja
Zakaj ima islandski muzej avtomobile Moskvitch in »buhanke«? Zaradi »vojn za trske«. Velika Britanija je uvedla embargo na islandske morske proizvode, Sovjetska zveza pa jih je kupovala namesto nje in plačevala z vozili in traktorji.
Katero sovjetsko vozilo se je tam najbolje obneslo? V prvem valu je prednjačil GAZ-69, predvsem zaradi prostora v kabini in udobja, ne zaradi moči. »Buhanko« z dvanajstimi sedeži so cenili zaradi zmogljivosti prevoza potnikov, štirikolesnega pogona z reduktorjem in hitrosti na cesti, s katero je prekosila Unimog.
Zakaj se islandska imena zdijo neskladna? To niso priimki. Na Islandiji je drugo ime običajno tvorjeno iz očetovega ali materinega osebnega imena; prave priimke nosi le nekaj družin.
Kako velika je zbirka? Dvesto petdeset vozil ter več tisoč manjših eksponatov — od goseničnih terenskih strojev do avtoradiev iz sredine prejšnjega stoletja.
Fotografija: Konstantin Sorokin
To je prevod. Izvirni članek lahko preberete tukaj: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Objavljeno marec 27, 2025 • 5m za branje
