Pasi rrotulloi rrotat e karriges së tij, burri u zhduk në dritën e zbehtë të hangarit, shtypi çelësin dhe, duke pritur që llambat të ngroheshin, buzëqeshi me modesti. Ngriva për një çast, pastaj desha të pickoja veten: ky është një klon i Muzeut tonë të Automjeteve! Modeli i qoshes së një garazhi të vjetër ishte fjalë për fjalë pasqyrim i stendës së ekspozitës Autorodeo që krijuam për panairet e makinave retro — a e mbani mend Fiat-in tonë të zi e blu me sfond një punishte të vjetër? Dhe vetë koleksioni: çfarë përzierjeje retro, dhe me çfarë përbërësish. Mini-traktori Oliver Cletrac HG, fetoni amerikan Dixie Flyer i vitit 1919, elektriku danez Kewet El Jet, automjetet gjysmë-zinxhir Bombardier. Po Moskvitchët, Ladat, Gazonët dhe Bukhankat tona, si përfunduan këtu?
Një mjedis i ngjashëm garazhi u rikrijua në një nga stendat tona të ekspozitës. Dhe makina ishte e njëjta — Fiat 500 Topolino.
Pse ka makina sovjetike në Islandë
Del se pati furnizime zyrtare, në kohë të ndryshme. Ato u bënë të mundura nga të ashtuquajturat „Luftërat e merlucit”, që Islanda i zhvilloi me flotën peshkatare britanike duke u ndaluar anijeve të saj të peshkonin pranë ishullit. Si hakmarrje, britanikët vunë embargo mbi prodhimet e detit islandeze — por mësimi nuk funksionoi, sepse Bashkimi Sovjetik e mori me dëshirë peshkun nën embargo dhe e pagoi me automjete e traktorë.
Çfarë u pëlqeu islandezëve
Ylli i valës së parë të importeve sovjetike ishte GAZ-69. Nuk shquhej për fuqi, por në Islandë i mundi Willys-in, Jeep-in, Ford-in dhe Land Rover-in e njohur për hapësirën e kabinës dhe rehatinë e drejtimit. „Gazikët” tanë modifikoheshin pa mëshirë këtu, sepse një automjet me tendë të butë në vend të çatisë së fortë ishte i pamundur në kushtet vendore. „Bukhankat” e Ulyanovsk-ut çmoheshin për kapacitetin e pasagjerëve, tërheqjen e plotë me kuti reduktimi dhe shkathtësinë: në rrugët publike makinat me dymbëdhjetë vende lëviznin më shpejt se Unimog-ët gjermanë dhe analogët e tyre.
Për shkak të klimës, Gazikët tanë modifikoheshin pa mëshirë në Islandë. Një makinë me tendë të butë është rrallësi këtu.
Në Islandë nuk ka mbetur asnjë ZIS i plotë. Por ka një kapak motori!
Furnizimet e valës së dytë: Niva, „Bukhanka”, „Kopejka”. Duke gjykuar nga ngjitëset e ruajtura „Glavryba”, islandezët blinin me dëshirë automjete sovjetike të përdorura — përmes misioneve tregtare sovjetike.
Një muze i ngritur nga një familje e vetme
Muzeu vendor i Transportit u themelua nga një banor i Rejkjavikut, Ingólfur Krístiánsson. Pas daljes në pension, dhe duke kujtuar një pasion të hershëm për makineritë, ai la jetën e qytetit dhe u zhvendos në qytezën e Ístaðfell-it, ku kishte kaluar fëmijërinë. Gruaja e tij u bë ruajtësja e vatrës së automobilave dhe menaxherja e marrëdhënieve me publikun e projektit, dhe me përpjekjet e saj muzeu u kthye në një qendër të vërtetë kulturore, duke u ofruar pronarëve të veturave të vjetra një vend të sigurt për t’i mbajtur. Muzeu në Ístaðfell u ngrit në këmbë — më saktë, mbi rrota — mes ankesave të fqinjëve dhe aktivistëve mjedisorë, që pyesnin: „Përse na duhet një varrezë makinash këtu?” Vit pas viti, megjithatë, koleksioni u rrit deri në dyqind e pesëdhjetë automjete dhe disa mijëra eksponate më të vogla.
Pjesa e pasme që del nga poshtë kapakut të motorit — një aluzion për brishtësinë e Moskvitchëve tanë?
Edhe te ne kanë mbetur vetëm pak Moskvitchë të tillë.
Emrat islandezë dhe djali që mori drejtimin
Çifti ndërroi jetë brenda dy muajve nga njëri-tjetri, dhe që nga viti 2003 muzeun e drejton djali i tyre Sverrir Ingolfsson, i cili, përkundër paaftësisë së tij, udhëheq një ekip të tërë vullnetarësh të zotë dhe bind autoritetet vendore ta mbështesin projektin financiarisht.
Mos u habitni as nga çuditë në emra. Ajo që ne jemi mësuar ta trajtojmë si mbiemër, në Islandë rrjedh nga emri i babait ose i nënës — një patronim ose matronim. Vetëm pak njerëz në vend kanë vërtet mbiemra.
Sverrir Ingólfsson
Çfarë tjetër ka në koleksion
Klasiku ushtarak amerikan: seria Dodge WC, me ngarkesë 750 kg. I njohur këtu si „Dodge tre të katërtat e tonit”.
Willys MB, i njohur edhe si Ford GPW — pas luftës kishte shumë makina të tilla në Islandë.
Audio makinash nga mesi i shekullit të njëzetë. Përfshirë prodhim sovjetik!
Me pak fjalë, nëse keni një çast të lirë, vizitoni www.ystafell.is. Dhe nëse ju qëllon të ndodheni në Islandë, gjeni kohë të vizitoni të kaluarën automobilistike të Atlantikut verior.
Aktiv Fischer Trac-Master suedez — automjete me zinxhirë të kësaj klase kërkohen shumë në Rusinë e sotme.
Traktori Oliver Cletrac HG është restauruar në përsosmëri!
Sot, Tucker Sno-Cat-i amerikan do të quhej automjet amfib për borë.
Kushdo që ka jetuar në fshat do ta njohë këtë siluetë nga një kilometër larg.
Muzeu i Transportit në Ístaðfell: faktet kryesore
- Ku: qyteza e Ístaðfell-it, Islandë — www.ystafell.is
- Themeluar nga: Ingólfur Krístiánsson nga Rejkjaviku, me gruan e tij si ruajtëse dhe publiciste
- Drejtohet që nga viti 2003 nga: djali i tyre Sverrir Ingolfsson, me një ekip vullnetarësh
- Madhësia: dyqind e pesëdhjetë automjete dhe disa mijëra eksponate më të vogla
- Pse makinat sovjetike: embargoja e „Luftërave të merlucit” — BRSS bleu peshkun që Britania e refuzoi dhe pagoi me automjete e traktorë
- Më të veçantat: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer i vitit 1919, Kewet El Jet danez, gjysmë-zinxhirët Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Pyetjet e bëra shpesh
Pse ka një muze islandez Moskvitchë dhe Bukhanka? Për shkak të „Luftërave të merlucit”. Britania vuri embargo mbi prodhimet e detit islandeze, Bashkimi Sovjetik i bleu në vend të saj dhe pagoi me automjete e traktorë.
Cili automjet sovjetik funksiononte më mirë atje? GAZ-69 udhëhoqi valën e parë, falë hapësirës së kabinës dhe rehatisë, jo fuqisë. „Bukhanka” me dymbëdhjetë vende çmohej për kapacitetin, tërheqjen e plotë me kuti reduktimi dhe shpejtësinë në rrugë që mundte një Unimog.
Pse emrat islandezë duken të papërputhshëm? Nuk janë mbiemra. Në Islandë emri i dytë zakonisht formohet nga emri i babait ose i nënës; vetëm pak familje kanë mbiemra të vërtetë.
Sa i madh është koleksioni? Dyqind e pesëdhjetë automjete, plus disa mijëra eksponate më të vogla — nga makinat me zinxhirë deri te radiot e makinave të mesit të shekullit.
Foto: Konstantin Sorokin
Ky është një përkthim. Artikullin origjinal mund ta lexoni këtu: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Publikuar Mars 27, 2025 • 5m për të lexuar
