Muž roztočil kolesá svojho invalidného vozíka, zmizol v prítmí hangára, stlačil vypínač a skromne sa usmial, kým čakal, kým sa lampy zahrejú. Na chvíľu som stuhol a potom som mal chuť štipnúť sa: veď toto je kópia nášho Múzea vozidiel a automobilov! Kút zariadený ako stará garáž bol doslova zrkadlovým obrazom stánku Autorodeo, ktorý sme vytvorili pre výstavy veteránov — pamätáte si náš čierno-modrý Fiat s kulisou starej dielne? A samotná zbierka: aká pestrá zmes veteránov, a z akých kúskov! Malotraktor Oliver Cletrac HG, americký faetón Dixie Flyer z roku 1919, dánsky elektromobil Kewet El Jet, polopásové terénne vozidlá Bombardier. Ako sa však sem dostali naše vozidlá Moskvitch, Lada a Gazon a naše „buchanky“?
Podobné prostredie garáže sme vytvorili na jednom z našich výstavných stánkov. Aj auto bolo rovnaké — Fiat 500 Topolino.
Prečo sú na Islande sovietske autá
Ukázalo sa, že v rôznych obdobiach prebiehali oficiálne dodávky. Umožnili ich takzvané „tresčie vojny“, ktoré Island viedol s britskou rybárskou flotilou tým, že jej lodiam zakázal loviť pri ostrove. Briti na odvetu uvalili embargo na islandské morské produkty. Zamýšľaná príučka však nezabrala, pretože Sovietsky zväz ryby postihnuté embargom ochotne kupoval a platil za ne vozidlami a traktormi.
Čo sa Islanďanom páčilo
Hviezdou prvej vlny sovietskeho dovozu bol GAZ-69. Výkonom nevynikal, ale na Islande prekonal známe vozidlá Willys, Jeep, Ford a Land Rover priestorom v kabíne a jazdným komfortom. Naše „gazíky“ tu nemilosrdne prestavovali, pretože vozidlo s plátennou namiesto pevnej strechy bolo v miestnych podmienkach nepoužiteľné. „Buchanky“ z Uľjanovska si cenili pre počet miest pre cestujúcich, plnohodnotný pohon všetkých kolies s redukčnou prevodovkou a všestrannosť: na verejných cestách jazdili dvanásťmiestne vozidlá rýchlejšie než nemecké vozidlá Unimog a ich obdoby.
Pre podnebie naše „gazíky“ na Islande nemilosrdne prestavovali. Auto s plátennou strechou je tu vzácnosťou.
Na Islande už nezostalo ani jedno kompletné auto ZIS. Ale kapota tu je!
Druhá vlna dodávok: Niva, „buchanka“, „kopejka“. Súdiac podľa zachovaných nálepiek „Glavryba“, Islanďania radi kupovali ojazdené sovietske vozidlá — prostredníctvom sovietskych obchodných zastúpení.
Múzeum vybudované jednou rodinou
Miestne múzeum dopravy založil obyvateľ Reykjavíku Ingólfur Krístiánsson. Po odchode do dôchodku si pripomenul svoju dávnu vášeň pre stroje, opustil mestský život a presťahoval sa do mestečka Ístaðfell, kde prežil detstvo. Jeho manželka sa stala dušou tohto automobilového domova a zodpovedala za vzťahy projektu s verejnosťou. Vďaka jej úsiliu sa múzeum premenilo na skutočné kultúrne centrum, ktoré majiteľom veteránov ponúkalo bezpečné miesto na uschovanie ich áut. Múzeum v Ístaðfelli sa postavilo na nohy — presnejšie na kolesá — za hundrania susedov a environmentálnych aktivistov, ktorí sa pýtali: „Načo tu potrebujeme cintorín áut?“ Zbierka sa však rok čo rok rozrastala, až dosiahla dvestopäťdesiat vozidiel a niekoľko tisíc menších exponátov.
Zadok vyčnievajúci spod kapoty — narážka na krehkosť našich áut Moskvitch?
Aj u nás už takýchto áut Moskvitch zostalo len zopár.
Islandské mená a syn, ktorý prevzal vedenie
Manželia zomreli v rozmedzí dvoch mesiacov a od roku 2003 múzeum vedie ich syn Sverrir Ingólfsson. Napriek svojmu zdravotnému postihnutiu riadi celý tím šikovných dobrovoľníkov a presviedča miestne úrady, aby projekt finančne podporovali.
Nečudujte sa ani zvláštnostiam mien. To, čo sme zvyknutí považovať za priezvisko, je na Islande odvodené od mena otca alebo matky — ide o patronymum či matronymum. Skutočné priezvisko má v krajine len málokto.
Sverrir Ingólfsson
Čo ďalšie je v zbierke
Americká vojenská klasika: séria Dodge WC s nosnosťou 750 kg. U nás známa ako „trištvrtetonový Dodge“.
Willys MB, známy aj ako Ford GPW — po vojne bolo takýchto áut na Islande veľa.
Audiosystémy do áut z polovice 20. storočia. Aj sovietskej výroby!
Skrátka, ak máte chvíľku, navštívte www.ystafell.is. A ak sa niekedy ocitnete na Islande, nájdite si čas na stretnutie s automobilovou minulosťou severného Atlantiku.
Švédsky Aktiv Fischer Trac-Master — pásové terénne vozidlá tejto kategórie sú v dnešnom Rusku veľmi žiadané.
Traktor Oliver Cletrac HG je zrenovovaný do dokonalosti!
Americký Tucker Sno-Cat by sa dnes nazýval obojživelným vozidlom do snehu.
Každý, kto žil na dedine, spozná túto siluetu už z diaľky.
Múzeum dopravy v Ístaðfelli: základné údaje
- Kde: mestečko Ístaðfell, Island — www.ystafell.is
- Zakladateľ: Ingólfur Krístiánsson z Reykjavíku; jeho manželka sa starala o zbierku a propagáciu
- Od roku 2003 vedie: ich syn Sverrir Ingólfsson s tímom dobrovoľníkov
- Rozsah: dvestopäťdesiat vozidiel a niekoľko tisíc menších exponátov
- Prečo sovietske autá: embargo počas „tresčích vojen“ — ZSSR kupoval ryby, ktoré Británia odmietala, a platil vozidlami a traktormi
- Najzaujímavejšie exponáty: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer z roku 1919, dánsky Kewet El Jet, polopásové vozidlá Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Často kladené otázky
Prečo má islandské múzeum autá Moskvitch a „buchanky“? Pre „tresčie vojny“. Británia uvalila embargo na islandské morské produkty, Sovietsky zväz ich kupoval namiesto nej a platil za ne vozidlami a traktormi.
Ktoré sovietske vozidlo sa tam osvedčilo najlepšie? V prvej vlne vynikal GAZ-69, a to priestorom v kabíne a pohodlím, nie výkonom. Dvanásťmiestnu „buchanku“ si cenili pre jej kapacitu, pohon všetkých kolies s redukčnou prevodovkou a rýchlosť na ceste, ktorou prekonávala Unimog.
Prečo islandské mená vyzerajú nejednotne? Nie sú to priezviská. Na Islande sa druhé meno zvyčajne tvorí z krstného mena otca alebo matky; skutočné priezvisko má len niekoľko rodín.
Aká veľká je zbierka? Dvestopäťdesiat vozidiel a niekoľko tisíc menších exponátov — od pásových terénnych strojov až po autorádiá z polovice minulého storočia.
Foto: Konstantin Sorokin
Toto je preklad. Pôvodný článok si môžete prečítať tu: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Publikované marec 27, 2025 • 5m na čítanie
