Muž roztočil kola svého invalidního vozíku, zmizel v přítmí hangáru, cvakl vypínačem a při čekání, než se zářivky rozsvítí naplno, se skromně usmál. Na okamžik jsem ztuhl a pak jsem se chtěl štípnout: vždyť tohle je kopie našeho Muzea vozidel a automobilů! Koutek stylizovaný jako stará garáž byl doslova zrcadlovým obrazem stánku Autorodeo, který jsme připravili pro výstavy veteránů — pamatujete na náš černomodrý Fiat před kulisou staré dílny? A samotná sbírka: to je ale pestrá směs veteránů, a jakých! Malotraktor Oliver Cletrac HG, americký faeton Dixie Flyer z roku 1919, dánský elektromobil Kewet El Jet, polopásová terénní vozidla Bombardier. A jak se sem dostaly naše vozy Moskvitch, Lada a Gazon a naše „buchanky“?
Podobné prostředí garáže jsme vytvořili na jednom z našich výstavních stánků. A stejný byl i vůz — Fiat 500 Topolino.
Proč jsou na Islandu sovětská auta
Ukázalo se, že v různých obdobích probíhaly oficiální dodávky. Umožnily je takzvané „tresčí války“, které Island vedl s britskou rybářskou flotilou tím, že jejím lodím zakázal lovit u ostrova. Britové v odvetě uvalili embargo na islandské mořské produkty. Zamýšlená lekce ale nezabrala, protože Sovětský svaz ryby postižené embargem ochotně odebíral a platil za ně vozidly a traktory.
Co se Islanďanům líbilo
Hvězdou první vlny sovětského dovozu byl GAZ-69. Výkonem nijak nevynikal, ale na Islandu překonal známé vozy Willys, Jeep, Ford a Land Rover prostorem v kabině a jízdním pohodlím. Naše „gazíky“ tu bez milosti přestavovali, protože vůz s plátěnou střechou namísto pevné byl v místních podmínkách nepoužitelný. „Buchanky“ z Uljanovsku si cenili pro počet míst, plnohodnotný pohon všech kol s redukční převodovkou a všestrannost: na veřejných silnicích jezdily dvanáctimístné vozy rychleji než německé vozy Unimog a jejich obdoby.
Kvůli podnebí naše „gazíky“ na Islandu nemilosrdně přestavovali. Auto s plátěnou střechou je tu vzácností.
Na Islandu už žádný kompletní vůz ZIS nezůstal. Ale kapota tu je!
Druhá vlna dodávek: Niva, „buchanka“, „kopejka“. Soudě podle zachovaných nálepek „Glavryba“ Islanďané ochotně kupovali ojetá sovětská vozidla — prostřednictvím sovětských obchodních zastoupení.
Muzeum vybudované jednou rodinou
Místní dopravní muzeum založil obyvatel Reykjavíku Ingólfur Krístiánsson. Po odchodu do důchodu si připomněl svou dávnou vášeň pro techniku, opustil městský život a přestěhoval se do městečka Ístaðfell, kde prožil dětství. Jeho žena se stala strážkyní tohoto automobilového domova a vedoucí propagace celého projektu. Díky jejímu úsilí se muzeum proměnilo ve skutečné kulturní centrum, které majitelům veteránů nabízelo bezpečné místo pro uložení jejich vozů. Muzeum v Ístaðfellu se postavilo na nohy — přesněji na kola — za reptání sousedů a ekologických aktivistů, kteří se ptali: „Na co tu potřebujeme hřbitov aut?“ Sbírka se ale rok za rokem rozrůstala, až dosáhla dvou set padesáti vozidel a několika tisíc menších exponátů.
Zadek vyčnívající zpod kapoty — narážka na choulostivost našich vozů Moskvitch?
I u nás už takových vozů Moskvitch zůstalo jen několik.
Islandská jména a syn, který převzal vedení
Manželé zemřeli v rozmezí dvou měsíců a od roku 2003 muzeum vede jejich syn Sverrir Ingólfsson. Navzdory svému postižení řídí celý tým šikovných dobrovolníků a přesvědčuje místní úřady, aby projekt finančně podporovaly.
Nedivte se ani zvláštnostem ve jménech. To, co jsme zvyklí považovat za příjmení, je na Islandu odvozeno od jména otce nebo matky — jde o patronymum či matronymum. Skutečné příjmení má v zemi jen málokdo.
Sverrir Ingólfsson
Co dalšího sbírka nabízí
Americká vojenská klasika: řada Dodge WC s užitečnou hmotností 750 kg. U nás známá jako „třičtvrtětunový Dodge“.
Willys MB, známý také jako Ford GPW — po válce bylo takových vozů na Islandu hodně.
Audiosystémy do aut z poloviny 20. století. Včetně sovětské výroby!
Zkrátka, pokud máte chvilku, navštivte www.ystafell.is. A jestli se někdy ocitnete na Islandu, udělejte si čas na návštěvu automobilové minulosti severního Atlantiku.
Švédský Aktiv Fischer Trac-Master — pásová terénní vozidla této kategorie jsou v dnešním Rusku velmi žádaná.
Traktor Oliver Cletrac HG je zrenovovaný k dokonalosti!
Americký Tucker Sno-Cat by se dnes označoval jako obojživelné vozidlo do sněhu.
Každý, kdo žil na vesnici, pozná tuhle siluetu už z dálky.
Dopravní muzeum v Ístaðfellu: základní údaje
- Kde: městečko Ístaðfell, Island — www.ystafell.is
- Zakladatel: Ingólfur Krístiánsson z Reykjavíku; jeho žena pečovala o sbírku a zajišťovala propagaci
- Od roku 2003 vede: jejich syn Sverrir Ingólfsson s týmem dobrovolníků
- Rozsah: dvě stě padesát vozidel a několik tisíc menších exponátů
- Proč sovětská auta: embargo za „tresčích válek“ — SSSR kupoval ryby, které Británie odmítala, a platil vozidly a traktory
- Nejzajímavější exponáty: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer z roku 1919, dánský Kewet El Jet, polopásová vozidla Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Často kladené otázky
Proč má islandské muzeum vozy Moskvitch a „buchanky“? Kvůli „tresčím válkám“. Británie uvalila embargo na islandské mořské produkty, Sovětský svaz je odebíral místo ní a platil za ně vozidly a traktory.
Které sovětské vozidlo se tam osvědčilo nejlépe? V první vlně vynikal GAZ-69, a to prostorem v kabině a pohodlím, nikoli výkonem. Dvanáctimístná „buchanka“ byla ceněna pro svou kapacitu, pohon všech kol s redukční převodovkou a rychlost na silnici, kterou překonávala Unimog.
Proč islandská jména vypadají nejednotně? Nejde o příjmení. Na Islandu se druhé jméno zpravidla tvoří z křestního jména otce nebo matky; skutečné příjmení má jen několik rodin.
Jak velká je sbírka? Dvě stě padesát vozidel a několik tisíc menších exponátů — od pásových terénních strojů až po autorádia z poloviny minulého století.
Foto: Konstantin Sorokin
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Publikováno Březen 27, 2025 • 5m ke čtení
