Պտտեցնելով իր անվասայլակի անիվները՝ տղամարդը անհետացավ անգարի աղոտ լույսի մեջ, սեղմեց անջատիչն ու, սպասելով, որ լամպերը տաքանան, համեստորեն ժպտաց։ Ես մի պահ քարացա, ապա ուզեցի ինձ կսմթել․ սա մեր տրանսպորտային միջոցների և ավտոմեքենաների թանգարանի կրկնօրինակն է։ Հին ավտոտնակի անկյունի մակետը բառացիորեն մեր՝ ռետրո ավտոմեքենաների ցուցահանդեսների համար ստեղծած Autorodeo ցուցատաղավարի հայելային պատկերն էր․ հիշո՞ւմ եք մեր սև ու կապույտ Fiat-ը՝ հին արհեստանոցի ֆոնին։ Իսկ հավաքածո՞ն․ ռետրոյի ի՜նչ խառնուրդ և ի՜նչ բաղադրիչներով։ Oliver Cletrac HG մինի տրակտորը, 1919 թվականի ամերիկյան Dixie Flyer ֆաետոնը, դանիական արտադրության Kewet El Jet էլեկտրամեքենան, Bombardier կիսաթրթուրավոր ամենագնացները։ Իսկ մեր Moskvitch-ները, Lada-ները, Gazon-ներն ու «Բուխանկաները» ինչպե՞ս են հայտնվել այստեղ։
Մեր ցուցատաղավարներից մեկում ավտոտնակի նմանատիպ միջավայր էինք վերակերտել։ Ավտոմեքենան էլ էր նույնը՝ Fiat 500 Topolino։
Ինչու կան խորհրդային ավտոմեքենաներ Իսլանդիայում
Պարզվում է՝ տարբեր ժամանակներում պաշտոնական մատակարարումներ են եղել։ Դրանք հնարավոր են դարձել այսպես կոչված «Ձողաձկան պատերազմների» շնորհիվ, որոնք Իսլանդիան վարում էր բրիտանական ձկնորսական նավատորմի դեմ՝ արգելելով նրա նավերին ձուկ որսալ կղզու մերձակայքում։ Ի պատասխան՝ բրիտանացիներն արգելք դրեցին իսլանդական ծովամթերքի ներմուծման վրա։ Սակայն այդ դասը չծառայեց նպատակին, քանի որ Խորհրդային Միությունը սիրով գնում էր արգելքի տակ հայտնված ձուկը և դրա դիմաց վճարում տրանսպորտային միջոցներով ու տրակտորներով։
Ինչն էր դուր գալիս իսլանդացիներին
Խորհրդային ներմուծման առաջին ալիքի աստղը GAZ-69-ն էր։ Այն հզորությամբ աչքի չէր ընկնում, բայց Իսլանդիայում սրահի ընդարձակությամբ ու երթևեկության հարմարավետությամբ գերազանցեց արդեն ծանոթ Willys-ին, Jeep-ին, Ford-ին ու Land Rover-ին։ Մեր «Գազիկներն» այստեղ անխնա վերափոխում էին, քանի որ տեղական պայմաններում կոշտ տանիքի փոխարեն կտավե ծածկով մեքենա շահագործելն անհնար էր։ Ուլյանովսկի «Բուխանկաները» գնահատվում էին ուղևորատարողության, բոլոր անիվների քարշակի՝ իջեցնող փոխանցումատուփով համակարգի և բազմակողմանիության համար․ հանրային ճանապարհներին տասներկու տեղանոց մեքենաներն ավելի արագ էին ընթանում, քան գերմանական Unimog-ներն ու դրանց նմանակները։
Կլիմայի պատճառով Իսլանդիայում մեր «Գազիկներն» անխնա վերափոխում էին։ Կտավե տանիքով մեքենան այստեղ հազվադեպ է հանդիպում։
Իսլանդիայում ամբողջական ZIS ավտոմեքենա չի մնացել։ Բայց շարժիչի կափարիչ կա՛։
Երկրորդ ալիքի մատակարարումները՝ Niva, «Բուխանկա», «Կոպեյկա»։ Դատելով պահպանված «Գլավռիբա» կպչուն պիտակներից՝ իսլանդացիները սիրով գնում էին օգտագործված խորհրդային մեքենաներ՝ խորհրդային առևտրային ներկայացուցչությունների միջոցով։
Մեկ ընտանիքի ստեղծած թանգարանը
Տեղական տրանսպորտի թանգարանը հիմնադրել է Ռեյկյավիկի բնակիչ Ինգոլֆուր Քրիստիանսոնը։ Թոշակի անցնելուց հետո, վերհիշելով տեխնիկայի հանդեպ իր վաղեմի սերը, նա թողել է քաղաքային կյանքն ու տեղափոխվել Իստադֆել ավան, որտեղ անցել էր նրա մանկությունը։ Նրա կինը դարձել է այս ավտոմոբիլային օջախի պահապանն ու նախագծի հասարակայնության հետ կապերի պատասխանատուն։ Նրա ջանքերով թանգարանը վերածվել է իսկական մշակութային կենտրոնի՝ հնաոճ ավտոմեքենաների տերերին ապահով տեղ առաջարկելով իրենց մեքենաները պահելու համար։ Իստադֆելի թանգարանը ոտքի էր կանգնում, ավելի ճիշտ՝ անիվների վրա, հարևանների ու բնապահպան ակտիվիստների դժգոհությունների ներքո․ «Ինչի՞ համար է մեզ այստեղ ավտոմեքենաների գերեզմանոց պետք»։ Այնուամենայնիվ, տարեցտարի հավաքածոն մեծացել է՝ հասնելով երկու հարյուր հիսուն տրանսպորտային միջոցի և մի քանի հազար փոքր ցուցանմուշի։
Շարժիչի կափարիչի տակից դուրս ցցված հետևամասը ակնա՞րկ է մեր Moskvitch-ների փխրունության մասին։
Նույնիսկ մեզ մոտ այսպիսի Moskvitch-ներից մի քանիսն են մնացել։
Իսլանդական անունները և գործը շարունակած որդին
Ամուսինները մահացել են միմյանցից երկու ամսվա տարբերությամբ, և 2003 թվականից թանգարանը ղեկավարում է նրանց որդին՝ Սվերիր Ինգոլֆսոնը։ Չնայած հաշմանդամությանը՝ նա առաջնորդում է հմուտ կամավորների մի ամբողջ թիմ և համոզում տեղական իշխանություններին ֆինանսապես աջակցել նախագծին։
Անունների տարօրինակություններից էլ մի՛ զարմացեք։ Այն, ինչ մենք սովոր ենք ազգանուն համարել, Իսլանդիայում կազմվում է հոր կամ մոր անունից՝ հայրանուն կամ մայրանուն է։ Երկրում իրական ազգանուններ շատ քչերն ունեն։
Սվերիր Ինգոլֆսոն
Էլ ինչ կա հավաքածոյում
Ամերիկյան ռազմական դասական՝ Dodge WC շարքը՝ 750 kg բեռնատարողությամբ։ Մեզ մոտ հայտնի է որպես «Dodge՝ երեք քառորդ տոննա»։
Willys MB, որը հայտնի է նաև որպես Ford GPW․ պատերազմից հետո Իսլանդիայում այսպիսի մեքենաներ շատ կային։
20-րդ դարի կեսերի ավտոմոբիլային աուդիոտեխնիկա։ Այդ թվում՝ խորհրդային արտադրության։
Մի խոսքով՝ եթե ազատ պահ ունեք, այցելեք www.ystafell.is։ Իսկ եթե հայտնվեք Իսլանդիայում, ժամանակ հատկացրեք Հյուսիսային Ատլանտիկայի ավտոմոբիլային անցյալին ծանոթանալու համար։
Շվեդական Aktiv Fischer Trac-Master․ այս կարգի թրթուրավոր ամենագնացները մեծ պահանջարկ ունեն այսօրվա Ռուսաստանում։
Oliver Cletrac HG տրակտորը կատարելապես վերականգնված է։
Այսօր ամերիկյան Tucker Sno-Cat-ը կկոչեին ձյան վրա ընթացող ամֆիբիա մեքենա։
Գյուղում ապրած յուրաքանչյուր ոք այս ուրվագիծը հեռվից կճանաչի։
Իստադֆելի տրանսպորտի թանգարանը․ հիմնական տեղեկություններ
- Որտեղ է․ Իստադֆել ավան, Իսլանդիա՝ www.ystafell.is
- Հիմնադիրը․ Ինգոլֆուր Քրիստիանսոնը՝ Ռեյկյավիկից, իսկ նրա կինը՝ հավաքածոյի պահապանն ու հանրայնացման պատասխանատուն
- 2003 թվականից ղեկավարում է․ նրանց որդին՝ Սվերիր Ինգոլֆսոնը, կամավորների թիմի հետ
- Ծավալը․ երկու հարյուր հիսուն տրանսպորտային միջոց և մի քանի հազար փոքր ցուցանմուշ
- Ինչու կան խորհրդային մեքենաներ․ «Ձողաձկան պատերազմների» ժամանակ սահմանված արգելքի պատճառով․ ԽՍՀՄ-ը գնում էր այն ձուկը, որից հրաժարվել էր Բրիտանիան, և վճարում մեքենաներով ու տրակտորներով
- Ուշագրավ ցուցանմուշները․ Oliver Cletrac HG, 1919 թվականի Dixie Flyer, դանիական Kewet El Jet, Bombardier կիսաթրթուրավոր մեքենաներ, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Հաճախ տրվող հարցեր
Ինչո՞ւ կան Moskvitch-ներ և «Բուխանկաներ» իսլանդական թանգարանում։ «Ձողաձկան պատերազմների» պատճառով։ Բրիտանիան արգելեց իսլանդական ծովամթերքի ներմուծումը, դրա փոխարեն այն գնեց Խորհրդային Միությունը՝ վճարելով մեքենաներով ու տրակտորներով։
Ո՞ր խորհրդային մեքենան իրեն լավագույնս դրսևորեց այնտեղ։ Առաջին ալիքի առաջատարը GAZ-69-ն էր՝ սրահի ընդարձակության ու հարմարավետության, ոչ թե հզորության շնորհիվ։ Տասներկու տեղանոց «Բուխանկան» գնահատվում էր տարողության, բոլոր անիվների քարշակի՝ իջեցնող փոխանցումատուփով համակարգի և ճանապարհին Unimog-ին գերազանցող արագության համար։
Ինչո՞ւ են իսլանդական անունները անհամապատասխան թվում։ Դրանք ազգանուններ չեն։ Իսլանդիայում անվան երկրորդ մասը սովորաբար կազմվում է հոր կամ մոր անունից․ իսկական ազգանուններ կրում են միայն սակավաթիվ ընտանիքներ։
Որքա՞ն մեծ է հավաքածոն։ Երկու հարյուր հիսուն տրանսպորտային միջոց և ևս մի քանի հազար փոքր ցուցանմուշ՝ թրթուրավոր ամենագնացներից մինչև դարի կեսերի ավտոռադիոընդունիչներ։
Լուսանկարները՝ Կոնստանտին Սորոկին
Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարող եք կարդալ այստեղ՝ На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Published March 27, 2025 • 5m to read
