بعد أن أدار عجلات كرسيه المتحرك، اختفى الرجل في ضوء الحظيرة الخافت، ضغط المفتاح، وابتسم بتواضع منتظرًا أن تسخن المصابيح. تجمدت للحظة، ثم أردت أن أقرص نفسي: هذا نسخة من متحف المركبات والسيارات لدينا! فزاوية المرآب القديم كانت حرفيًا انعكاسًا لجناح معرض Autorodeo الذي أنشأناه لمعارض السيارات الكلاسيكية — أتذكرون سيارة Fiat السوداء والزرقاء أمام خلفية ورشة قديمة؟ أما المجموعة نفسها فهي مزيج كلاسيكي بمكونات مدهشة: الجرار الصغير Oliver Cletrac HG، والفايتون الأمريكي Dixie Flyer طراز 1919، والسيارة الكهربائية الدنماركية Kewet El Jet، ومركبات Bombardier نصف المجنزرة. فكيف وصلت إلى هنا سيارات Moskvitch وLada وGazon وBukhanka؟
أعدنا إنشاء مشهد مرآب مشابه في أحد أجنحة معارضنا. وكانت السيارة هي نفسها — Fiat 500 Topolino.
لماذا توجد سيارات سوفيتية في آيسلندا
تبيّن أن هناك توريدات رسمية جرت في أوقات مختلفة. وقد أتاحتها ما يُعرف بـ«حروب سمك القد» التي خاضتها آيسلندا مع أسطول الصيد البريطاني بمنع سفنه من الصيد قرب الجزيرة. وردًّا على ذلك فرض البريطانيون حظرًا على المأكولات البحرية الآيسلندية — لكن الدرس لم ينجح، لأن الاتحاد السوفيتي أخذ السمك المحظور برغبة ودفع ثمنه مركبات وجرارات.
ما الذي أعجب الآيسلنديين
كان نجم الموجة الأولى من الواردات السوفيتية هو GAZ-69. لم يكن مميزًا بقوته، لكنه في آيسلندا تفوق على Willys وJeep وFord وLand Rover المألوفة في اتساع المقصورة وراحة القيادة. وكانت «الغازيكات» لدينا تُعدَّل هنا بلا هوادة، لأن مركبة بسقف قماشي بدلًا من سقف صلب كانت مستحيلة في الظروف المحلية. أما «البوخانكات» من أوليانوفسك فكانت تُقدَّر لسعتها من الركاب، ودفعها الرباعي الكامل مع علبة تخفيض، وتعدد استخداماتها: على الطرق العامة كانت المركبات ذات الاثني عشر مقعدًا تسير أسرع من سيارات Unimog الألمانية ونظيراتها.
بسبب المناخ كانت غازيكاتنا تُعدَّل بلا رحمة في آيسلندا. السيارة ذات السقف القماشي نادرة هنا.
لم تبقَ في آيسلندا أي سيارة ZIS كاملة. لكن هناك غطاء محرك!
توريدات الموجة الثانية: Niva و«بوخانكا» و«كوبيكا». وبالنظر إلى ملصقات «Glavryba» المحفوظة، كان الآيسلنديون يشترون بحماس المركبات السوفيتية المستعملة — عبر البعثات التجارية السوفيتية.
متحف بنته عائلة واحدة
أسّس متحف النقل المحلي أحد سكان ريكيافيك، إنغولفور كريستيانسون. بعد تقاعده، وإذ تذكّر شغفًا قديمًا بالآلات، ترك حياة المدينة وانتقل إلى بلدة إستادفيل حيث أمضى طفولته. وأصبحت زوجته حارسة الموقد الآلي ومسؤولة العلاقات العامة للمشروع، وبجهودها تحوّل المتحف إلى مركز ثقافي حقيقي يمنح أصحاب السيارات العتيقة مكانًا آمنًا لحفظها. ونهض متحف إستادفيل على قدميه — أو بالأحرى على عجلاته — وسط تذمّر الجيران ونشطاء البيئة الذين تساءلوا: «لماذا نحتاج إلى مقبرة سيارات هنا؟» غير أن المجموعة نمت عامًا بعد عام حتى بلغت مئتين وخمسين مركبة وعدة آلاف من المعروضات الأصغر.
المؤخرة البارزة من تحت غطاء المحرك — تلميح إلى هشاشة سيارات Moskvitch لدينا؟
حتى عندنا لم يبقَ من هذه السيارات سوى القليل.
الأسماء الآيسلندية، والابن الذي تسلّم الراية
توفي الزوجان بفارق شهرين، ومنذ عام 2003 يرأس المتحف ابنهما سفيرير إنغولفسون الذي يقود، رغم إعاقته، فريقًا كاملًا من المتطوعين المهرة ويقنع السلطات المحلية بدعم المشروع ماليًا.
ولا تستغربوا كذلك من غرابة الأسماء. فما اعتدنا اعتباره لقب عائلة يُشتق في آيسلندا من اسم الأب أو الأم — أي اسم أبوي أو أمومي. وقليل من الناس في البلاد يحملون ألقاب عائلة حقيقية.
سفيرير إنغولفسون
ماذا يوجد أيضًا في المجموعة
الكلاسيكية العسكرية الأمريكية: سلسلة Dodge WC بحمولة 750 kg. وتُعرف هنا باسم «دودج ثلاثة أرباع الطن».
Willys MB، المعروفة أيضًا باسم Ford GPW — بعد الحرب كان في آيسلندا عدد كبير من هذه السيارات.
أجهزة صوت للسيارات من منتصف القرن العشرين. بما في ذلك صناعة سوفيتية!
باختصار، إن كان لديكم بعض الوقت فزوروا www.ystafell.is. وإن وجدتم أنفسكم في آيسلندا، فخصّصوا وقتًا لزيارة الماضي الآلي لشمال الأطلسي.
Aktiv Fischer Trac-Master السويدية — المركبات المجنزرة من هذا العيار مطلوبة بشدة في روسيا اليوم.
الجرار Oliver Cletrac HG مُرمَّم إلى حد الكمال!
اليوم كانت ستُسمّى Tucker Sno-Cat الأمريكية مركبة برمائية للثلج.
كل من عاش في قرية سيتعرف على هذا الشكل من مسافة بعيدة.
متحف النقل في إستادفيل: الحقائق الأساسية
- أين: بلدة إستادفيل، آيسلندا — www.ystafell.is
- أسّسه: إنغولفور كريستيانسون من ريكيافيك، وزوجته حارسة المجموعة والمسؤولة عن التعريف بها
- يديره منذ 2003: ابنهما سفيرير إنغولفسون، مع فريق من المتطوعين
- الحجم: مئتان وخمسون مركبة وعدة آلاف من المعروضات الأصغر
- سبب وجود السيارات السوفيتية: حظر «حروب سمك القد» — اشترى الاتحاد السوفيتي السمك الذي رفضته بريطانيا ودفع ثمنه مركبات وجرارات
- أبرز المعروضات: Oliver Cletrac HG، وDixie Flyer طراز 1919، وKewet El Jet الدنماركية، ومركبات Bombardier نصف المجنزرة، وDodge WC، وWillys MB، وTucker Sno-Cat
الأسئلة الشائعة
لماذا يضم متحف آيسلندي سيارات Moskvitch وBukhanka؟ بسبب «حروب سمك القد». فرضت بريطانيا حظرًا على المأكولات البحرية الآيسلندية، فاشتراها الاتحاد السوفيتي بدلًا منها ودفع ثمنها مركبات وجرارات.
أي مركبة سوفيتية كانت الأفضل أداءً هناك؟ تصدّرت GAZ-69 الموجة الأولى بفضل اتساع المقصورة والراحة لا بفضل القوة. أما «البوخانكا» ذات الاثني عشر مقعدًا فكانت تُقدَّر لسعتها ودفعها الرباعي مع علبة تخفيض وسرعتها على الطريق التي تفوقت على Unimog.
لماذا تبدو الأسماء الآيسلندية غير متسقة؟ لأنها ليست ألقاب عائلة. ففي آيسلندا يُشتق الاسم الثاني عادةً من الاسم الأول للأب أو الأم؛ وقليل من العائلات تحمل ألقابًا حقيقية.
ما حجم المجموعة؟ مئتان وخمسون مركبة، إضافة إلى عدة آلاف من المعروضات الأصغر — من المركبات المجنزرة إلى أجهزة راديو السيارات من منتصف القرن.
الصورة: قسطنطين سوروكين
هذه ترجمة. يمكنكم قراءة المقال الأصلي هنا: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
نُشرت آذار / مارس 27, 2025 • 4m للقراءة
