தனது சக்கர நாற்காலியின் சக்கரங்களைச் சுழற்றியபடி அந்த மனிதர் கொட்டகையின் மங்கலான வெளிச்சத்துக்குள் மறைந்தார். சுவிட்சை அழுத்திவிட்டு, விளக்குகள் சூடேறும் வரை காத்திருந்தபோது அடக்கமாகப் புன்னகைத்தார். ஒரு கணம் நான் உறைந்துபோனேன்; பிறகு என்னையே கிள்ளிப் பார்த்துக்கொள்ளத் தோன்றியது: இது நமது வாகனங்கள் மற்றும் கார்கள் அருங்காட்சியகத்தின் அச்சு அசல் பிரதியல்லவா! பழைய கார் நிறுத்துமிடத்தின் ஒரு மூலையைச் சித்தரித்த மாதிரி, பழங்காலக் கார் கண்காட்சிகளுக்காக நாங்கள் உருவாக்கிய Autorodeo அரங்கின் கண்ணாடிப் பிம்பமாகவே இருந்தது. பழைய பணிமனையின் பின்னணியில் நின்ற எங்கள் கருப்பு-நீல Fiat நினைவிருக்கிறதா? சேகரிப்பைப் பாருங்கள்: பழங்காலப் பொருட்களின் என்னவொரு கலவை, அதிலும் எத்தகைய பொருட்கள்! Oliver Cletrac HG சிறிய டிராக்டர், 1919 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்க Dixie Flyer ஃபேட்டன், டென்மார்க்கில் தயாரிக்கப்பட்ட Kewet El Jet மின்கார், முன்புறம் சக்கரங்களும் பின்புறம் தடச்சங்கிலிகளும் கொண்ட Bombardier அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள். ஆனால் எங்கள் Moskvitch, Lada, Gazon, “புகான்கா” ஆகியவை இங்கு எப்படி வந்தன?
எங்கள் கண்காட்சி அரங்குகளில் ஒன்றிலும் இதேபோன்ற பழைய கார் நிறுத்துமிடச் சூழலை உருவாக்கியிருந்தோம். காரும் அதே Fiat 500 Topolino தான்.
ஐஸ்லாந்தில் சோவியத் கார்கள் இருப்பது ஏன்?
வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் அதிகாரப்பூர்வமாக வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன என்பது தெரியவந்தது. “காட் மீன் போர்கள்” என அழைக்கப்படும் மோதல்களே இதற்கு வழிவகுத்தன. பிரிட்டிஷ் மீன்பிடிக் கப்பல்கள் தீவுக்கு அருகில் மீன்பிடிப்பதைத் தடைசெய்து, அந்தக் கப்பற்படையுடன் ஐஸ்லாந்து இந்த மோதல்களில் ஈடுபட்டது. பதிலடியாக, ஐஸ்லாந்தின் கடலுணவுப் பொருட்களுக்குப் பிரிட்டிஷார் வர்த்தகத் தடை விதித்தனர். ஆனால் பாடம் புகட்டும் அந்த முயற்சி பலிக்கவில்லை. தடை விதிக்கப்பட்ட மீனை சோவியத் ஒன்றியம் விருப்பத்துடன் வாங்கி, அதற்கான விலையை வாகனங்களாகவும் டிராக்டர்களாகவும் கொடுத்தது.
ஐஸ்லாந்து மக்களுக்கு எது பிடித்திருந்தது?
சோவியத் இறக்குமதிகளின் முதல் அலையில் நட்சத்திரமாகத் திகழ்ந்தது GAZ-69. அது சக்தியில் சிறப்பானதாக இல்லை. ஆனால் ஐஸ்லாந்தில், பயணிகள் அறையின் இடவசதியிலும் பயணச் சுகத்திலும் ஏற்கெனவே பரிச்சயமான Willys, Jeep, Ford, Land Rover ஆகியவற்றை மிஞ்சியது. எங்கள் “காஸிக்” வாகனங்களை இங்கு தயக்கமின்றி மாற்றியமைத்தனர். ஏனெனில் உறுதியான கூரைக்குப் பதிலாகத் துணிக் கூரையுள்ள வாகனத்தை உள்ளூர் சூழலில் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. உல்யானோவ்ஸ்க்கின் “புகான்கா” வாகனங்கள், பயணிகளை ஏற்றும் கொள்ளளவு, குறைவேக கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய அனைத்துச் சக்கர இயக்கம், பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற தன்மை ஆகியவற்றுக்காக மதிக்கப்பட்டன. பொதுச் சாலைகளில் இந்தப் பன்னிரண்டு இருக்கை வாகனங்கள் ஜெர்மனியின் Unimog மற்றும் அதற்கு இணையான வாகனங்களைவிட வேகமாகச் சென்றன.
காலநிலை காரணமாக ஐஸ்லாந்தில் எங்கள் “காஸிக்” வாகனங்களைத் தயக்கமின்றி மாற்றியமைத்தனர். துணிக் கூரையுள்ள கார் இங்கு அரிது.
ஐஸ்லாந்தில் முழுமையான ZIS கார் ஒன்றுகூட எஞ்சவில்லை. ஆனால் எஞ்சின் மூடி ஒன்று இருக்கிறது!
இரண்டாம் அலையின் வாகனங்கள்: Niva, “புகான்கா”, “கோப்பெய்கா”. பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள “கிளாவ்ரிபா” ஒட்டுப்படங்களைப் பார்த்தால், சோவியத் வர்த்தகப் பிரதிநிதித்துவ அலுவலகங்கள் மூலம் ஐஸ்லாந்து மக்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட சோவியத் வாகனங்களை ஆர்வமாக வாங்கியுள்ளனர் என்பது தெரிகிறது.
ஒரே குடும்பம் உருவாக்கிய அருங்காட்சியகம்
உள்ளூர் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தை நிறுவியவர் ரெய்க்யாவிக்கில் வசித்த இங்கோல்ஃபுர் கிறிஸ்டியான்சன். ஓய்வுபெற்ற பிறகு, இயந்திரங்கள் மீதான தனது நீண்டகால ஆர்வத்தை நினைவுகூர்ந்து, நகர வாழ்க்கையை விட்டுவிட்டு தனது சிறுவயதைக் கழித்த இஸ்டாத்ஃபெல் சிறுநகரத்துக்குக் குடிபெயர்ந்தார். அவரது மனைவி கார்களுக்கான அந்த இல்லத்தைப் பேணுபவராகவும் திட்டத்தின் மக்கள் தொடர்பு மேலாளராகவும் ஆனார். அவரது முயற்சியால், பழங்காலக் கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க இடம் வழங்கும் உண்மையான கலாசார மையமாக அருங்காட்சியகம் மாறியது. அக்கம்பக்கத்தினரும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களும் “இங்கு கார் மயானம் எதற்கு?” என்று முணுமுணுத்துக்கொண்டிருக்க, இஸ்டாத்ஃபெல் அருங்காட்சியகம் சொந்தக் காலில் நிற்கத் தொடங்கியது — சரியாகச் சொன்னால், சொந்தச் சக்கரங்களில். இருந்தாலும் ஆண்டுதோறும் சேகரிப்பு வளர்ந்து, இருநூற்று ஐம்பது வாகனங்களையும் பல ஆயிரம் சிறிய காட்சிப்பொருட்களையும் எட்டியது.
எஞ்சின் மூடிக்குக் கீழிருந்து வெளியே தெரியும் பின்புறம் — எங்கள் Moskvitch வாகனங்களின் பலவீனத்தைக் குறிக்கும் கிண்டலா?
எங்கள் நாட்டில்கூட இத்தகைய Moskvitch வாகனங்கள் சில மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன.
ஐஸ்லாந்துப் பெயர்களும் பொறுப்பை ஏற்ற மகனும்
கணவன் மனைவி இருவரும் இரண்டு மாத இடைவெளியில் இறந்தனர். 2003 ஆம் ஆண்டு முதல் அவர்களது மகன் ஸ்வெரிர் இங்கோல்ஃப்சன் அருங்காட்சியகத்தை வழிநடத்துகிறார். தனது மாற்றுத்திறனையும் மீறி, கைத்திறன் மிக்க தன்னார்வலர்களின் முழுக் குழுவையும் அவர் நடத்துகிறார்; திட்டத்துக்கு நிதியுதவி அளிக்க உள்ளூர் அதிகாரிகளையும் சம்மதிக்க வைக்கிறார்.
பெயர்களில் உள்ள வித்தியாசங்களைக் கண்டும் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். நாம் வழக்கமாகக் குடும்பப்பெயராகக் கருதும் பெயர், ஐஸ்லாந்தில் தந்தை அல்லது தாயின் பெயரிலிருந்து உருவாக்கப்படுகிறது — அதாவது தந்தைவழிப் பெயர் அல்லது தாய்வழிப் பெயர். அந்த நாட்டில் மிகச் சிலருக்கு மட்டுமே உண்மையான குடும்பப்பெயர்கள் உள்ளன.
ஸ்வெரிர் இங்கோல்ஃப்சன்
சேகரிப்பில் வேறு என்ன இருக்கிறது?
அமெரிக்க ராணுவத்தின் பழம்பெரும் வாகனம்: 750 kg சுமைதாங்கும் திறனுள்ள Dodge WC வரிசை. எங்கள் நாட்டில் “முக்கால் டன் Dodge” என்று அறியப்படுகிறது.
Ford GPW என்றும் அழைக்கப்படும் Willys MB — போருக்குப் பிறகு ஐஸ்லாந்தில் இத்தகைய கார்கள் ஏராளமாக இருந்தன.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியைச் சேர்ந்த கார் ஒலிச் சாதனங்கள். சோவியத் தயாரிப்புகளும் உள்ளன!
சுருக்கமாகச் சொன்னால், நேரம் கிடைத்தால் www.ystafell.is தளத்தைப் பாருங்கள். எப்போதாவது ஐஸ்லாந்துக்குச் சென்றால், வட அட்லாண்டிக்கின் வாகன வரலாற்றைப் பார்வையிட நேரம் ஒதுக்குங்கள்.
ஸ்வீடனின் Aktiv Fischer Trac-Master — இந்தத் தரத்திலான தடச்சங்கிலி அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களுக்கு இன்றைய ரஷ்யாவில் பெரும் தேவை உள்ளது.
Oliver Cletrac HG டிராக்டர் குறையின்றிப் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது!
இன்றைய காலத்தில் அமெரிக்க Tucker Sno-Cat-ஐ பனியில் செல்லக்கூடிய நீர்நில வாகனம் என்று அழைப்பார்கள்.
கிராமத்தில் வாழ்ந்த எவரும் இந்த உருவத்தைத் தொலைவிலிருந்தே அடையாளம் கண்டுகொள்வார்கள்.
இஸ்டாத்ஃபெல் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம்: முக்கியத் தகவல்கள்
- இடம்: இஸ்டாத்ஃபெல் சிறுநகரம், ஐஸ்லாந்து — www.ystafell.is
- நிறுவியவர்: ரெய்க்யாவிக்கைச் சேர்ந்த இங்கோல்ஃபுர் கிறிஸ்டியான்சன்; அவரது மனைவி சேகரிப்பைப் பாதுகாப்பதையும் விளம்பரப் பணிகளையும் கவனித்தார்
- 2003 ஆம் ஆண்டு முதல் நடத்துபவர்: அவர்களது மகன் ஸ்வெரிர் இங்கோல்ஃப்சன், தன்னார்வலர் குழுவுடன்
- அளவு: இருநூற்று ஐம்பது வாகனங்களும் பல ஆயிரம் சிறிய காட்சிப்பொருட்களும்
- சோவியத் கார்கள் இருப்பதற்கான காரணம்: “காட் மீன் போர்களின்” வர்த்தகத் தடை — பிரிட்டன் வாங்க மறுத்த மீனை சோவியத் ஒன்றியம் வாங்கி, வாகனங்களாகவும் டிராக்டர்களாகவும் பணம் கொடுத்தது
- சிறப்புக் காட்சிப்பொருட்கள்: Oliver Cletrac HG, 1919 ஆம் ஆண்டின் Dixie Flyer, டென்மார்க்கின் Kewet El Jet, முன்புறம் சக்கரங்களும் பின்புறம் தடச்சங்கிலிகளும் கொண்ட Bombardier வாகனங்கள், Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஐஸ்லாந்து அருங்காட்சியகத்தில் Moskvitch மற்றும் “புகான்கா” வாகனங்கள் இருப்பது ஏன்? “காட் மீன் போர்களே” காரணம். ஐஸ்லாந்தின் கடலுணவுப் பொருட்களுக்குப் பிரிட்டன் வர்த்தகத் தடை விதித்தபோது, அதற்குப் பதிலாக சோவியத் ஒன்றியம் அவற்றை வாங்கி, வாகனங்களாகவும் டிராக்டர்களாகவும் விலையைக் கொடுத்தது.
எந்த சோவியத் வாகனம் அங்கு சிறப்பாகச் செயல்பட்டது? முதல் அலையில் GAZ-69 முன்னிலை வகித்தது; அதற்குக் காரணம் சக்தியைவிட பயணிகள் அறையின் இடவசதியும் பயணச் சுகமும்தான். பன்னிரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட “புகான்கா”, அதன் கொள்ளளவு, குறைவேக கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய அனைத்துச் சக்கர இயக்கம், சாலையில் Unimog-ஐ மிஞ்சும் வேகம் ஆகியவற்றுக்காக மதிக்கப்பட்டது.
ஐஸ்லாந்துப் பெயர்கள் ஏன் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தாததுபோல் தோன்றுகின்றன? அவை குடும்பப்பெயர்கள் அல்ல. ஐஸ்லாந்தில் இரண்டாவது பெயர் பொதுவாகத் தந்தை அல்லது தாயின் இயற்பெயரிலிருந்து உருவாக்கப்படுகிறது; சில குடும்பங்களுக்கு மட்டுமே உண்மையான குடும்பப்பெயர்கள் உள்ளன.
சேகரிப்பு எவ்வளவு பெரியது? இருநூற்று ஐம்பது வாகனங்களுடன் பல ஆயிரம் சிறிய காட்சிப்பொருட்களும் உள்ளன — தடச்சங்கிலி அனைத்து நிலப்பரப்பு இயந்திரங்கள் முதல் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியைச் சேர்ந்த கார் வானொலிகள் வரை.
புகைப்படங்கள்: கான்ஸ்டான்டின் சொரோகின்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. மூலக் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
வெளியிடப்பட்டது மார்ச் 27, 2025 • படிக்க 6m
