Na kotačima: reportaža iz Muzeja prometa na Islandu

Zavrtjevši kotače svojih invalidskih kolica, muškarac je nestao u polumraku hangara, pritisnuo prekidač i skromno se nasmiješio dok je čekao da se svjetiljke zagriju. Na trenutak sam se ukočio, a zatim poželio uštipnuti samoga sebe: pa ovo je kopija našeg Muzeja vozila i automobila! Kutak uređen kao stara garaža bio je doslovno zrcalna slika štanda Autorodeo koji smo osmislili za izložbe oldtimera — sjećate li se našeg crno-plavog Fiata pred kulisom stare radionice? A tek zbirka: kakva šarolika mješavina starina, i to kakvih! Mini traktor Oliver Cletrac HG, američki faeton Dixie Flyer iz 1919., danski električni Kewet El Jet, polugusjenična terenska vozila Bombardier. A kako su ovamo dospjeli naši automobili Moskvitch i Lada, kamioni Gazon i „buhanke”?

Zašto na Islandu ima sovjetskih automobila

Ispostavilo se da su u različitim razdobljima stizale službene isporuke. Omogućili su ih takozvani „ratovi za bakalar”, koje je Island vodio protiv britanske ribarske flote zabranjujući njezinim brodovima ribolov u blizini otoka. Britanci su u znak odmazde uveli embargo na islandske morske proizvode. No lekcija nije uspjela jer je Sovjetski Savez rado otkupljivao ribu obuhvaćenu embargom i plaćao je vozilima i traktorima.

Što se Islanđanima svidjelo

Zvijezda prvog vala sovjetskog uvoza bio je GAZ-69. Nije se isticao snagom, ali je na Islandu prostranošću kabine i udobnošću vožnje nadmašio dobro poznate automobile marki Willys, Jeep, Ford i Land Rover. Naše su „gazike” ovdje nemilosrdno prepravljali jer vozilo s platnenim umjesto čvrstog krova nije moglo funkcionirati u tamošnjim uvjetima. „Buhanke” iz Uljanovska cijenili su zbog broja putničkih mjesta, pogona na sve kotače s reduktorom i svestranosti: na javnim cestama ta su vozila s dvanaest sjedala bila brža od njemačkih vozila Unimog i njihovih pandana.

Muzej koji je stvorila jedna obitelj

Lokalni Muzej prometa osnovao je stanovnik Reykjavíka, Ingólfur Krístiánsson. Nakon umirovljenja prisjetio se svoje dugogodišnje strasti prema strojevima, napustio gradski život i preselio se u gradić Ístaðfell, gdje je proveo djetinjstvo. Njegova je supruga postala čuvarica tog automobilskog doma i voditeljica odnosa s javnošću projekta. Njezinim je trudom muzej prerastao u pravo kulturno središte, koje je vlasnicima oldtimera nudilo sigurno mjesto za čuvanje automobila. Muzej u Ístaðfellu stao je na noge — točnije, na kotače — uz negodovanje susjeda i ekoloških aktivista koji su pitali: „Što će nam ovdje groblje automobila?” Ipak, zbirka je iz godine u godinu rasla, sve do dvjesto pedeset vozila i nekoliko tisuća manjih izložaka.

Islandska imena i sin koji je preuzeo vodstvo

Supružnici su preminuli u razmaku od dva mjeseca, a od 2003. muzej vodi njihov sin Sverrir Ingólfsson. Unatoč invaliditetu, on predvodi cijeli tim vještih volontera i uvjerava lokalne vlasti da financijski podupru projekt.

Nemojte se čuditi ni neobičnostima u imenima. Ono što smo navikli smatrati prezimenom na Islandu se izvodi iz očeva ili majčina imena — riječ je o patronimu ili matronimu. Tek malobrojni stanovnici zemlje doista imaju prezimena.

Što još čini zbirku

Ukratko, ako imate trenutak vremena, posjetite www.ystafell.is. A zateknete li se na Islandu, odvojite vrijeme za upoznavanje automobilske prošlosti sjevernog Atlantika.

Muzej prometa u Ístaðfellu: osnovne informacije

• Lokacija: gradić Ístaðfell, Island — www.ystafell.is
• Osnivač: Ingólfur Krístiánsson iz Reykjavíka, uz suprugu koja je skrbila o zbirci i promidžbi
• Od 2003. vodi ga: njihov sin Sverrir Ingólfsson s timom volontera
• Veličina: dvjesto pedeset vozila i nekoliko tisuća manjih izložaka
• Zašto sovjetski automobili: embargo tijekom „ratova za bakalar” — SSSR je kupovao ribu koju je Britanija odbila i plaćao vozilima i traktorima
• Izdvojeni izlošci: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer iz 1919., danski Kewet El Jet, polugusjeničari Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat

Česta pitanja

Zašto islandski muzej ima automobile Moskvitch i „buhanke”? Zbog „ratova za bakalar”. Britanija je uvela embargo na islandske morske proizvode, Sovjetski Savez ih je umjesto nje kupovao i plaćao vozilima i traktorima.

Koje se sovjetsko vozilo ondje najbolje pokazalo? GAZ-69 prednjačio je u prvom valu zahvaljujući prostoru u kabini i udobnosti, a ne snazi. „Buhanka” s dvanaest sjedala bila je cijenjena zbog kapaciteta, pogona na sve kotače s reduktorom te brzine na cesti kojom je nadmašivala Unimog.

Zašto islandska imena djeluju nedosljedno? To nisu prezimena. Na Islandu se drugi dio imena obično tvori od osobnog imena oca ili majke; samo rijetke obitelji imaju prava prezimena.

Koliko je velika zbirka? Dvjesto pedeset vozila te nekoliko tisuća manjih izložaka — od gusjeničnih terenskih vozila do autoradija iz sredine prošlog stoljeća.

Fotografija: Konstantin Sorokin

Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии