Крутанув колёса своей инвалидной коляски, мужчина скрылся в полумраке ангара, щёлкнул выключателем и, дожидаясь, пока разгорятся лампы, скромно улыбнулся. Я на мгновение замер, а потом захотел ущипнуть себя: да это же копия нашего Музея транспорта и автомобилей! Уголок, оформленный под старый гараж, буквально зеркально повторял стенд Autorodeo, который мы создавали для выставок ретроавтомобилей, — помните наш чёрно-синий Fiat на фоне старой мастерской? А сама коллекция: какая пёстрая ретросмесь, да с какими составляющими! Мини-трактор Oliver Cletrac HG, американский фаэтон Dixie Flyer 1919 года, датский электромобиль Kewet El Jet, полугусеничные вездеходы Bombardier. А как сюда попали наши Moskvitch, Lada, Gazon и «буханки»?
Похожую обстановку гаража мы воссоздали на одном из наших выставочных стендов. И автомобиль был тот же — Fiat 500 Topolino.
Откуда в Исландии советские автомобили
Оказывается, в разное время сюда шли официальные поставки. Их сделали возможными так называемые «тресковые войны», которые Исландия вела с британским рыболовным флотом, запрещая его судам ловить рыбу вблизи острова. В ответ британцы ввели эмбарго на исландские морепродукты. Но проучить островитян не вышло: Советский Союз охотно покупал попавшую под эмбарго рыбу, расплачиваясь автомобилями и тракторами.
Что понравилось исландцам
Звездой первой волны советского импорта стал GAZ-69. Мощностью он не блистал, зато в Исландии обошёл привычные Willys, Jeep, Ford и Land Rover по простору салона и ездовому комфорту. Наши «газики» здесь безжалостно переделывали: машина с тентом вместо жёсткой крыши в местных условиях была немыслима. Ульяновские «буханки» ценили за пассажировместимость, полноценный полный привод с понижающей передачей и универсальность: на дорогах общего пользования двенадцатиместные машины ехали быстрее немецких Unimog и их аналогов.
Из-за климата наши «газики» в Исландии нещадно переделывали. Автомобиль с тентом здесь редкость.
Целых автомобилей ZIS в Исландии не осталось. Зато есть капот!
Поставки второй волны: Niva, «буханка», «копейка». Судя по сохранившимся наклейкам «Главрыба», исландцы охотно покупали подержанные советские машины — через советские торговые представительства.
Музей, созданный одной семьёй
Местный музей транспорта основал житель Рейкьявика Ингольфур Кристианссон. Выйдя на пенсию и вспомнив о давней страсти к технике, он оставил городскую жизнь и переехал в городок Истадфелль, где прошло его детство. Жена стала хранительницей этого автомобильного очага и PR-менеджером проекта. Благодаря её усилиям музей превратился в настоящий культурный центр, предлагающий владельцам старинных автомобилей безопасное место для хранения машин. Музей в Истадфелле встал на ноги — вернее, на колёса — под ворчание соседей и экологических активистов, которые спрашивали: «Зачем нам здесь автомобильное кладбище?» И всё же год за годом коллекция росла, достигнув двухсот пятидесяти машин и нескольких тысяч более мелких экспонатов.
Торчащий из-под капота зад — намёк на хрупкость наших автомобилей Moskvitch?
Даже у нас таких Moskvitch осталось всего несколько.
Исландские имена и сын, продолживший дело
Супруги ушли из жизни с разницей в два месяца, и с 2003 года музей возглавляет их сын Сверрир Ингольфссон. Несмотря на инвалидность, он руководит целой командой рукастых волонтёров и убеждает местные власти поддерживать проект финансово.
Не удивляйтесь и странностям в именах. То, что мы привыкли считать фамилией, в Исландии образуется от имени отца или матери — это патроним или матроним. Настоящие фамилии есть лишь у немногих жителей страны.
Сверрир Ингольфссон
Что ещё есть в коллекции
Американская военная классика: серия Dodge WC грузоподъёмностью 750 kg. У нас известна как «Dodge три четверти тонны».
Willys MB, он же Ford GPW, — после войны таких автомобилей в Исландии было много.
Автозвук середины 20-го века. В том числе советского производства!
Словом, если будет минутка, загляните на www.ystafell.is. А если доведётся оказаться в Исландии, найдите время на встречу с автомобильным прошлым Северной Атлантики.
Шведский Aktiv Fischer Trac-Master — гусеничные вездеходы такого класса очень востребованы в современной России.
Трактор Oliver Cletrac HG отреставрирован безупречно!
Сегодня американский Tucker Sno-Cat назвали бы снегоходом-амфибией.
Любой, кто жил в деревне, узнает этот силуэт издалека.
Музей транспорта в Истадфелле: главное
- Где: городок Истадфелль, Исландия — www.ystafell.is
- Основатель: Ингольфур Кристианссон из Рейкьявика; его жена занималась хранением коллекции и продвижением музея
- С 2003 года руководит: их сын Сверрир Ингольфссон вместе с командой волонтёров
- Размер коллекции: двести пятьдесят машин и несколько тысяч более мелких экспонатов
- Откуда советские автомобили: эмбарго времён «тресковых войн» — СССР покупал рыбу, от которой отказалась Великобритания, и расплачивался автомобилями и тракторами
- Главные экспонаты: Oliver Cletrac HG, Dixie Flyer 1919 года, датский Kewet El Jet, полугусеничные Bombardier, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat
Часто задаваемые вопросы
Почему в исландском музее есть Moskvitch и «буханки»? Из-за «тресковых войн». Великобритания ввела эмбарго на исландские морепродукты, Советский Союз стал покупать их вместо неё и расплачивался автомобилями и тракторами.
Какой советский автомобиль лучше всего показал себя там? В первой волне лидировал GAZ-69 — благодаря простору салона и комфорту, а не мощности. Двенадцатиместную «буханку» ценили за вместимость, полный привод с понижающей передачей и скорость на дороге, превосходившую Unimog.
Почему исландские имена выглядят непоследовательно? Это не фамилии. В Исландии второе имя обычно образуется от имени отца или матери; настоящие фамилии носят лишь немногие семьи.
Насколько велика коллекция? Двести пятьдесят машин и несколько тысяч более мелких экспонатов — от гусеничных вездеходов до автомобильных радиоприёмников середины прошлого века.
Фото: Константин Сорокин
Это перевод. Оригинальную статью можно прочитать здесь: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии
Опубликовано Март 27, 2025 • 5м на чтение
