Təkərlər üzərində: İslandiyadakı Nəqliyyat Muzeyindən reportaj

Əlil arabasının təkərlərini fırladan kişi anqarın zəif işığında gözdən itdi, işıq açarını basdı və lampaların qızmasını gözləyərək təvazökarcasına gülümsədi. Bir anlıq donub qaldım, sonra özümü çimdikləmək istədim: bu, bizim Nəqliyyat Vasitələri və Avtomobil Muzeyinin eynisidir! Köhnə qarajın bir küncünün maketi retro avtomobil sərgiləri üçün hazırladığımız Autorodeo stendinin sanki güzgüdəki əksi idi — köhnə emalatxana fonundakı qara-göy Fiat-ımız yadınızdadırmı? Kolleksiyanın özünə baxın: necə də rəngarəng retro qarışıqdır, özü də nə cür nümunələrlə! Oliver Cletrac HG mini traktoru, 1919-cu ilin Amerika istehsalı Dixie Flyer faytonu, Danimarka istehsalı elektrikli Kewet El Jet, yarımtırtıllı Bombardier yolsuzluq maşınları. Bəs bizim Moskvitch, Lada, Gazon və “Buxanka”lar bura necə gəlib çıxıb?

İslandiyada sovet avtomobilləri niyə var?

Məlum oldu ki, müxtəlif vaxtlarda rəsmi tədarüklər olub. Buna İslandiyanın Britaniya balıqçılıq donanmasının gəmilərinə adanın yaxınlığında balıq tutmağı qadağan edərək apardığı “Treska müharibələri” şərait yaradıb. Cavab olaraq britaniyalılar İslandiya dəniz məhsullarına embarqo qoyublar. Lakin bu cəza nəticə verməyib: Sovet İttifaqı embarqoya məruz qalan balığı həvəslə alıb, əvəzini isə nəqliyyat vasitələri və traktorlarla ödəyib.

İslandiyalıların nə xoşuna gəlirdi?

Sovet idxalının ilk dalğasının ulduzu GAZ-69 idi. Gücü ilə seçilməsə də, İslandiyada salon genişliyi və gediş rahatlığı baxımından tanış Willys, Jeep, Ford və Land Rover-i geridə qoyurdu. Bizim “Qazik”ləri burada amansızcasına dəyişdirirdilər, çünki sərt dam əvəzinə brezent örtüyü olan avtomobildən yerli şəraitdə istifadə etmək mümkün deyildi. Ulyanovsk istehsalı “Buxanka”lar sərnişin tutumuna, reduktorlu tam ötürücü sisteminə və çoxməqsədliliyinə görə qiymətləndirilirdi: ümumi istifadəli yollarda on iki yerlik bu maşınlar Almaniya istehsalı Unimog-lardan və onların analoqlarından daha sürətli gedirdi.

Bir ailənin qurduğu muzey

Yerli Nəqliyyat Muzeyini Reykyavik sakini Ingólfur Krístiánsson yaradıb. Təqaüdə çıxdıqdan sonra texnikaya çoxdankı həvəsini xatırlayaraq şəhər həyatından ayrılıb və uşaqlığının keçdiyi İstadfell qəsəbəsinə köçüb. Həyat yoldaşı bu avtomobil ocağının himayədarı və layihənin ictimaiyyətlə əlaqələr üzrə rəhbəri olub. Onun səyləri sayəsində muzey əsl mədəniyyət mərkəzinə çevrilib və qədim avtomobil sahiblərinə maşınlarını saxlamaq üçün təhlükəsiz yer təqdim edib. İstadfell muzeyi qonşuların və ətraf mühit fəallarının “Burada avtomobil qəbiristanlığı nəyimizə lazımdır?” deyə gileyləndiyi bir vaxtda ayağa qalxırdı — daha doğrusu, təkərləri üzərində dururdu. Buna baxmayaraq, kolleksiya ildən-ilə böyüyərək iki yüz əlli nəqliyyat vasitəsinə və bir neçə min kiçik eksponata çatıb.

İsland adları və işi davam etdirən oğul

Ər-arvad iki ay ara ilə vəfat edib. 2003-cü ildən muzeyə onların oğlu Sverrir Ingolfsson rəhbərlik edir. O, əlilliyinə baxmayaraq, bacarıqlı könüllülərdən ibarət bütöv bir komandaya başçılıq edir və yerli hakimiyyəti layihəyə maliyyə dəstəyi verməyə inandırır.

Adlardakı qəribəliklərə də təəccüblənməyin. Bizim soyad hesab etməyə adət etdiyimiz ad İslandiyada atanın və ya ananın adından yaranır — yəni ataadı və ya anaadıdır. Ölkədə yalnız az sayda insanın əsl soyadı var.

Kolleksiyada başqa nələr var?

Bir sözlə, vaxtınız olsa, www.ystafell.is saytına baxın. Yolunuz İslandiyaya düşsə, Şimali Atlantikanın avtomobil keçmişinə baş çəkməyə vaxt ayırın.

İstadfell Nəqliyyat Muzeyi: əsas məlumatlar

• Yerləşdiyi yer: İstadfell qəsəbəsi, İslandiya — www.ystafell.is
• Təsisçi: Reykyavikdən Ingólfur Krístiánsson; həyat yoldaşı isə muzeyin himayədarı və tanıtım işlərinin məsulu olub
• 2003-cü ildən rəhbərlik edən: onların oğlu Sverrir Ingolfsson və könüllülər komandası
• Həcmi: iki yüz əlli nəqliyyat vasitəsi və bir neçə min kiçik eksponat
• Sovet avtomobillərinin burada olmasının səbəbi: “Treska müharibələri” zamanı tətbiq olunan embarqo — SSRİ Britaniyanın imtina etdiyi balığı alır, əvəzini nəqliyyat vasitələri və traktorlarla ödəyirdi
• Diqqətçəkən eksponatlar: Oliver Cletrac HG, 1919-cu ilin Dixie Flyer-i, Danimarka istehsalı Kewet El Jet, yarımtırtıllı Bombardier-lər, Dodge WC, Willys MB, Tucker Sno-Cat

Tez-tez verilən suallar

İslandiya muzeyində Moskvitch və “Buxanka”lar niyə var? “Treska müharibələri”nə görə. Britaniya İslandiya dəniz məhsullarına embarqo qoymuşdu. Onları Britaniyanın əvəzinə Sovet İttifaqı alır, əvəzini nəqliyyat vasitələri və traktorlarla ödəyirdi.

Hansı sovet avtomobili orada özünü daha yaxşı doğrultdu? İlk dalğada GAZ-69 lider idi — gücünə görə deyil, salon genişliyinə və rahatlığına görə. On iki yerlik “Buxanka” tutumuna, reduktorlu tam ötürücü sisteminə və yolda Unimog-u ötən sürətinə görə qiymətləndirilirdi.

İsland adları niyə bir-birinə uyğun gəlmir? Çünki bunlar soyad deyil. İslandiyada ikinci ad adətən atanın və ya ananın şəxsi adından yaranır; yalnız az sayda ailə əsl soyad daşıyır.

Kolleksiya nə qədər böyükdür? İki yüz əlli nəqliyyat vasitəsi və bir neçə min kiçik eksponat — tırtıllı yolsuzluq maşınlarından tutmuş əsrin ortalarına aid avtomobil radiolarınadək.

Foto: Konstantin Sorokin

Bu, tərcümədir. Orijinal məqaləni burada oxuya bilərsiniz: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии