روی چرخ‌ها: گزارشی از موزهٔ حمل‌ونقل در ایسلند

مرد چرخ‌های ویلچرش را چرخاند، در روشنایی کم‌جان آشیانه ناپدید شد، کلید برق را زد و در حالی که منتظر گرم‌شدن چراغ‌ها بود، لبخندی محجوب زد. لحظه‌ای خشکم زد، بعد دلم خواست خودم را نیشگون بگیرم: این که نسخهٔ بدل موزهٔ وسایل نقلیه و خودروی خودمان است! ماکت گوشهٔ یک گاراژ قدیمی، به‌معنای واقعی کلمه تصویر آینه‌ای غرفهٔ Autorodeo بود که برای نمایشگاه‌های خودروهای کلاسیک ساخته بودیم. Fiat سیاه و آبی‌مان را جلوی پس‌زمینهٔ یک تعمیرگاه قدیمی یادتان هست؟ خود مجموعه هم که معجونی از خودروهای قدیمی است، آن هم با چه ترکیباتی! مینی‌تراکتور Oliver Cletrac HG، فایتون آمریکایی Dixie Flyer مدل 1919، خودروی برقی Kewet El Jet ساخت دانمارک و خودروهای همه‌جارو نیمه‌شنی Bombardier. راستی، Moskvitch و Lada و Gazon و «بوخانکا»های خودمان چطور سر از اینجا درآورده‌اند؟

چرا در ایسلند خودروهای شوروی وجود دارند؟

معلوم شد که در دوره‌های مختلف، محموله‌های رسمی به اینجا فرستاده شده بود. زمینهٔ این کار را آنچه «جنگ‌های ماهی کاد» نامیده می‌شود فراهم کرد؛ درگیری‌هایی که ایسلند با ناوگان ماهیگیری بریتانیا داشت و طی آن، کشتی‌های این ناوگان را از ماهیگیری در نزدیکی جزیره منع کرد. بریتانیایی‌ها در تلافی، محصولات دریایی ایسلند را تحریم کردند. اما تلاششان برای درس‌دادن به ایسلند نتیجه نداد، چون اتحاد شوروی با اشتیاق ماهی‌های تحریم‌شده را خرید و بهای آن‌ها را با خودرو و تراکتور پرداخت کرد.

ایسلندی‌ها چه چیزهایی را پسندیدند؟

ستارهٔ موج نخست واردات از شوروی، GAZ-69 بود. قدرت موتور چشمگیری نداشت، اما در ایسلند از نظر فضای کابین و راحتی سواری، از Willys و Jeep و Ford و Land Rover آشنا بهتر بود. «گازیک»های ما در اینجا بی‌رحمانه تغییر داده می‌شدند، چون خودرویی با سقف برزنتی به‌جای سقف سخت، با شرایط محلی سازگار نبود. «بوخانکا»های اولیانوفسک را به‌خاطر ظرفیت حمل مسافر، سامانهٔ چهارچرخ محرک با دندهٔ کمک سنگین و کاربردهای متنوعشان دوست داشتند: این خودروهای دوازده‌نفره در جاده‌های عمومی از Unimogهای آلمانی و نمونه‌های مشابه آن‌ها سریع‌تر حرکت می‌کردند.

موزه‌ای که یک خانواده ساخت

موزهٔ حمل‌ونقل محلی را یکی از ساکنان ریکیاویک به نام اینگولفور کریستیانسون بنیان گذاشت. او پس از بازنشستگی، با یادآوری علاقهٔ دیرینه‌اش به ماشین‌آلات، زندگی شهری را کنار گذاشت و به شهرک ایستادفل رفت؛ جایی که کودکی‌اش را در آن گذرانده بود. همسرش نگهبان این خانهٔ خودروها و مسئول روابط عمومی پروژه شد. با تلاش‌های او، موزه به یک کانون فرهنگی واقعی تبدیل شد که به صاحبان خودروهای کلاسیک جایی امن برای نگهداری خودروهایشان می‌داد. موزهٔ ایستادفل روی پای خود ایستاد — یا بهتر بگوییم، روی چرخ‌های خود — آن هم در میان غرولند همسایه‌ها و فعالان محیط‌زیست که می‌پرسیدند: «اینجا گورستان خودرو به چه دردمان می‌خورد؟» با این حال، مجموعه سال‌به‌سال بزرگ‌تر شد و به دویست و پنجاه وسیلهٔ نقلیه و چند هزار شیء نمایشی کوچک‌تر رسید.

نام‌های ایسلندی و پسری که کار را ادامه داد

زن و شوهر در فاصله‌ای کمتر از دو ماه از دنیا رفتند و از سال 2003 پسرشان، سوِریر اینگولفسون، مدیریت موزه را بر عهده دارد. او با وجود معلولیتش، یک گروه کامل از داوطلبان فنی و دست‌به‌آچار را هدایت می‌کند و مقامات محلی را به حمایت مالی از پروژه ترغیب می‌کند.

از ویژگی‌های عجیب نام‌ها هم تعجب نکنید. چیزی که ما معمولاً نام خانوادگی می‌دانیم، در ایسلند از نام پدر یا مادر گرفته می‌شود؛ یعنی نامی پدرنَسَب یا مادرنَسَب است. تنها شمار اندکی از مردم این کشور واقعاً نام خانوادگی دارند.

چه چیزهای دیگری در مجموعه هست؟

پس اگر فرصتی داشتید، به www.ystafell.is سر بزنید. اگر هم گذرتان به ایسلند افتاد، زمانی را به دیدار با گذشتهٔ خودرویی شمال اقیانوس اطلس اختصاص دهید.

موزهٔ حمل‌ونقل ایستادفل: اطلاعات اصلی

• مکان: شهرک ایستادفل، ایسلند — www.ystafell.is
• بنیان‌گذار: اینگولفور کریستیانسون از ریکیاویک، همراه همسرش که نگهداری مجموعه و معرفی آن را بر عهده داشت
• مدیر از سال 2003: پسرشان سوِریر اینگولفسون، همراه گروهی از داوطلبان
• اندازهٔ مجموعه: دویست و پنجاه وسیلهٔ نقلیه و چند هزار شیء نمایشی کوچک‌تر
• دلیل حضور خودروهای شوروی: تحریم «جنگ‌های ماهی کاد»؛ اتحاد شوروی ماهی‌هایی را که بریتانیا نمی‌خرید، خرید و بهایشان را با خودرو و تراکتور پرداخت کرد
• شاخص‌ترین نمونه‌ها: Oliver Cletrac HG، مدل 1919 خودروی Dixie Flyer، خودروی دانمارکی Kewet El Jet، نیمه‌شنی‌های Bombardier، Dodge WC، Willys MB و Tucker Sno-Cat

پرسش‌های متداول

چرا یک موزهٔ ایسلندی Moskvitch و «بوخانکا» دارد؟ به‌دلیل «جنگ‌های ماهی کاد». بریتانیا محصولات دریایی ایسلند را تحریم کرد، اتحاد شوروی به‌جای آن خریدار شد و بهایشان را با خودرو و تراکتور پرداخت کرد.

کدام خودروی شوروی در آنجا بهتر جواب داد؟ GAZ-69 در موج نخست پیشتاز بود؛ بیشتر به‌خاطر فضای کابین و راحتی، تا قدرت موتور. «بوخانکا»ی دوازده‌نفره به‌دلیل ظرفیت حمل مسافر، سامانهٔ چهارچرخ محرک با دندهٔ کمک سنگین و سرعت جاده‌ای بالاتر از Unimog ارزشمند بود.

چرا نام‌های ایسلندی ناهماهنگ به نظر می‌رسند؟ چون نام خانوادگی نیستند. در ایسلند نام دوم معمولاً از نام کوچک پدر یا مادر ساخته می‌شود؛ تنها تعداد کمی از خانواده‌ها نام خانوادگی واقعی دارند.

مجموعه چقدر بزرگ است؟ دویست و پنجاه وسیلهٔ نقلیه، به‌علاوهٔ چند هزار شیء نمایشی کوچک‌تر؛ از ماشین‌های همه‌جارو شنی تا رادیوهای خودرو از میانهٔ قرن.

عکس: کنستانتین سوروکین

این متن ترجمه است. می‌توانید مقالهٔ اصلی را اینجا بخوانید: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии