Toyota Land Cruiser 300 мен Chevrolet Tahoe — нарықтағы ең танымал толық өлшемді рамалы жол талғамайтын көліктердің (SUV) екеуі, әрі бұл бекер емес. Екеуі де елеулі жол талғамау қабілетін, кең салонды және қуатты қозғалтқыштарды премиум-жинақтамада ұсынады. Бірақ қайсысы шынымен жақсырақ? Біз оларды қатар қойып салыстырдық.
Сыртқы дизайн және алғашқы әсер
Land Cruiser-дің адал жанкүйерлері 300-серия шыққанда көңілдері қалмады — сүйікті V8 болмаса да және алдыңғы үлгісімен салыстырғанда сәл жұмсақ әрі сымбатты келбетке ие болса да. Жаңа үлгі радиатор торының ерекше төменгі бөлігін орай өтетін кең ауа қабылдағышымен әлемге жымиятындай көрінеді. Сыртқы шанақ панельдерінің көбі алюминийден жасалған, олар ауырлық центрі төмендетілген, нығайтылған GA-F рамасы мен шассиінде орналасқан.
Land Cruiser 300 шанақ көлемін шамамен сол қалпында сақтай отырып, 200 кг (440 фунт) жеңілдеді. Өлшемдер жағынан мынадай өзгерістер болды:
- Ұзындығы 15 мм-ге ұлғайды
- Биіктігі 30 мм-ге азайды
- Ені мен дөңгелекаралық қашықтығы өзгеріссіз қалды
Шатыр сызығы төмендегенімен, көлікке отыру оңай қалпында қалды — алдыңғы тіреудегі ұстағыш пен кең таяныш отыруды ыңғайлы етеді, тіпті бұл бұрынғы 200-сериядан да жайлырақ деуге болады.
Chevrolet Tahoe оған батыл американдық дизайнымен және кеңірек жинақтама түрлерімен жауап береді. RST Sport Edition үлгісі алып 22 дюймдік дискілерде шайқалса, ал жол талғамауға бейімделген Z71 жинақтамасы мыналарды ұсынады:
- All-Terrain доңғалақтары
- Шанақ астын қорғау
- Жетілдірілген геометриялық еден саңылауы
- Ашық орналасқан алдыңғы сүйрету ілмегі
Аспа мен платформадағы айырмашылықтар
Tahoe де, Land Cruiser 300 де «рамаға орнатылған шанақ» платформасында құрылған, бірақ олардың аспа жүйелері айтарлықтай ерекшеленеді:
- Chevrolet Tahoe — MacPherson тіректі тәуелсіз алдыңғы аспа
- Toyota Land Cruiser 300 — қос иінтіректі (double-wishbone) тәуелсіз алдыңғы аспа
Бұл айырмашылықтың төменде қарастыратынымыздай, жолдағы басқарымдылыққа да, жол талғамаудағы өнімділікке де нақты әсері бар.
Салон жайлылығы мен жүргізуші эргономикасы
Land Cruiser 300-ге отырсаңыз, тіктеу, әміршілдеу отыру қалпын байқайсыз. Рульдік дөңгелек бұрынғыдан гөрі тіктеу орналасқан әрі кең ауқымда реттеледі. Жүргізу қалпы 200-сериямен салыстырғанда жақсарған — орындық төменірек орналасқан, аяқтар азырақ бүгіледі, ал педальдарды басқанда оларды «таптамайсыз», жайлап басасыз. Дегенмен, әлі де жетілдіретін тұстар бар:
- Орындықтың бүйірлік ұстап тұруы қаттырақ болса жөн еді
- Орындық жастығының ұзартқышы жоқ
- Бел тірегінің тік бағытта реттелуі қосылса, құба-құп болар еді
Tahoe-нің жүргізуші орындығы бірнеше тұста бір саты алда. Ол төменірек орналасқан, денені жақсырақ ұстайды әрі реттеу ауқымы кеңірек. Рульдік дөңгелек тіктеу әрі жасанды ағаш әрлеуінсіз, сондықтан оны ұстау әлдеқайда жағымды. Кең орталық шынтақ тіреуіш те жақсырақ орналасқан. Жалғыз эргономикалық кемшілік пе? Аяқтар балтырға қатысты қаттырақ бүгіледі — реттелетін педальдар бұны түзетер еді, бірақ олар мұнда қарастырылмаған.
Мультимедиа және технологиялар
Дәл осы тұста екі көліктің арасындағы алшақтық барынша айқын көрінеді. Land Cruiser 300-дің мультимедиалық мүмкіндіктері жинақтама деңгейлеріне қарай біркелкі емес:
- 70th Anniversary және GR Sport жинақтамалары заманауи кең форматты экранмен жабдықталған
- Comfort+ жинақтамасы экран ажыратымдылығы төмен әрі графикасы ескірген, баяу жұмыс істейтін көне жүйемен қалып қойған
- Жақсы тұстарына ыңғайлы орналасқан сенсорлық экран, оқуға оңай ірі қаріптер және Bluetooth-тың жылдам жалғануы жатады
- Рульдік дөңгелекті жылыту оның бүкіл шеңберін қамтымайды
- Ағаш әрлеуінің сапасы баға деңгейіне сай емес сезіледі
Tahoe-нің мультимедиа жүйесі барлық тұста айқын басым:
- Жоғары ажыратымдылықтағы 10 дюймдік сенсорлық экран
- Сенсордың жылдамырақ жауап беруі және картаның тегіс жылжуы
- Смартфонды тұрақты жалғау үшін сымды Android Auto
- Қосымша опция ретінде артқы орындықтарға арналған ойын-сауық жүйесі
- Bluetooth-қа жалғану сәл баяуырақ, бірақ жалпы интеграция сымбаттырақ орындалған
Артқы жолаушылар кеңістігі мен қолайлылығы
Артқы жолаушылар үшін Tahoe жайлылық пен қолжетімділік жағынан айқын басым. Оның артықшылықтарына мыналар жатады:
- Отыруды жеңілдететін кеңірек артқы есік ойықтары
- Төменірек еден және шанақты жерге дейін түсіретін, опция ретінде ұсынылатын пневматикалық аспа
- Бойлық бағытта жылжитын әрі мол бұрышқа шалқаятын жеке орындықтар
- Тізеге арналған көбірек орын — 175 см бойда 130 мм-ге дейін аяқ кеңістігі қоры
- Қол жетер жерде орналасқан USB-C ұялары мен стакан ұстағыштары
Land Cruiser 300 де артқы орынды кеңінен ұсынады, оған қоса Tahoe-нің артқы бір аймақты климат-бақылауына қарсы екі аймақты климат-бақылауы бар. Дегенмен оның екінші қатары баға санатына лайық жайлылықтан кенде:
- Диванның жастығы тым қатты әрі еденге қажеттен жақын орналасқан
- Арқа сүйеніші жалпақ, дегенмен ол шалқаяды
- $84 000 тұратын жинақтамада, тіпті $72 000 базалық үлгіде де артқы орындықтар жылытылмайды
Қозғалтқыш өнімділігі мен үдеуі
Land Cruiser 300 ескі атмосфералық V8-ді қос турбоүрлемелі V6 бензин қозғалтқышына ауыстырды, ал нәтижесі өзін-өзі ақтайды:
- 415 а.к. қуат және 650 Н·м айналдыру моменті
- 0–100 км/сағ — 6,9 секундта, бұл 200-серияға қарағанда тұтас 2 секундқа жылдамырақ
- Аралас режимдегі отын шығыны 100 км-ге 8,9 литр
Жүргізу режимдері тәжірибені айтарлықтай қалыптастырады. Comfort режимі жұмсақ әрі болжамды газ бен тежегіш реакциясын ұсынады. Normal режимі газға жауап беруді өткірлендірсе, Sport S көлікті шынымен ширақ сезіндіреді — жол мен арадағы керілген ілінісу секілді. Sport S+ қызығушыларға арналған, бірақ оны қысқа эксперименттер үшін ғана қалдырған жөн.
10 сатылы автоматты беріліс қорабы көбіне өзін білдірмей жұмыс істейді, дегенмен ауыспалы жүктеме кезінде шатасып қалуы мүмкін — берілісті іздеп қалу мен төмендеткенде байқалатын кідірістер анда-санда кемшілік ретінде кездеседі. Алайда қуатты қозғалтқыш оның көп кемшілігін жабады.
Tahoe-нің 6,2 литрлік V8-і керемет естіледі — 2 000–3 000 айн/мин аралығында терең әрі күмбірлеп, қызыл белгіге жақындағанда басбоздаған гуілге ұласады. Алайда қуат берілісі бұл әсерге сәйкес келе бермейді:
- 0–100 км/сағ — өлшеу бойынша 8,6 секунд, бұл ресми көрсеткіштен 0,6 секундқа баяу
- Газ педалі алғашқы үштен бір бөлігінде басылыңқы әрі баяу сезіледі
- Sport режимі мен жоғары айналымдар жауап беруді жақсартады, бірақ Land Cruiser деңгейіне ешқашан жетпейді
- 10 сатылы беріліс қорабы баяу ауысады әрі бірнеше берілісті бірден төмендеткенде шешімсіз болуы мүмкін
5 000 айн/мин-нен жоғары айналымда Tahoe ақыры жанданып, батыл жүргізуді марапаттайды. Алайда 120 км/сағ-тан жоғары тас жол жылдамдығында ол қиналып бара жатқандай сезіледі — ал Land Cruiser 150 км/сағ-та және одан жоғары да салмақты әрі сенімді қалпында қалады.
Жолдағы басқарымдылық пен жүріс сапасы
Tahoe жолдағы динамикасында нақты ілгерілеу жасады — ол енді жеңіл көлік болуға тырысқан жүк көлігіндей сезілмейді. Басқарымдылықтағы негізгі жақсартуларға мыналар жатады:
- Ирелең жолдарда жауапты руль және жоғары жылдамдықта сенімді бұрылыс
- Sport режимі бейімделмелі амортизаторлар мен пневматикалық серіппелерді қатайтып, шанақтың қисаюын байқарлықтай азайтады
- Алдыңғы буындармен салыстырғанда серіппеленбеген массалардан болатын дірілдің азаюы
- Өткір жиекті шұңқырларда энергияны жақсырақ сіңіру
Негізгі шағымдар — стандартты режимдерде қажетсіз ауыр сезілетін әрі кері байланысы аз руль, сондай-ақ жолдың кедір-бұдыр учаскелерінде шанақтың бүйірге шайқалуға бейімдігі.
Land Cruiser 300 ширақ жүргізу үшін қызықтырақ — рульдің өткірлеу жауабы, бұрылыстағы жоғары жылдамдықтар және толық сөндіруге болатын тұрақтылық жүйесі бар. Алайда ол бұрылыстарда көбірек қисаяды әрі бойлық тербелісті күштірек көрсетеді. Оның спорттық аспа режимі басқарымдылықты жақсартқаннан гөрі жүріс сапасын көбірек құрбан етеді.
Күнделікті асфальт жолда Land Cruiser 300 күтілгеннен айтарлықтай қатқыл — әсіресе орташа және үлкен шұңқырларда, мұнда ол үнемі сілкінуге сылтау тауып отырады. Жол бұдырларынан 15–20 км/сағ жылдамдықпен өткенде артқы аспа артқы орындықтағы жолаушылар үшін айрықша жайсыз. Жақсы жағы — қос қабатты бүйір әйнектері мен дөңгелек қуыстарының жақсы дыбыс оқшаулауы салонды байқарлықтай тыныш ұстайды.
Жол талғамау қабілеті: нағыз айырмашылық осы жерде
Дәл осы тұста Land Cruiser 300 өзінің не үшін жаратылғанын баршаға еске салады. Кедір-бұдыр жерде ол Tahoe-ні әлдеқайда артта қалдырды. Оның жол талғамаудағы артықшылықтары елеулі:
- Үлкенірек еден саңылауы және жақсырақ геометриялық өтімділік
- Тұрақты толық жетек (Tahoe-нің сұраныс бойынша қосылатын жүйесіне қарсы)
- Үш дифференциалдың да қолмен бұғатталуы
- Еркінірек ілінісу баптауы бар, ақылдырақ жол талғамайтын электроника
- Tahoe 40 км/сағ-тан жоғарылай алмай қиналған кедір-бұдыр жерде 60–70 км/сағ жылдамдықты сақтап отырды
Tahoe де, әділдік үшін айтсақ, жол талғамауда осал емес. Оның пневматикалық аспасы қажет болғанда шанақты 50 мм-ге көтереді әрі жолаушыларды жайлы отырғызу үшін оны жерге дейін түсіре алады. Біз оны құм, балшық пен борпылдақ беткейлерден батпай өткіздік — әрі оның аспаны түсіру режимі жұмсақ саздың астындағы биік, қатты жоталда сәл түбін соғып қалған Land Cruiser-ді сүйреп шығаруға көмектескенде нақты пайдаға асты.
Дегенмен Tahoe-нің алдыңғы бампер ерні мен артқы басқару иінтіректері күрделі жерде осал болып қалады, ал аспаның қысылу мен жазылу кезіндегі соқтығысуы жол талғамауда 40 км/сағ-тан жоғары айқын шектеу болып табылады.
Қорытынды: толық өлшемді жол талғамайтын көліктердің қайсысын таңдаған жөн?
Екі көліктің де әртүрлі сатып алушылар үшін мықты артықшылықтары бар. Түйіні мынадай:
Toyota Land Cruiser 300-ді таңдаңыз, егер сіз:
- Елеулі жол талғамау өнімділігі мен сенімділікті бірінші орынға қойсаңыз
- Дифференциалдарды толық бұғаттай алатын тұрақты толық жетекті қаласаңыз
- Ұзақ қашықтыққа тас жолда жоғары жылдамдықтағы салмақтылықты бағаласаңыз
- Жолда қызықтырақ, жүргізушіге бағытталған сипатты қаласаңыз
Chevrolet Tahoe-ні таңдаңыз, егер сіз:
- Уақытыңыздың көбін асфальт жолдар мен қала ішінде жүргізуге жұмсасаңыз
- Отбасыңызға жайлырақ әрі жақсы жабдықталған салон қажет болса
- Жақсырақ мультимедианы, артқы жолаушылар кеңістігін және стандартты жылытылатын орындықтарды қаласаңыз
- Бәсекеге қабілетті бағада сымбаттырақ күнделікті жүргізу тәжірибесін қаласаңыз
Асфальт біткен жерде Land Cruiser 300 — нағыз майталман, сөздің толық мағынасындағы шынайы жол талғамайтын көлік. Бірақ уақытының 90%-ын қалада немесе тас жолда өткізетін отбасылардың көбі үшін Tahoe толығырақ, жайлырақ әрі технологияға бай жинақтама ұсынады. Toyota өзі сұрап тұрған бағаға сай болу үшін жүріс сапасын тегістеп, стандартты жабдық тізімін жетілдіргені жөн болар еді.
Бұл — аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/toyota/6169a811c083e6637ae3a79e.html
Жарияланды Наурыз 17, 2022 • 9м оқуға
