Tá an Toyota Land Cruiser 300 agus an Chevrolet Tahoe ar dhá cheann de na SUVanna fráma lánmhéide is íocónaí ar an margadh — agus tá cúis mhaith leis. Cuireann an dá cheann acu cumas tír-raon dáiríre, taobh istigh fairsing, agus innill chumhachtacha ar fáil, iad fillte i bpacáistí den scoth. Ach cé acu atá níos fearr go fírinneach? Chuireamar taobh le taobh iad chun é sin a fháil amach.
Dearadh Seachtrach agus na Chéad Imprisin
Ní raibh díomá ar lucht dílis an Land Cruiser nuair a tháinig an tSraith 300 — fiú gan an V8 mórchaoin agus le cuma beagán níos boige, níos mince i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Rinne an tsamhail nua aoibh gháire ar an domhan trína gabhdán aeir leathan a fhilleann thart ar bhun greille radaitheora ar leith. Tá formhór na bpainéal corp seachtrach déanta as alúmanam, iad suite ar fhráma agus seasla treisithe GA-F le lár domhantarraingthe ísealaithe.
Chaill an Land Cruiser 300 200 kg (440 lbs) agus an lorg coise beagnach mar an gcéanna á choinneáil aige. Seo a athraigh ó thaobh toisí de:
- Mhéadaigh an fad 15 mm
- Laghdaíodh an airde 30 mm
- Tá an leithead agus an bonn rotha gan athrú
In ainneoin an líne dín níos ísle, fanann an dul ar bord furasta — fágann ráille greama ar an gcolún tosaigh agus clár coise leathan an dul isteach compordach, níos compordaí ná mar a bhí sa tSraith 200 atá ag imeacht, b’fhéidir.
Cuireann an Chevrolet Tahoe stíl Mheiriceánach dhána agus raon níos leithne de leaganacha ina choinne. Reáchtálann an RST Sport Edition ar rothaí ollmhóra 22 orlach, agus tugann an leagan Z71 atá dírithe ar an tír-raon na nithe seo a leanas leis:
- Boinn uile-raoin
- Cosaint faoin gcorp
- Réiteach talún geoiméadrach feabhsaithe
- Pointe tarraingthe tosaigh nochta
Difríochtaí sa Chrochadán agus san Ardán
Tá an Tahoe agus an Land Cruiser 300 araon ag marcaíocht ar ardáin chorp-ar-fhráma, ach tá difríocht shuntasach idir a gcórais chrochta:
- Chevrolet Tahoe — crochadán tosaigh neamhspleách le teannaire MacPherson
- Toyota Land Cruiser 300 — crochadán tosaigh neamhspleách le caolfheircín dúbailte
Tá impleachtaí fíordhomhanda ag an difríocht seo do láimhseáil ar an mbóthar agus d’fheidhmíocht tír-raoin araon, mar a fhiosróimid thíos.
Compord an Taobh Istigh agus Eirgeanamaíocht an Tiománaí
Dreap isteach sa Land Cruiser 300 agus tabharfaidh tú faoi deara suíomh suíocháin níos dírí, níos ceannasaí. Tá an roth stiúrtha níos lú claonta ná mar a bhí agus coigeartaíonn sé thar raon níos faide. Tá feabhas tagtha ar an suíomh tiomána i gcomparáid leis an tSraith 200 — suíonn an suíochán níos ísle, bíonn na cosa níos lú lúbtha, agus brúnn tú na troitheáin seachas satailt orthu. Mar sin féin, tá spás ann fós le haghaidh feabhais:
- D’fhéadfadh tacaíocht thaobhach an tsuíocháin a bheith níos daingne
- Tá feistitheoir adhairte suíocháin in easnamh
- Bheadh coigeartú ingearach na ndromlach ina bhreis fháilteach
Tá suíochán tiománaí an Tahoe céim chun tosaigh i roinnt réimsí. Suíonn sé níos ísle, fillteann sé an corp níos fearr, agus cuireann sé raon coigeartaithe níos mó ar fáil. Tá an roth stiúrtha níos dírí agus saor ó bhréag-adhmadghreanta, rud a fhágann i bhfad níos taitneamhaí é a choinneáil. Tá an leataobh láir leathan suite níos fearr freisin. An t-aon ghearán eirgeanamaíoch? Suíonn na cosa níos lúbtha i gcoibhneas leis an gcos íochtair — réiteodh troitheáin inchoigeartaithe é seo, ach níl siad ar fáil anseo.
Siamsaíocht agus Teicneolaíocht
Is anseo is soiléire an bhearna idir an dá SUV. Tá taithí ilmheán an Land Cruiser 300 míchothrom thar na leibhéil leagain:
- Faigheann na leaganacha 70th Anniversary agus GR Sport scáileán leathan nua-aimseartha
- Tá an leagan Comfort+ sáinnithe le córas níos sine, righin, le taifeach scáileáin íseal agus grafaicí seanaimseartha
- I measc na ndearfaí tá scáileán tadhaill suite go maith, clófhoirne móra inléite, agus péireáil thapa Bluetooth
- Ní chlúdaíonn téamh an rotha stiúrtha an imeall iomlán
- Mothaíonn an bailchríoch adhmadghreanta íseal-cháilíochta don phraghas
Tá córas siamsaíochta an Tahoe níos fearr go soiléir ar gach bealach:
- Scáileán tadhaill 10 n-orlach le taifeach níos airde
- Freagairt tadhaill níos tapúla agus loingseoireacht léarscáile réidh
- Android Auto sreangaithe le haghaidh nascacht ghutháin chliste chobhsaí
- Córas siamsaíochta don suíochán cúil ar fáil mar bhreiseán roghnach
- Tá an nasc Bluetooth beagán níos moille, ach tá an comhtháthú foriomlán níos slachtmhaire
Spás na bPaisinéirí Cúil agus an Phraiticiúlacht
Do na paisinéirí cúil, tá buntáiste soiléir ag an Tahoe ó thaobh compoird agus inrochtaineachta de. Áirítear lena bhuntáistí:
- Oscailtí doras cúil níos leithne le dul isteach níos éasca
- Urlár níos ísle agus crochadán aeir ar fáil a ísleoidh an corp go talamh
- Suíocháin aonair a shleamhnaíonn go fadtreoch agus a chlaonann go huillinn fhlaithiúil
- Tuilleadh spáis glúine — corrlach cosspáis suas le 130 mm ag airde 175 cm
- Nascóirí USB-C agus sealbhóirí cupán laistigh d’aon raon éasca
Cuireann an Land Cruiser 300 spás cúil flaithiúil ar fáil chomh maith, móide rialú aeráide dhá-chrios i gcoinne shocrú cúil aon-chrios an Tahoe. Mar sin féin, ní bhíonn an dara sraith aige ar comhchéim ó thaobh compoird dá rang praghais:
- Tá adhairt an bhinse ró-dhaingean agus suíonn sé níos gaire don urlár ná mar is fearr
- Tá cúl an tsuíocháin réidh, cé go gclaonann sé
- Gan aon suíocháin chúil théite ar an leagan $84,000 — ná fiú ar an mbunmhúnla $72,000
Feidhmíocht an Innill agus an Luasghéarú
Cuireann an Land Cruiser 300 inneall peitril V6 le tuirbínluchtú dúbailte in ionad a sheaninneall V8 nádúrtha-ionsúite, agus labhraíonn na torthaí ar a son féin:
- 415 hp agus 650 Nm de chasmhóimint
- 0–100 km/u i 6.9 soicind — dhá shoicind iomlána níos tapúla ná an tSraith 200
- Ídiú breosla comhcheangailte de 8.9 L/100 km
Múnlaíonn na móid tiomána an taithí go suntasach. Cuireann an mód Comfort freagairtí boga, intuartha don gha agus do na coscáin ar fáil. Géaraíonn an mód Normal an t-imoibriú gáis, agus déanann Sport S an SUV a mhothú fíorthapa — beagnach cosúil le nasc crágra teann leis an mbóthar. Tá Sport S+ ann don té atá fiosrach, ach is fearr é a choinneáil le haghaidh turgnaimh ghairide.
Fanann an giarbhosca uathoibríoch 10-luas as an mbealach den chuid is mó, cé gur féidir leis éirí trína chéile faoi ualaí ailtéarnacha — bíonn cuardach giair agus sosanna ísealghiaraithe suntasacha ina ngearáin ó am go chéile. Clúdaíonn inneall cumhachtach, áfach, formhór a easnamh.
Tá fuaim iontach ag V8 6.2-lítear an Tahoe — domhain agus scornúil ag 2,000–3,000 rpm, ag tógáil go búir dordghuthach in aice leis an líne dhearg. Ní mheaitseálann seachadadh na cumhachta, áfach, an dráma go hiomlán:
- 0–100 km/u tomhaiste ag 8.6 soicind — 0.6 soicind níos moille ná an figiúr oifigiúil
- Mothaíonn an gha maolaithe agus righin sa tríú cuid íochtair den taisteal
- Feabhsaíonn an mód Sport agus rpm níos airde an fhreagrúlacht, ach ní shroicheann siad leibhéil an Land Cruiser riamh
- Athraíonn an giarbhosca 10-luas go mall agus is féidir leis a bheith neamhchinnte agus ilghiaranna á dtitim aige
Os cionn 5,000 rpm, tagann an Tahoe beo faoi dheireadh agus déanann sé luach saothair as tiomáint dhianseasmhach. Ag luasanna mórbhealaigh os cionn 120 km/u, áfach, tosaíonn sé ag mothú faoi strus — agus an Land Cruiser ag fanacht socair agus muiníneach ag 150 km/u agus níos faide.
Láimhseáil ar an mBóthar agus Cáilíocht na Marcaíochta
Tá dul chun cinn fíor déanta ag an Tahoe ó thaobh dinimic ar an mbóthar — ní mhothaíonn sé a thuilleadh mar thrucail ag ligean uirthi gur carr í. Áirítear le príomhfheabhsuithe láimhseála:
- Stiúradh freagrúil ar bhóithre lúbacha le castáil ardluais mhuiníneach
- Teannaíonn an mód Sport na maolairí oiriúnaitheacha agus na spriongaí aeir, ag laghdú rolladh an choirp go suntasach
- Níos lú creathadh ó mhaiseanna neamhspriongaithe i gcomparáid le glúine roimhe seo
- Ionsú fuinnimh níos fearr ar phoill mhóra ghéarchiumhasacha
Is iad na príomhghearáin ná roth stiúrtha a mhothaíonn trom gan ghá agus a sholáthraíonn beagán aischothaithe sna móid chaighdeánacha, agus claonadh ag an gcorp luascadh ó thaobh go taobh ar chodanna garbh den bhóthar.
Tá an Land Cruiser 300 níos mealltaí le haghaidh tiomána spioradúla — freagairt stiúrtha níos géire, luasanna castála níos airde, agus córas cobhsaíochta is féidir a dhíchumasú go hiomlán. Mar sin féin, rolláil sé níos mó sna cúinní agus léiríonn sé claonadh fadtreoch níos láidre. Íobríonn a mhód crochta spóirt cáilíocht na marcaíochta níos mó ná mar a fheabhsaíonn sé socracht na láimhseála.
Ar bhóithre pábháilte laethúla, tá an Land Cruiser 300 go suntasach níos gairbhe ná mar a bhíothas ag súil leis — go háirithe thar phoill mheánacha agus mhóra, áit a bhfaigheann sé leithscéalta i gcónaí le bheith ag preabadh. Ag luasanna idir 15–20 km/u thar chnapáin luais, éiríonn an crochadán cúil thar a bheith suaiteach do na paisinéirí sa suíochán cúil. Ar an taobh geal, coinníonn fuinneoga taoibh dúbailte-ghloinithe agus áirsí rotha dea-inslithe an cábán go ciúin suntasach.
Cumas Tír-Raoin: An Áit a bhfuil Difríocht Fhíor Eatarthu
Is anseo a mheabhraíonn an Land Cruiser 300 do chách cén fáth a bhfuil sé ann. Ar thír-raon garbh, d’fhág sé an Tahoe i bhfad taobh thiar de. Tá a bhuntáistí tír-raoin substaintiúil:
- Réiteach talún níos mó agus intréachtaltacht gheoiméadrach níos fearr
- Tiomáint cheithre roth bhuan (vs. córas ar-éileamh an Tahoe)
- Is féidir na trí dhifreálach a ghlasáil de láimh
- Leictreonaic tír-raoin níos cliste le socruithe greamaitheachta níos liobrálaí
- Choinnigh sé luasanna 60–70 km/u ar thír-raon garbh áit ar streachail an Tahoe os cionn 40 km/u
Ní lagfhear é an Tahoe ar an tír-raon, áfach. Ardaíonn a chrochadán aeir an corp 50 mm nuair is gá agus is féidir leis é a ísliú go talamh chun paisinéirí a lódáil níos éasca. Thiomáineamar trí ghaineamh, láib, agus fánaí scaoilte gan a bheith sáinnithe — agus tháinig a mhód crochta ísealaithe i gcabhair go háirithe agus muid ag cabhrú leis an Land Cruiser a tharraingt amach tar éis dó a bhun a bhualadh go gairid ar dhroim ard crua faoi chré bhog.
Mar sin féin, tá liopa tuairteora tosaigh agus géaga rialaithe cúil an Tahoe leochaileach ar thír-raon dáiríre, agus is teorainn shoiléir í imbhualadh an chrochadáin le linn comhbhrú agus aisléim os cionn 40 km/u ar an tír-raon.
An Bhreith: Cé acu SUV Lánmhéide ar cheart duit a Roghnú?
Tá cás láidir ag an dá SUV do cheannaitheoirí éagsúla. Seo é an bunlíne:
Roghnaigh an Toyota Land Cruiser 300 más rud é go:
- dtugann tú tús áite d’fheidhmíocht thír-raoin dháiríre agus d’iontaofacht
- dteastaíonn tiomáint cheithre roth bhuan uait le glasáil iomlán an difreálaigh
- luaíonn tú socracht mhórbhealaigh fadraoin ar luas
- b’fhearr leat carachtar níos mealltaí, dírithe ar an tiománaí ar an mbóthar
Roghnaigh an Chevrolet Tahoe más rud é go:
- gcaitheann tú formhór do chuid ama ar bhóithre pábháilte agus ag tiomáint sa chathair
- dteastaíonn taobh istigh níos compordaí, dea-fheistithe uait don teaghlach
- dteastaíonn siamsaíocht níos fearr, spás paisinéirí cúil, agus suíocháin théite chaighdeánacha uait
- b’fhearr leat taithí tiomána laethúil níos slachtmhaire ar phraghas iomaíoch
Is é an Land Cruiser 300 an fíor-rud nuair a thagann deireadh leis an bpábháil — SUV fíor i ngach ciall. Ach don chuid is mó de theaghlaigh a chaithfidh 90% dá gcuid ama sa chathair nó ar mhórbhealaí, seachadann an Tahoe pacáiste níos iomláine, níos compordaí, agus níos teicneolaíochta. Ba mhaith an mhaise do Toyota an mharcaíocht a réiteach amach agus a liosta trealaimh chaighdeánaigh a uasghrádú chun an phraghasclib a éilíonn sé a mheaitseáil.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/toyota/6169a811c083e6637ae3a79e.html
Foilsithe Márta 17, 2022 • 9m le léamh
