It-Toyota Land Cruiser 300 u ċ-Chevrolet Tahoe huma tnejn mill-aktar SUVs ikoniċi tad-daqs sħiħ b’chassis fis-suq — u għal raġuni tajba. It-tnejn joffru kapaċità serja off-road, interjuri spazjużi, u magni qawwija mgeżwra f’pakketti premium. Imma liema minnhom huwa tassew aħjar? Poġġejniehom ġenb ma’ ġenb biex insiru nafu.
Disinn Estern u L-Ewwel Impressjonijiet
Il-fannijiet leali tal-Land Cruiser ma ġewx diżappuntati meta waslet is-Serje 300 — anke mingħajr il-maħbub V8 u b’dehra kemxejn aktar artab u rfinat meta mqabbel mal-predeċessur tagħha. Il-mudell il-ġdid daħak lid-dinja permezz tad-daħla wiesgħa tal-arja li ddur madwar in-naħa t’isfel ta’ grilja distintiva tar-radjatur. Il-biċċa l-kbira tal-pannelli esterni tal-karozzerija huma magħmula mill-aluminju, imqiegħda fuq chassis u qafas GA-F imsaħħaħ b’ċentru tal-gravità mniżżel.
Il-Land Cruiser 300 tilfet 200 kg (440 lbs) filwaqt li żammet kważi l-istess daqs. Dan hu dak li nbidel fid-dimensjonijiet:
- It-tul żdied b’15 mm
- L-għoli tnaqqas bi 30 mm
- Il-wisa’ u d-distanza bejn ir-roti baqgħu l-istess
Minkejja l-linja tas-saqaf aktar baxxa, it-tlugħ fil-vettura jibqa’ faċli — pultruna għall-id fuq il-pilastru ta’ quddiem u footboard wiesa’ jagħmlu d-dħul komdu, x’aktarx aktar minn fis-Serje 200 li qed tinbidel.
Iċ-Chevrolet Tahoe twieġeb b’istil Amerikan b’saħħtu u firxa usa’ ta’ trims. L-RST Sport Edition tiġri fuq roti enormi ta’ 22 pulzier, filwaqt li t-trim Z71 iffukat fuq l-off-road iġib:
- Tajers All-Terrain
- Protezzjoni tan-naħa t’isfel tal-vettura
- Distanza ġeometrika mtejba mill-art
- Punt tal-irmonk espost fuq quddiem
Differenzi fis-Suspension u l-Pjattaforma
Kemm it-Tahoe kif ukoll il-Land Cruiser 300 jistrieħu fuq pjattaformi body-on-frame, iżda l-arranġamenti tas-suspension tagħhom ivarjaw b’mod sinifikanti:
- Chevrolet Tahoe — Suspension indipendenti ta’ quddiem bi strut MacPherson
- Toyota Land Cruiser 300 — Suspension indipendenti ta’ quddiem b’double-wishbone
Din id-differenza għandha implikazzjonijiet reali kemm għat-tmexxija fuq it-triq kif ukoll għall-prestazzjoni off-road, kif se nesploraw hawn taħt.
Kumdità tal-Interjur u Ergonomija tax-Xufier
Itla’ fil-Land Cruiser 300 u tinnota pożizzjoni tas-seduta aktar wieqfa u ta’ kmand. Ir-rota tat-tmun hija inqas mejla minn qabel u taġġusta fuq firxa itwal. Il-pożizzjoni tas-sewqan tjiebet meta mqabbla mas-Serje 200 — is-sit jinsab aktar baxx, ir-riġlejn huma inqas mgħawġa, u tagħfas il-pedali minflok tirfishom. Madankollu, għad hemm lok għal titjib:
- Is-sostenn laterali tas-sit jista’ jkun aktar sod
- Hemm nieqes estenditur tal-kuxxinett tas-sit
- Aġġustament lumbar vertikali jkun żieda milqugħa
Is-sit tax-xufier tat-Tahoe huwa pass ‘il quddiem f’diversi oqsma. Jinsab aktar baxx, iħaddan il-ġisem aħjar, u joffri firxa akbar ta’ aġġustament. Ir-rota tat-tmun hija aktar wieqfa u ħielsa minn tiżjin tal-injam falz, u dan jagħmilha ferm aktar pjaċevoli biex iżżommha. Il-poġġamani ċentrali wiesa’ huwa wkoll imqiegħed aħjar. L-unika lment ergonomiku? Is-saqajn jinsabu aktar mgħawġa relattivament mal-parti t’isfel tar-riġel — pedali aġġustabbli jsewwu dan, iżda mhumiex disponibbli hawn.
Infotainment u Teknoloġija
Hawn fejn id-distakk bejn iż-żewġ SUVs isir l-aktar evidenti. L-esperjenza multimedjali tal-Land Cruiser 300 mhix bilanċjata bejn il-livelli ta’ trim:
- It-trims 70th Anniversary u GR Sport jirċievu display widescreen modern
- It-trim Comfort+ jibqa’ mwaħħal b’sistema eqdem u bil-mod, b’reżoluzzjoni baxxa tal-iskrin u grafika antikwata
- Il-pożittivi jinkludu touchscreen imqiegħed tajjeb, fonts kbar li jinqraw faċilment, u kuntatt Bluetooth mgħaġġel
- It-tisħin tar-rota tat-tmun ma jkoprix il-pultruna kollha
- Il-finitura tat-tiżjin tal-injam tinħass ta’ kwalità baxxa għall-prezz
Is-sistema tal-infotainment tat-Tahoe hija ċarament superjuri fl-oqsma kollha:
- Touchscreen ta’ 10 pulzieri b’reżoluzzjoni ogħla
- Rispons tat-touch aktar mgħaġġel u navigazzjoni bil-mappa bla xkiel
- Android Auto bil-wajer għal konnettività stabbli tas-smartphone
- Sistema ta’ divertiment fis-sit ta’ wara disponibbli bħala add-on fakultattiv
- Il-konnessjoni Bluetooth hija ftit aktar bil-mod, iżda l-integrazzjoni ġenerali hija aktar irfinata
Spazju għall-Passiġġieri ta’ Wara u Praktiċità
Għall-passiġġieri ta’ wara, it-Tahoe għandu vantaġġ ċar fil-kumdità u l-aċċessibbiltà. Il-vantaġġi tiegħu jinkludu:
- Fetħiet usa’ tal-bibien ta’ wara għal dħul aktar faċli
- Art aktar baxxa u suspension tal-arja disponibbli li tniżżel il-karozzerija lejn l-art
- Sits individwali li jiżżerżqu lonġitudinalment u jmilu għal angolu ġeneruż
- Aktar spazju għall-irkopptejn — sa 130 mm ta’ marġini ta’ spazju għar-riġlejn f’għoli ta’ 175 cm
- Konnetturi USB-C u portatabieb tat-tazzi fil-qrib
Il-Land Cruiser 300 toffri wkoll spazju ġeneruż ta’ wara, flimkien ma’ kontroll tal-klima b’żewġ żoni meta mqabbel mal-arranġament b’żona waħda fuq wara tat-Tahoe. Madankollu, it-tieni filliera tagħha tonqos fil-kumdità għall-klassi tal-prezz tagħha:
- Il-kuxxinett tal-bank huwa wisq sod u jinsab aktar qrib l-art milli ideali
- Id-dahar tas-sit huwa ċatt, għalkemm jitmiel
- L-ebda sits imsaħħna ta’ wara fuq it-trim ta’ $84,000 — jew saħansitra l-mudell bażiku ta’ $72,000
Prestazzjoni tal-Magna u Aċċelerazzjoni
Il-Land Cruiser 300 tissostitwixxi l-V8 antik tagħha b’aspirazzjoni naturali b’magna tal-petrol V6 b’turbo doppju, u r-riżultati jitkellmu għalihom infushom:
- 415 hp u 650 Nm ta’ torque
- 0–100 km/h f’6.9 sekondi — 2 sekondi sħaħ aktar mgħaġġel mis-Serje 200
- Konsum tal-fjuwil ikkombinat ta’ 8.9 L/100 km
Il-modi tas-sewqan isawru l-esperjenza b’mod sinifikanti. Il-mod Comfort joffri risposti tal-aċċelleratur u tal-brejk artab u prevedibbli. Il-mod Normal isaħħaħ ir-reazzjoni tal-aċċelleratur, filwaqt li s-Sport S jagħmel is-SUV tinħass tassew mgħaġġla — kważi bħal konnessjoni mwebbsa tal-klaċċ mat-triq. Is-Sport S+ qiegħed hemm għall-kurjużi, iżda l-aħjar jinżamm għal esperimenti qosra.
Il-gerbox awtomatiku b’10 veloċitajiet l-aktar jibqa’ fl-isfond, għalkemm jista’ jitfixkel taħt tagħbijiet alternati — l-iskambju tal-gerijiet u pawżi notevoli fit-tnaqqis tal-gerijiet huma lmenti okkażjonali. Magna qawwija, madankollu, tkopri għal ħafna min-nuqqasijiet tiegħu.
Il-V8 ta’ 6.2 litri tat-Tahoe joħroġ ħoss meraviljuż — profond u b’gerżuma f’2,000–3,000 rpm, jibni għal tnemnim baxx ħdejn il-limitu massimu tar-revs. Il-konsenja tal-qawwa, madankollu, ma tilħaqx tassew id-drama:
- 0–100 km/h imkejjel f’8.6 sekondi — 0.6 sekondi aktar bil-mod miċ-ċifra uffiċjali
- L-aċċelleratur jinħass imrażżan u bil-mod fit-terz t’isfel tat-travel
- Il-mod Sport u revs ogħla jtejbu r-rispons, iżda qatt ma jilħqu l-livelli tal-Land Cruiser
- Il-gerbox b’10 veloċitajiet jibdel il-gerijiet bil-mod u jista’ jkun inċert meta jniżżel diversi gerijiet
‘Il fuq minn 5,000 rpm, it-Tahoe fl-aħħar jieħu l-ħajja u jippremja s-sewqan assertiv. F’veloċitajiet tal-awtostrada ‘l fuq minn 120 km/h, madankollu, jibda jinħass mġiegħel — filwaqt li l-Land Cruiser tibqa’ komposta u kunfidenti f’150 km/h u ‘l fuq.
Tmexxija fuq it-Triq u Kwalità tas-Sewqan
It-Tahoe għamel passi reali fid-dinamika fuq it-triq — m’għadux jinħass bħal trakk li jippretendi li hu karozza. It-titjib ewlieni fit-tmexxija jinkludi:
- Tmun responsiv fuq toroq mileġwġa b’liwi kunfidenti b’veloċità għolja
- Il-mod Sport iwebbes id-dampers adattivi u s-springs tal-arja, inaqqas il-mejla tal-karozzerija b’mod notevoli
- Inqas vibrazzjonijiet mill-massi mhux sostnuti meta mqabbel mal-ġenerazzjonijiet preċedenti
- Assorbiment aħjar tal-enerġija fuq toqob bil-truf jaqtgħu
L-ilmenti ewlenin huma rota tat-tmun li tinħass bla bżonn tqila u tagħti ftit feedback fil-modi standard, u tendenza li l-karozzerija tixxengel mal-ġenb fuq partijiet tat-triq imħarbta.
Il-Land Cruiser 300 hija aktar involventi għal sewqan b’ħeġġa — rispons tat-tmun aktar qawwi, veloċitajiet ogħla fil-liwi, u sistema ta’ stabbiltà li tista’ tiġi diżattivata kompletament. Madankollu, timjel aktar fil-liwi u turi pitching lonġitudinali aktar qawwi. Il-mod tas-suspension sport tagħha jissagrifika l-kwalità tas-sewqan aktar milli jtejjeb il-kompostura tat-tmexxija.
Fuq toroq mibni ta’ kuljum, il-Land Cruiser 300 hija notevolment aktar mhux komda milli mistenni — partikolarment fuq toqob medji u kbar, fejn dejjem issib skużi biex tinhema. F’veloċitajiet bejn 15–20 km/h fuq il-ħsejjes tal-veloċità, is-suspension ta’ wara ssir speċjalment ta’ tfixkil għall-passiġġieri ta’ wara. Fuq in-naħa pożittiva, twieqi laterali b’ħġieġ doppju u arkati tar-roti iżolati sew iżommu l-kabina notevolment kwieta.
Kapaċità Off-Road: Fejn Tassew Jvarjaw
Hawn fejn il-Land Cruiser 300 tfakkar lil kulħadd għaliex teżisti. Fuq art imħarbta, ħalliet it-Tahoe ferm warajha. Il-vantaġġi off-road tagħha huma sostanzjali:
- Distanza akbar mill-art u passaġġ ġeometriku aħjar
- Sewqan permanenti fuq l-erba’ roti (vs. is-sistema on-demand tat-Tahoe)
- It-tliet differenzjali kollha jistgħu jiġu msakkra manwalment
- Elettronika off-road aktar intelliġenti b’settings ta’ trazzjoni aktar liberali
- Żamm veloċitajiet ta’ 60–70 km/h fuq art imħarbta fejn it-Tahoe sfida ‘l fuq minn 40 km/h
It-Tahoe, ta’ min jgħidlu, mhuwiex dgħajjef off-road. Is-suspension tal-arja tiegħu tgħolli l-karozzerija b’50 mm meta meħtieġ u tista’ tniżżilha lejn l-art għal tagħbija aktar faċli tal-passiġġieri. Saqnieh mir-ramel, tajn, u nżul maħlul mingħajr ma weħel — u l-mod tas-suspension imniżżla tiegħu fil-fatt sewa meta għen biex jiġbed il-Land Cruiser barra wara li din qabżet il-qiegħ għal ftit fuq xifer għoli u iebes taħt tafal artab.
Madankollu, ix-xoffa tal-bumper ta’ quddiem tat-Tahoe u l-arms tal-kontroll ta’ wara huma vulnerabbli fuq art serja, u l-ħabta tas-suspension waqt il-kompressjoni u r-rebound hija limitazzjoni ċara ‘l fuq minn 40 km/h off-road.
Verdett: Liema SUV tad-Daqs Sħiħ Għandek Tagħżel?
Iż-żewġ SUVs għandhom każ b’saħħtu għal xerrejja differenti. Dan hu l-konklużjoni:
Agħżel it-Toyota Land Cruiser 300 jekk inti:
- Tipprijoritizza prestazzjoni serja off-road u affidabbiltà
- Trid 4WD permanenti b’sakkar sħiħ tad-differenzjali
- Tagħti valur lill-kompostura fuq l-awtostrada f’distanzi twal b’veloċità
- Tippreferi karattru fuq it-triq aktar involventi u ffukat fuq ix-xufier
Agħżel iċ-Chevrolet Tahoe jekk inti:
- Tqatta’ l-biċċa l-kbira tal-ħin tiegħek fuq toroq mibni u sewqan fil-belt
- Teħtieġ interjur aktar komdu u mgħammar tajjeb għall-familja
- Trid infotainment aħjar, spazju għall-passiġġieri ta’ wara, u sits imsaħħna standard
- Tippreferi esperjenza ta’ sewqan ta’ kuljum aktar irfinata bi prezz kompetittiv
Il-Land Cruiser 300 hija t-tip veru meta jispiċċa l-asfalt — SUV ġenwina f’kull sens. Iżda għall-biċċa l-kbira tal-familji li jqattgħu 90% tal-ħin tagħhom fil-belt jew fuq l-awtostradi, it-Tahoe jagħti pakkett aktar komplet, komdu, u avvanzat fit-teknoloġija. It-Toyota tagħmel tajjeb li tirfina s-sewqan u ttejjeb il-lista tat-tagħmir standard tagħha biex taqbel mal-prezz li titlob.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/toyota/6169a811c083e6637ae3a79e.html
Published March 17, 2022 • 9m to read
