Toyota Land Cruiser 300 ба Chevrolet Tahoe нь зах зээл дээрх хамгийн нэр хүндтэй бүрэн оврын рамтай зөөлрүүлэгчтэй жийпүүдийн хоёр нь юм — энэ нь учиртай. Аль аль нь ноцтой замын гадуурх давамгайлал, уужим дотор тал, хүчирхэг хөдөлгүүрийг тансаг иж бүрдэлд багтаасан байдаг. Гэвч аль нь үнэхээр илүү вэ? Бид тэдгээрийг зэрэгцүүлж тавиад хариуг нь олохоор шийдлээ.
Гадаад загвар ба анхны сэтгэгдэл
300 цуврал гарч ирэхэд Land Cruiser-ийн үнэнч шүтэн бишрэгчид урам хугарсангүй — хайртай V8 хөдөлгүүргүй болсон ч, өмнөх загвартай харьцуулахад арай зөөлөн, илүү боловсронгуй харагдацтай байсан ч. Шинэ загвар нь өвөрмөц радиаторын торны доод хэсгийг тойрсон өргөн агаар авагчаараа дамжуулан дэлхийг тольдон инээмсэглэв. Гадна биеийн ихэнх хавтангууд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд хүндийн төв нь доошилсон, бэхжүүлсэн GA-F рам ба явах эд ангид суурилдаг.
Land Cruiser 300 нь бараг л ижил овор хэмжээгээ хадгалангаа 200 кг (440 фунт) хөнгөрсөн. Хэмжээсийн хувьд юу өөрчлөгдсөнийг доор үзүүлэв:
- Урт 15 мм-ээр нэмэгдсэн
- Өндөр 30 мм-ээр багассан
- Өргөн ба тэнхлэг хоорондын зай хэвээрээ
Дээврийн шугам доошилсон ч сууж орох нь хялбар хэвээр байна — урд тулгуур дээрх барих бариул, өргөн гишгүүр нь орохыг тав тухтай болгодог бөгөөд хуучин 200 цувралаас ч илүү гэж хэлж болохуйц.
Chevrolet Tahoe нь зоримог америк загвар, өргөн сонголттой иж бүрдлээр хариу барина. RST Sport Edition нь асар том 22 инчийн дугуйтай явдаг бол замын гадуурх явдалд чиглэсэн Z71 иж бүрдэл нь дараахыг авчирна:
- Бүх төрлийн газар нутагт зориулсан дугуй
- Биеийн доод хэсгийн хамгаалалт
- Сайжруулсан геометрийн дунд зай
- Ил гарсан урд чирэх цэг
Дам нуруу ба платформын ялгаа
Tahoe ба Land Cruiser 300 хоёул рамтай (body-on-frame) платформ дээр явдаг боловч тэдгээрийн дам нурууны бүтэц нь эрс ялгаатай:
- Chevrolet Tahoe — MacPherson тулгуурт бие даасан урд дам нуруу
- Toyota Land Cruiser 300 — Давхар хөшүүрэгт (double-wishbone) бие даасан урд дам нуруу
Энэ ялгаа нь зам дээрх жолоодлого болон замын гадуурх гүйцэтгэлд бодит нөлөөтэй бөгөөд үүнийг доор нягтлан үзэх болно.
Дотор талын тав тух ба жолоочийн эргономик
Land Cruiser 300-д суухад илүү босоо, давамгайлсан суудлын байрлалыг анзаарна. Жолооны хүрд урьдынхаас бага налуутай болж, илүү өргөн хүрээнд тохируулагддаг. Жолоодлогын байрлал 200 цуврлаас сайжирсан — суудал доошоо суусан, хөл бага нугарсан, та хөл дөрөөг тонших биш дарж даруулдаг болсон. Гэхдээ сайжруулах зүйл бий:
- Суудлын хажуугийн тулгуур илүү бөх байж болох байсан
- Суудлын дэвсгэрийн уртасгагч байхгүй
- Бэлхүүсийн босоо тохируулга нэмэгдсэн бол сайн байх байсан
Tahoe-ийн жолоочийн суудал хэд хэдэн талаараа нэг алхам урагшилсан. Энэ нь доош суудаг, биеийг илүү сайн тэврэн барьдаг, тохируулгын хүрээ нь илүү өргөн. Жолооны хүрд илүү босоо, хуурамч модон чимэглэлгүй учир барихад илүү тааламжтай. Өргөн төв тохойн тулгуур нь мөн илүү сайн байрлалтай. Цорын ганц эргономикийн гомдол уу? Хөл нь шилбэтэй харьцуулахад илүү нугарч суудаг — тохируулагддаг хөл дөрөө үүнийг засах байсан ч энд боломжгүй.
Мультимедиа ба технологи
Энэ нь хоёр жийпийн хоорондох зөрүү хамгийн тод харагдах газар юм. Land Cruiser 300-ийн мультимедиа туршлага иж бүрдлийн төвшингөөс хамаараад жигд бус байна:
- 70th Anniversary ба GR Sport иж бүрдэл нь орчин үеийн өргөн дэлгэцтэй
- Comfort+ иж бүрдэл нь дэлгэцийн нягтрал багатай, хуучин загварын график бүхий удаан системд гацсан
- Сайн талд нь зөв байрлуулсан мэдрэгчтэй дэлгэц, том уншигдахуйц фонт, хурдан Bluetooth холболт орно
- Жолооны хүрдний халаалт хүрдний бүх хүрээг хамардаггүй
- Модон чимэглэлийн өнгөлгөө үнийн дүнгээс нь хямд чанартай мэт мэдрэгддэг
Tahoe-ийн мультимедиа систем нь бүх талаараа илт давуу:
- Илүү өндөр нягтралтай 10 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц
- Илүү хурдан хүрэлтийн хариу үйлдэл ба гөлгөр газрын зураг шилжүүлэлт
- Утсаар холбогддог Android Auto нь ухаалаг утасны тогтвортой холболтыг хангадаг
- Сонголтоор арын суудлын зугаа цэнгэлийн систем нэмэлтээр авах боломжтой
- Bluetooth холболт арай удаан боловч ерөнхий нэгдмэл байдал нь илүү боловсронгуй
Арын зорчигчийн зай ба практик байдал
Арын зорчигчдын хувьд Tahoe нь тав тух, хүртээмжийн хувьд тодорхой давуу талтай. Түүний давуу талуудад:
- Илүү хялбар орохын тулд өргөн арын хаалганы нээлхий
- Доод шал ба биеийг газар руу буулгадаг боломжит агаарын дам нуруу
- Уртаашаа гүйж шилжих ба өгөөмөр өнцгөөр налж унтрах боломжтой бие даасан суудлууд
- Илүү их өвдөгний зай — 175 см өндөртэй үед 130 мм хүртэлх хөлний зайн нөөц
- Гарт ойрхон байрлах USB-C холбогч ба аяга тавьдаг суурь
Land Cruiser 300 нь мөн өгөөмөр арын зайтай бөгөөд Tahoe-ийн нэг бүсийн арын тохируулгатай харьцуулахад хоёр бүсийн уур амьсгалын хяналттай. Гэхдээ түүний хоёр дахь эгнээ нь үнийн ангиллынхаа хувьд тав тухын талаар дутагдалтай:
- Суудлын дэвсгэр хэт бөх бөгөөд тохиромжтой хэмжээнээс шалд илүү ойрхон сууна
- Суудлын ар нь хавтгай боловч налдаг
- 84,000 долларын иж бүрдэлд — бүр 72,000 долларын суурь загварт ч халдаг арын суудал байхгүй
Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ба хурдатгал
Land Cruiser 300 нь хуучин атмосферийн V8 хөдөлгүүрээ давхар турбинтай V6 бензин хөдөлгүүрээр сольсон бөгөөд үр дүн нь өөрөө юм яриад байна:
- 415 морины хүч ба 650 Нм эргэлдэх хүч
- 0–100 км/ц-д 6.9 секундэд — 200 цуврлаас бүтэн 2 секунд хурдан
- Холимог түлшний зарцуулалт 8.9 л/100 км
Жолоодлогын горимууд туршлагыг утга учиртайгаар тодорхойлдог. Comfort горим нь зөөлөн, урьдчилан таамаглах боломжтой хийн дөрөө ба тоормосны хариу үйлдлийг өгдөг. Normal горим нь хийн дөрөөний хариу үйлдлийг хурцлах бол Sport S нь жийпийг үнэхээр шуурхай мэт мэдрүүлдэг — бараг л замтай чанга холбогдсон шүүрэгч мэт. Sport S+ нь сониуч хүмүүст зориулагдсан боловч богино туршилтаар хязгаарлах нь дээр.
10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг ихэвчлэн саад болдоггүй боловч ачаалал хувьсах үед андуурч магадгүй — шат хайх, доош шилжих мэдэгдэхүйц завсарлага зэрэг гомдол хааяа гардаг. Гэвч хүчирхэг хөдөлгүүр түүний ихэнх дутагдлыг нөхдөг.
Tahoe-ийн 6.2 литрийн V8 нь гайхалтай сонсогддог — 2,000–3,000 эрг/мин-д гүн, бүдүүн хоолойтой, улаан зураас руу ойртох тусам басс хүрхрэх дуу болж бүрэлддэг. Гэвч хүч хүргэлт нь жүжиглэлтэйгээ тийм ч сайн нийцдэггүй:
- 0–100 км/ц 8.6 секундэд хэмжигдсэн — албан ёсны тооноос 0.6 секунд удаан
- Хийн дөрөө явалтынхаа доод гуравны нэгд унтарсан, удаан мэт мэдрэгддэг
- Sport горим ба өндөр эргэлт хариу үйлдлийг сайжруулдаг ч Land Cruiser-ийн төвшинд хүрдэггүй
- 10 шатлалт хайрцаг удаан шилжиж, олон шат уруудуулахдаа эргэлзэх хандлагатай
5,000 эрг/мин-ээс дээш Tahoe эцэст нь сэргэж, зоримог жолоодлогыг шагнадаг. Гэвч 120 км/ц-ээс дээш хурдтай хурдны замд явахад чангарч эхэлдэг — харин Land Cruiser 150 км/ц болон түүнээс дээш хурдтай ч тогтвортой, итгэлтэй хэвээр байна.
Зам дээрх жолоодлого ба явалтын чанар
Tahoe зам дээрх динамикийн хувьд бодит дэвшил гаргасан — энэ нь машин дүр эсгэсэн ачааны машин мэт мэдрэгдэхээ больсон. Жолоодлогын гол сайжруулалтуудад:
- Тахир замд хариу үйлдэл сайтай жолоодлого ба өндөр хурдтай итгэлтэй эргэлт
- Sport горим нь дасан зохицох амортизатор ба агаарын пүрш чангалж, биеийн хазайлтыг мэдэгдэхүйц багасгадаг
- Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад дам нурууны бус массаас үүсэх чичиргээ бага
- Хурц ирмэгтэй нүхэн дээр илүү сайн эрчим хүч шингээх чадвар
Гол гомдол нь жолооны хүрд шаардлагагүй хүнд мэт мэдрэгдэж, стандарт горимд бараг хариу мэдээлэл өгдөггүй, мөн барзгар замд бие хажуу тийшээ ганхах хандлагатай байдаг явдал юм.
Land Cruiser 300 нь зоримог жолоодлогод илүү сонирхолтой — жолооны хурц хариу үйлдэл, эргэлтийн илүү өндөр хурд, бүрэн унтраах боломжтой тогтворжуулах систем зэрэгтэй. Гэвч энэ нь эргэлтэд илүү ганхаж, уртааш чиглэлийн нугаралт илүү хүчтэй илэрдэг. Түүний спорт дам нурууны горим нь жолоодлогын тогтвортой байдлыг сайжруулснаас илүүтэйгээр явалтын чанарыг золиосолдог.
Өдөр тутмын хучилттай замд Land Cruiser 300 нь хүлээж байснаас илт барзгар явдаг — ялангуяа дунд болон том нүхэн дээр, тэр бүр сэгсрэх шалтгаан олж байдаг. Хурд сааруулагч дээгүүр 15–20 км/ц хурдтай явахад арын дам нуруу нь арын суудлын зорчигчдод ялангуяа төвөгтэй болдог. Сайн талд нь давхар шилтэй хажуугийн цонх, сайн дулаалсан дугуйн камер нь дотор талыг мэдэгдэхүйц чимээгүй байлгадаг.
Замын гадуурх давамгайлал: тэдгээр үнэхээр ялгарах газар
Энэ нь Land Cruiser 300 яагаад оршин буйг бүх хүнд сануулдаг газар юм. Барзгар газар нутагт энэ нь Tahoe-г хол ардаа орхисон. Түүний замын гадуурх давуу талууд нь чухал:
- Илүү их дунд зай ба илүү сайн геометрийн нэвтрэх чадвар
- Байнгын дөрвөн дугуй хөдөлгөгч (Tahoe-ийн шаардлагатай үед ажилладаг системтэй харьцуулахад)
- Гурван ялгаваржуулагчийг бүгдийг нь гараар түгжих боломжтой
- Илүү ухаалаг замын гадуурх электроник ба илүү чөлөөтэй гулсалтын тохиргоо
- Tahoe 40 км/ц-ээс дээш гарахад хүндрэлтэй байсан барзгар газар нутагт 60–70 км/ц хурдыг хадгалсан
Tahoe нь өөрийнхөө хувьд замын гадуур ч сул дорой биш. Түүний агаарын дам нуруу шаардлагатай үед биеийг 50 мм-ээр өргөж, зорчигч суулгахад хялбар болгохын тулд газар руу буулгаж чадна. Бид түүгээр элс, шавар, сул налуугаар гацалгүй жолоодсон — мөн түүний буулгасан дам нурууны горим нь Land Cruiser зөөлөн шавар доорх өндөр, хатуу нурууны дээр түр зуур ёроол хүртэл шигдсэний дараа татаж гаргахад үнэхээр хэрэг болсон.
Гэсэн ч Tahoe-ийн урд бамперын ирмэг ба арын хяналтын хөшүүргүүд ноцтой газар нутагт эмзэг, шахалт ба буцах хөдөлгөөний үед дам нуруу мөргөлдөх нь замын гадуур 40 км/ц-ээс дээш гарахад тодорхой хязгаарлалт болдог.
Дүгнэлт: Аль бүрэн оврын жийпийг сонгох вэ?
Хоёр жийп тус бүр өөр өөр худалдан авагчдад зориулсан хүчтэй үндэслэлтэй. Гол дүгнэлт нь:
Хэрэв та дараах бол Toyota Land Cruiser 300-г сонго:
- Ноцтой замын гадуурх гүйцэтгэл ба найдвартай байдлыг чухалчилдаг
- Бүрэн ялгаваржуулагч түгжээтэй байнгын 4WD хүсдэг
- Урт зайн хурдны замд хурдтай явахдаа тогтвортой байдлыг үнэлдэг
- Илүү сонирхолтой, жолоочид чиглэсэн зам дээрх төрхийг илүүд үздэг
Хэрэв та дараах бол Chevrolet Tahoe-г сонго:
- Цагийнхаа ихэнхийг хучилттай зам ба хотын жолоодлогод өнгөрөөдөг
- Гэр бүлд зориулсан илүү тав тухтай, сайн тоноглогдсон дотор тал хэрэгтэй
- Илүү сайн мультимедиа, арын зорчигчийн зай ба стандарт халдаг суудал хүсдэг
- Өрсөлдөхүйц үнээр илүү боловсронгуй өдөр тутмын жолоодлогын туршлагыг илүүд үздэг
Land Cruiser 300 нь хучилт дуусахад жинхэнэ хэрэгтэй зүйл болдог — бүх утгаараа жинхэнэ жийп юм. Гэвч цагийнхаа 90%-ийг хот эсвэл хурдны замд өнгөрөөх ихэнх гэр бүлийн хувьд Tahoe нь илүү бүрэн гүйцэд, тав тухтай, технологид түшиглэсэн багцыг өгдөг. Toyota нь явалтыг жигдрүүлж, нэхэж буй үнийн шошготойгоо нийцүүлэн стандарт тоноглолын жагсаалтаа сайжруулбал зүгээр байх болно.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувийг та эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/chevrolet/toyota/6169a811c083e6637ae3a79e.html
Нийтлэгдсэн Зургадугаар сар 22, 2026 • 9м уншилт
