Co za urok! Jakby ktoś dla żartu postanowił postawić domek dla lalek na podwoziu Forda. Takie duże zabawki zwykle zachwycają misternie wykonanymi wnętrzami pełnymi mebelków i dodatków dla lalek. Tutaj jednak kryje się prosta dwuosobowa kabina. Na co właściwie patrzymy?
Domy na kołach — i czym ten pojazd nie jest
Kilkadziesiąt lat temu na Litwie ukazała się książka zatytułowana „Riedantys Namai”, czyli „Domy na kołach”. Bogato ilustrowana, opowiadała o ludziach, którzy przerabiali wycofane z eksploatacji autobusy i ciężarówki na domy na kołach, oraz o ich tak zwanych „dziełach”. Kilka z tych ilustracji trafiło nawet na łamy „Autoreview” — ale nie pokazany tutaj Ford T.
Ten konkretny Ford T nie pojawił się w książce, ponieważ jej tematem były prawdziwe mieszkania budowane na podwoziach pojazdów. Tutaj mamy typowy samochód reklamowy, jakich sto lat temu powstawało bardzo wiele, w najdziwniejszych kształtach podpowiadanych przez reklamowany produkt.
Do „domku” wchodzi się nie przez biały, oświetlony ganek, lecz pociągając za okrągłą klamkę znajdującą się po lewej stronie nad reflektorem. Do wnętrza można wejść tylko od strony chodnika; przeciwległe drzwi nie mają klamki i otwierają się wyłącznie od środka.
Sto lat reklamy na kołach
Pewien zakład szewski i krawiecki umieścił kiedyś na podwoziu samochodu ogromny, realistycznie wykonany skórzany but. Sprzedawcy napojów, zarówno alkoholowych, jak i bezalkoholowych, z różnym powodzeniem próbowali nadawać pojazdom reklamowym kształt butelek. Browarnicy Budweisera nie bawili się w półśrodki i ozdobili dwa lub trzy Cadillaki tak, by przypominały okręty wojenne — z kotwicami, działami, flagami i kołami ratunkowymi. Na Litwie ciężarówka Chevrolet w kształcie ryby objeżdżała odległe okolice, rozdając na każdym postoju nie ryby, lecz próbki mydła w kształcie ryb. Brytyjska firma tytoniowa Carreras Ltd., wprowadzając markę Black Cat, wysłała w trasę śnieżnobiały pojazd, którego kierowca i pasażerowie nosili złowrogie kocie kostiumy i bez przerwy palili właśnie te papierosy.
Wnętrze ozdobiono dwiema bardzo uroczymi butonierkami. Dwuosobowa kanapa jest natomiast całkiem standardowa.
Dlaczego drewniany domek w Portland w stanie Connecticut
To dość niewinna reklama zakładu drzewnego dostarczającego materiały budowlane do prywatnych domów. Portland w stanie Connecticut nie jest tętniącą życiem metropolią: to kawałek „jednopiętrowej Ameryki”, gdzie większość budynków jest drewniana. I to mimo że do 1936 roku głównym miejscowym przemysłem był kamieniołom wydobywający brunatny piaskowiec, wysyłany stąd do Nowego Jorku, San Francisco i Bostonu, a za ocean — do Anglii i Kanady. Sami mieszkańcy Portland woleli jednak tradycyjne drewniane domy — i właśnie dla nich zbudowano kilka ruchomych domków, stojących na kołach zamiast na przysłowiowych „kurzych łapkach”. Jeździły po ulicach miasta i okolicy, reklamując materiały budowlane i remontowe.
Kokieteryjny klosz oświetlenia wnętrza. Dwa „baranki” po prawej mocują do dachu ozdobną rurę komina.
John Barry i napis „COME ON OVER”
Za kampanią stał John Barry. W opisywanym okresie i przez wiele kolejnych lat kierował firmą Strong & Hale, której znak zajmuje tylną ścianę „domku”. Trudno było nie zauważyć jego pomysłowości. Oprócz dekorowanych Fordów zasłynął także wykonanym w 1925 roku napisem „COME ON OVER” („Przyjedźcie do nas”) o wysokości trzech metrów, umieszczonym na ceglanej ścianie nad rzeką Connecticut — był to apel do przybyszów, by osiedlali się w Portland. Napis przetrwał do dziś; niedawno go odrestaurowano, a brzeg rzeki oczyszczono z zarośli zasłaniających litery.
„Strefę wejściową” wykonano z dbałością godną makiety architektonicznej — nad gankiem znajduje się nawet działająca latarnia.
Co stało się z firmą
Barry zakładał, że nowi mieszkańcy będą budować prywatne domy i potrzebować jego tarcicy, belek oraz wyrobów stolarskich — ram drzwiowych, okiennych i innych elementów. Miał rację: pod jego nieustępliwym kierownictwem Strong & Hale przetrwała Wielki Kryzys i II wojnę światową. John Barry zmarł spokojnie w 1958 roku w wieku osiemdziesięciu lat.
Trzy lata po jego śmierci firmę kupił konkurent, który wkrótce zbankrutował. Do dziś pozostał nostalgiczny napis, oświetlany nocą reflektorami, oraz ten uroczy, bogato zdobiony „piernikowy domek”.
Dach „domku” pokryto imitacją dachówek. Nazwa reklamodawcy została wypisana wielkimi literami — białymi na czerwonym tle — na całej szerokości tylnej ściany.
Piernikowy Ford: najważniejsze fakty
- Czym jest: samochodem reklamowym — podwoziem Forda T z reklamowym nadwoziem, a nie domem na kołach
- Reklamodawca: Strong & Hale, zakład drzewny dostarczający materiały do prywatnych domów
- Gdzie: Portland w stanie Connecticut — drewniane miasteczko, mimo że do 1936 roku jego głównym przemysłem był kamieniołom brunatnego piaskowca
- Kto za tym stał: John Barry, który w 1925 roku umieścił także napis „COME ON OVER” („Przyjedźcie do nas”) literami wysokości trzech metrów na ścianie nad rzeką Connecticut
- Wnętrze: prosta dwuosobowa kabina — wszystkie efektowne szczegóły znajdują się na zewnątrz
- Co było później: Barry zmarł w 1958 roku w wieku osiemdziesięciu lat; trzy lata później firmę sprzedano, a nabywca wkrótce zbankrutował
Najczęściej zadawane pytania
Czy to kamper? Nie. To pojazd reklamowy. Prawdziwe domy na podwoziach pojazdów należą do innej tradycji — właśnie im poświęcona była litewska książka „Riedantys Namai”.
Co reklamował? Materiały budowlane i remontowe firmy Strong & Hale, zakładu drzewnego w Portland w stanie Connecticut.
Czy naprawdę istniały samochody w kształcie butów i okrętów wojennych? Tak. Zakład szewski zbudował ogromny skórzany but; Budweiser przerobił dwa lub trzy Cadillaki na okręty wojenne; na Litwie Chevrolet w kształcie ryby rozdawał mydło w kształcie ryb.
Czy napis „COME ON OVER” nadal istnieje? Tak. Napis z 1925 roku został odrestaurowany, a brzeg rzeki przed nim oczyszczono, dzięki czemu litery znów są dobrze widoczne.
Zdjęcia: Sean Dugan, Hyman Ltd.
To jest tłumaczenie. Oryginalny artykuł można przeczytać tutaj: „Piernikowy domek” Ford Model T z 1922 roku w opowieści Andrieja Chrisanfowa
Opublikowano Luty 20, 2025 • 5m do przeczytania
