Reviżjoni tal-Porsche 911 Speedster: Insiru Nafu Mill-Qrib il-Magna tal-GT3

Il-Porsche 911 Speedster jistħoqqlu analiżi bir-reqqa. Dak li beda bħala vidjow fuq YouTube u għargħar ta’ kummenti mingħajr tweġiba kiber f’din ir-reviżjoni sħiħa. Bi żmien biex nirriflettu u arkivju sinjur ta’ noti bil-vuċi u intervisti minn l-ewwel id, wasal fl-aħħar iż-żmien biex nagħtu lil din il-karozza — u l-magna straordinarja tagħha — il-kopertura li jistħoqqilha.

Ħarsa Rari Bikrija lejn il-Magna tal-GT3 li Ġejja

L-aktar punt sinifikanti tal-Speedster mhuwiex il-karozzerija b’saqaf miftuħ jew l-istatus tiegħu bħala oġġett tal-kollezzjoni — huwa dak li hemm taħt l-għatu. Il-911 Speedster debutta magna flat-six ġdida fjamant ta’ erba’ litri naturalment aspirata, żviluppata bl-GT3 tas-serje 992 li ġejja sew f’moħħ. Biss 1,948 xerrej irċevew ħarsa bikrija esklużiva lejn il-magna li kienet se tiddefinixxi l-firxa ta’ karozzi sportivi tal-Porsche għal snin li ġejjin.

Grazzi għall-informazzjoni minn l-ewwel id miġbura waqt it-test drive Taljan f’Sardenja, din il-magna notevolment karismatika tieħu ċ-ċentru tal-attenzjoni f’dak kollu li jsegwi.

Launch Control u Prestazzjoni Kruda: Kif Tħossha Mat-Tluq

Issettja l-launch control għal ħamest elef rotazzjoni u l-Speedster jagħmel l-intenzjonijiet tiegħu ċari mill-ewwel. It-tajers Dunlop Sport Maxx Race 2 ma joffru l-ebda tħaddin mid-daqqa tat-trażmissjoni — malli l-klaċċ b’korsa twila jinħeles, il-gomma tigdem sew fl-asfalt abrażiv b’kważi l-ebda żliq. Il-magna naturalment aspirata tiżdied fil-qawwa immedjatament, tiġġieled l-inerzja ta’ karozza li tiżen tunnellata u nofs.

Il-mounts attivi tal-magna sempliċiment ma jistgħux irażżnu l-enerġija kruda offruta. L-unità tal-qawwa tiċċaqlaq b’tant amplitudni li tidher lesta biex tinqata’ għalkollox mis-subframe tagħha.

Ċifri ewlenin tal-prestazzjoni rreġistrati permezz ta’ Racelogic waqt l-ittestjar:

• 0–60 mph: madwar 4.5 sekondi b’kaxxa tal-ingranaġġi mekkanika
• Qawwa massima: 510 hp fi 8,500 rpm
• Redline: 9,000 rpm
• L-ewwel ingranaġġ jilħaq sa 50 mph — jinħtieġ biss upshift wieħed biex tilħaq 60

Il-Speedster għandu wkoll flat-shift — sistema ta’ awtothrottling bil-maqlub li żżomm ir-revs waqt l-upshifts, biex is-sewwieq ikun jista’ jiffoka għalkollox fuq operazzjoni mgħaġġla tal-klaċċ mingħajr l-ebda interruzzjoni ta’ qawwa.

Il-Ħoss: Għaliex l-Exhaust tal-Speedster Huwa f’Klassi Għalih

In-numri waħedhom ma jispjegawx x’jagħmel din il-magna tant speċjali. Il-labra tat-takometru tgħaġġel lejn iż-żona ħamra b’determinazzjoni bla waqfien, u li tirreżisti l-ħtieġa li żżommha sal-limitu hija tabilħaqq impossibbli — il-ħoss fil-quċċata tal-firxa tar-revs huwa sempliċiment tajjeb wisq biex twaqqfu qabel iż-żmien.

Is-saqaf miftuħ huwa kruċjali hawnhekk. Huwa biss il-Speedster li jħallik tisma’ s-soprano sħiħ tal-exhaust b’mod ċar fuq ir-ruggħa mekkanika tal-boxer GT b’valvijiet iebsa. Il-ħoss huwa tant kru u dirett li l-preżenza ta’ filtri tal-partikuli fis-sistema hija tabilħaqq diffiċli biex temmen.

X’jagħmel l-exhaust il-ġdid ta’ min jinnota:

• L-ewwel sistema tal-exhaust kompletament ġdida f’13-il sena — l-unità preċedenti kienet tmur lura għall-istyling mill-ġdid tal-GT3 997
• Żviluppata kollha kemm hi mill-bidu mill-inġiniera ta’ Flacht, li tissenjala ċiklu ta’ produzzjoni twil quddiem
• Kisbet back-pressure baxx b’mod sorprendenti minkejja l-integrazzjoni ta’ filtri tal-partikuli
• Il-qawwa żdiedet b’10 hp għal 510, filwaqt li l-prestazzjoni ġenerali tas-sistema telgħet b’25%
• F’revs aktar baxxi, il-magna tagħti bass tant fond u fil-bogħod li tista’ tiġi konfuża ma’ ajruplan bil-pistuni li jgħaddi minn fuq

Throttle Bodies Individwali: L-Istorja tal-Inġinerija Wara l-Magna tal-GT3

Il-flat-six ta’ erba’ litri jsegwi n-nisel tiegħu lura sal-magna tal-2013, iżda l-unità tal-ġenerazzjoni 992 hija annimal fundamentalment differenti. It-tneħħija tal-lifters idrawliċi ħaddet ir-rispons tat-throttle b’mod notevoli — iżda l-valvijiet individwali ġodda tat-throttle jimbuttaw dak ir-rispons saħansitra aktar, f’territorju li l-inġiniera jiddeskrivu bħala jixbah lil dak tat-Taycan fl-immedjatezza tiegħu.

Il-mixja tal-iżvilupp ta’ dawn it-throttle bodies individwali hija storja affaxxinanti fiha nnifisha:

• Skop primarju: jottimizzaw il-formazzjoni tat-taħlita u jnaqqsu l-emissjonijiet billi jaġixxu bħala ġeneraturi ta’ vortiċi tad-dħul
• L-iżvilupp tal-prototip beda fl-2014 bl-użu ta’ dampers tat-throttle tas-serje BMW M bħala komponenti ta’ prova tal-kunċett
• Il-verżjonijiet finali tal-produzzjoni ħtieġu tolleranzi ta’ manifattura strinġenti bla preċedent — lil hinn minn dak li l-mekkaniċi tal-BMW setgħu jiksbu fis-snin 2000
• L-integrazzjoni talbet unità ta’ kontroll tal-magna kompletament ġdida u kalibrazzjoni estensiva tas-software
• Il-kalibrazzjonijiet finali ġew approvati inqas minn xahrejn qabel l-ewwel test drive tal-istampa
• Porsche Motorsport ilha żmien twil tuża sistemi multi-throttle fit-tlielaq, iżda l-GT3 Cup qatt ma kienet użathom qabel

B’throttle body komuni għadu miżmum bħala riżerva, il-bieb jibqa’ miftuħ għal aktar żvilupp. Manifold tad-dħul aktar liberu jista’ jiżblokka ħafna aktar qawwa — rilevanti kemm għat-tuners ta’ partijiet terzi u kemm għal GT3 RS futur potenzjali.

Rispons tat-Throttle u Driveability: Lixx Biżżejjed Biex Jikkompeti ma’ EV

Minkejja l-aggressività kollha tagħha fil-quċċata, il-magna hija notevolment raffinata f’tagħbijiet aktar baxxi. Fis-sewqan ta’ kuljum mill-għoljiet ta’ Sardenja, il-Speedster iġib ruħu aktar bħal karozza elettrika milli bħal karozza tat-tlielaq GT tensa — lixx, linear, u prevedibbli b’mod stramb fir-rispons tiegħu għall-inputs tat-throttle. Jaħdem idle saħansitra b’mod aktar nadif mill-GT3 restyled, u l-Ġermaniżi jammettu li li jġiegħlu l-magna tieħu n-nifs sew f’tagħbijiet baxxi kien l-aktar parti diffiċli tal-proċess ta’ kalibrazzjoni kollu.

Ekonomija tal-Fjuwil: Effiċjenti B’mod Sorprendenti għal Magna Naturalment Aspirata ta’ 510 hp

Iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil mit-test drive f’Sardenja kienu sorpriża ġenwina. Bis-sewwieq tat-tlielaq Belġjan Jan Coomans jimbotta bis-sħiħ mill-għoljiet għal nofs ġurnata b’throttle sħiħ, il-kompjuter abbord irreġistra inqas minn 3.7 gallun kull 60 mil — irresettjat frisk dak l-għodu.

Punti ewlenin ta’ effiċjenza mit-test:

• L-aktar 911 naturalment aspirata ekonomika mill-ġenerazzjoni 997 ‘l hawn
• L-effiċjenza fil-fatt titjieb f’veloċitajiet ogħla: il-konsum f’143 mph u 6,000 rpm huwa bilkemm aktar milli f’80 mph u 3,300 rpm
• B’mod notevoli aktar effiċjenti fil-fjuwil mill-magna preċedenti f’kundizzjonijiet urbani
• Tuża injectors elettromanjetiċi konvenzjonali u pompa tal-ilma b’direct-drive — arkitettura sempliċi apposta skont l-istandards tal-Porsche

Kif Jimmaniġġja l-Speedster: Chassis tal-GT3 f’Karozzerija b’Saqaf Miftuħ

Il-parti ta’ quddiem kollha tal-Speedster hija maqsuma mal-GT3, u dik ir-riġidità tinħass b’mod ċar fl-imġiba tal-karozza. Ir-risponsi għall-inputs tal-istering huma eżatti u preċiżi — il-karozza tikkomunika eżattament kif prodott GT ta’ Flacht għandu jagħmel. Il-filmati tal-kamera jikkonfermaw dak li s-sensazzjoni tas-sewqan tissuġġerixxi: m’hemm l-ebda flex strutturali sinifikanti, anki mingħajr hardtop.

Bħala referenza, il-Ferrari 458 Aperta — forsi l-aktar kompetitur spiritwali qrib tal-Speedster — juża struttura tal-aluminju mingħajr rinforzi kompositi. Mingħajr esperjenza diretta tal-Aperta, il-paragun ma’ stili ta’ karozzerija differenti tal-430 jissuġġerixxi li l-Ferrari jirreaġixxi b’mod prevedibbli għat-tneħħija ta’ saqaf fiss. Il-Speedster sempliċiment ma jaqsamx dak il-kompromess.

Kif il-Speedster Jitqabbel mal-Kompetituri Tiegħu

Ir-rivali naturali hawnhekk mhumiex ir-roadsters V10 minn Audi u Lamborghini, iżda l-aħħar karozzi b’saqaf miftuħ naturalment aspirati minn Ferrari:

• Ferrari 458 Speciale Aperta — 605 hp, 499 unità mibnija bejn l-2015 u l-2016, li issa jġibu aktar minn €500,000 fis-suq sekondarju
• Porsche 911 Speedster (991) — 510 hp, 1,948 unità, oriġinarjament bi prezz ta’ madwar €280,000, li issa jinbiegħu bejn €370,000–€380,000 b’mileage baxx
• Porsche 911 R — 991 unità biss mibnija, iżda l-Speedster wera li huwa aktar attraenti għall-investiment fis-suq użat; l-esklużività tal-R ġiet imnaqqsa mill-GT3 Touring
• Porsche 911 Speedster (997) — 356 unità, magna ta’ 3.8 litri, 408 hp; bdiet minn madwar €200,000 u issa laħqet valuri paragunabbli mal-Speedster 991

X’Jiġi Wara: Il-Futur tal-GT Roadster minn Flacht

Il-Speedster kien inizjattiva minn Porsche Motorsport — mhux tajba b’mod naturali għal marka li ilha żmien twil tassoċja r-roadsters mal-moda aktar milli mal-prestazzjoni. Iżda s-suq sekondarju ġġustifika l-azzard tad-dipartiment GT, u l-kunċett ta’ roadster GT b’magna fuq wara wera li huwa sorprendentement konvinċenti.

Kif jista’ jkun jidher mudell GT b’saqaf miftuħ futur:

• Isem differenti — bi 718 Spyder u GT3 Spyder issa t-tnejn fil-firxa, “Speedster” mhuwiex l-unika għażla
• Disponibbiltà tal-PDK — li tagħmel il-karozza ħafna aktar aċċessibbli għas-swieq tal-Istati Uniti u tar-Renju Unit, li tradizzjonalment jippreferu karozzeriji b’saqaf miftuħ
• Operazzjoni manwali tas-saqaf miżmuma bħala kompromess apposta għall-bidla lejn interni mimlijin touchscreen
• L-istess magna ta’ erba’ litri naturalment aspirata — li sempliċiment trid tiġi esperjenzata fl-arja miftuħa

Ħsieb finali wieħed: jekk il-filtru tal-partikuli xtara aktar żmien għall-magna naturalment aspirata, l-inġiniera ta’ 50 sena tal-Porsche għandhom raġun li jkunu ferħana dwar dan. Ferrari ħassitha mġiegħla tabbanduna t-tema naturalment aspirata bil-bidla għat-turbos. Porsche, jidher, sabet mod kif iżżommha ħajja — u l-Speedster huwa prova ta’ kemm għad fadal ħajja fiha.

Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/porsche/5ddabc8bec05c4ac43000000.html