ZF Vision Zero Protótipo: O Futuro da Condução Segura, Elétrica e Autónoma

A ZF Friedrichshafen AG, um dos principais fornecedores mundiais de componentes para a indústria automóvel, desenvolveu o protótipo Vision Zero — uma reimaginação radical do que pode ser um veículo seguro, sustentável e inteligente. Construído sobre um Volkswagen Touran profundamente modificado, este carro-conceito reúne sistemas de segurança de última geração, tecnologia de tração elétrica e capacidades de condução autónoma sob o mesmo teto. O nome diz tudo: Zero Emissões e Zero Acidentes — inscritos nas laterais do protótipo.

Motor Elétrico e Chassis Redesenhado

Os engenheiros da ZF substituíram o motor de combustão interna do Touran por um grande conjunto de baterias de lítio na parte frontal do veículo. Mas a transformação não ficou por aqui — toda a suspensão traseira foi redesenhada de raiz para acomodar a unidade ZF mSTARS (Suspensão Traseira Modular de Braço Semi-Guiado).

O sistema mSTARS integra diversas funcionalidades avançadas num único módulo compacto:

• Tração elétrica integrada para maior eficiência e compactação
• Direção ativa do eixo traseiro (AKC — Active Kinematics Control) para melhorar tanto a manobrabilidade a baixa velocidade como a estabilidade a alta velocidade
• Sistema de amortecimento ativo sMOTION, que utiliza uma bomba integrada em cada unidade de suspensão para aplicar força adicional na haste do amortecedor em ambas as direções

Ao contrário dos amortecedores passivos convencionais, que simplesmente atenuam as vibrações, o sistema sMOTION responde ativamente às variações do piso em tempo real, reduzindo significativamente a inclinação da carroçaria e melhorando o conforto de marcha. Segundo os engenheiros da ZF, estes componentes de chassis ativos tornam-se especialmente valiosos em veículos equipados com capacidades de condução autónoma total ou parcial e sistemas de controlo de emergência.

Condução Autónoma e Integração de Sensores

A ZF desenvolveu o protótipo Vision Zero em colaboração com diversos parceiros tecnológicos especializados em hardware e software para condução autónoma. O conjunto de sensores instalado no protótipo inclui:

• Sensores de radar para deteção de objetos a longa distância
• Unidades LiDAR para mapeamento tridimensional preciso do ambiente
• Câmaras estéreo para reconhecimento de faixas de rodagem e objetos
• Blocos de processamento por IA para interpretar os dados dos sensores e tomar decisões de condução em tempo real

Os desenvolvimentos internos da própria ZF complementam este conjunto de sensores, formando um sistema totalmente integrado em que os componentes ativos do chassis, os assistentes de segurança e as funções de condução autónoma funcionam em sincronismo.

Assistente de Distração do Condutor: Manter os Olhos na Estrada

Um dos sistemas mais impressionantes desenvolvidos pela ZF é o Assistente de Distração do Condutor. Através de uma câmara de infravermelhos com iluminação laser — capaz de funcionar em total escuridão — o sistema monitoriza não apenas os olhos do condutor, mas também a posição de toda a cabeça. No momento em que deteta falta de atenção, desencadeia uma resposta gradual:

1. Um alerta sonoro é ativado e aparece um aviso no painel de instrumentos
2. O cinto de segurança aperta automaticamente e o sistema de manutenção de faixa é ativado
3. Se o condutor ainda não reagir, o veículo desacelera gradualmente
4. O carro guia-se então para o lado direito da estrada e imobiliza-se em segurança

Inibidor de Contramão: Prevenção de Erros de Condução Perigosos

O cansaço e a desorientação são causas principais de incidentes em contramão. O sistema Inibidor de Contramão da ZF responde diretamente a este problema, combinando mapas digitais de alta precisão com o reconhecimento em tempo real de sinais de trânsito e marcas rodoviárias. Assim que o sistema deteta que o condutor está a iniciar uma manobra para uma faixa de sentido contrário ou uma saída encerrada, responde de forma gradual:

1. Alertas visuais e sonoros são ativados, acompanhados de vibração do cinto de segurança
2. A resistência do volante aumenta para desencorajar a manobra incorreta
3. Se o condutor persistir, a eletrónica assume o controlo total — guiando o carro para a berma, reduzindo a velocidade e imobilizando-o completamente com as luzes de emergência e os médios ligados
4. Uma vez imobilizado, o sistema avalia a situação envolvente e permite ao condutor abandonar a zona de perigo — para a frente ou em marcha-atrás — apenas quando determina que é seguro fazê-lo

“Só podemos alcançar zero acidentes e zero emissões se todos os carros se tornarem elétricos, autónomos e integrados numa única rede. Estamos a trabalhar arduamente para tornar isso possível”, afirmou o Dr. Stefan Sommer, CEO da ZF Friedrichshafen AG, a propósito do conjunto de tecnologias apresentado na Áustria.

Segurança Integrada: Uma Abordagem Holística

Os engenheiros da ZF sublinham que uma segurança automóvel verdadeiramente eficaz não pode depender de sistemas isolados. Pelo contrário, todos os dispositivos de segurança ativos e passivos devem funcionar em conjunto — respondendo coletivamente às condições da estrada, ao comportamento dos veículos circundantes e às ações dos serviços rodoviários. Esta filosofia integrada está no centro do conceito Vision Zero e é o que distingue o protótipo dos veículos que simplesmente acumulam funcionalidades individuais de assistência ao condutor umas sobre as outras.

Telemática Openmatics: Gestão Inteligente de Frotas de Zero Emissões

A completar a apresentação do Vision Zero, a ZF também apresentou a plataforma de telemática a bordo Openmatics e a sua aplicação web Dashboard — uma ferramenta de gestão de frotas concebida a pensar nos veículos elétricos. A plataforma oferece aos operadores de frotas visibilidade em tempo real sobre:

• Localização dos veículos em toda a frota
• Dados de carga de trabalho e utilização de cada veículo
• Níveis de carga da bateria dos veículos elétricos

Com estes dados, os operadores podem planear rotas com base na autonomia real, despachar o veículo mais adequado para cada tarefa e otimizar continuamente o consumo energético global da frota — tornando a transição para frotas elétricas simultaneamente prática e eficiente.

Este é um artigo traduzido. Pode ler o original aqui: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html