ZF Фридрихсхафен АГ, један од водећих светских добављача за аутомобилску индустрију, развио је Vision Zero прототип — радикално преосмишљавање тога какав безбедан, одржив и интелигентан аутомобил може бити. Изграђен на темељу темељито модификованог Фолксваген Турана, овај концептни аутомобил обједињује најсавременије безбедносне системе, технологију електричног погона и могућности аутономне вожње под једним кровом. Назив говори све: Нула емисија и Нула несрећа — исписано директно на боковима прототипа.
Електрични погонски склоп и редизајнирано вешање
Инжењери ЗФ-а заменили су конвенционални мотор са унутрашњим сагоревањем Турана великим пакетом литијумских батерија смештеним у предњем делу возила. Али трансформација се није зауставила ту — цело задње вешање редизајнирано је од нуле ради уградње ЗФ мСТАРС јединице (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension — модуларно задње вешање са полунаправљеном руком).
мСТАРС систем интегрише неколико напредних функција у јединственом компактном модулу:
- Интегрисани електрични погон за побољшану ефикасност и просторну уштеду
- Активно управљање задњом осовином (AKC — Active Kinematics Control) ради побољшања маневарских способности при малим брзинама и стабилности при великим брзинама
- sMOTION активни систем пригушења, који користи пумпу уграђену у сваку јединицу вешања за примену додатне силе на шипку амортизера у оба смера
За разлику од конвенционалних пасивних амортизера који само пригушују вибрације, sMOTION систем активно реагује на промене у коловозу у реалном времену, значајно смањујући нагибање каросерије и побољшавајући удобност вожње. Према речима инжењера ЗФ-а, ове активне компоненте вешања постају нарочито вредне у возилима опремљеним потпуним или делимичним системима аутономне вожње и системима хитне контроле.
Аутономна вожња и интеграција сензора
ЗФ је развио Vision Zero прототип у сарадњи са неколико технолошких партнера специјализованих за хардвер и софтвер за аутономну вожњу. Скуп сензора уграђених у прототип укључује:
- Радарске сензоре за детекцију објеката на великим удаљеностима
- LiDAR јединице за прецизно 3Д картирање окружења
- Стерео камере за препознавање саобраћајних трака и објеката
- Блокове за обраду вештачке интелигенције за тумачење података са сензора и доношење одлука о вожњи у реалном времену
Сопствени интерни развој ЗФ-а употпуњује овај низ сензора, формирајући потпуно интегрисан систем у коме активне компоненте вешања, безбедносни асистенти и функције аутономне вожње раде у синхронизацији.
Асистент за одвраћање пажње возача: Поглед усмерен на пут
Један од најимпресивнијих система које је ЗФ развио јесте Асистент за одвраћање пажње возача (Driver Distraction Assist). Користећи инфрацрвену камеру са ласерским осветљењем — способну да ради у потпуном мраку — систем прати не само очи возача, већ и положај целе главе. Чим детектује непажњу, покреће степеновани одговор:
- Звучни сигнал се огласи и на инструментној табли се појави упозорење
- Сигурносни појас се аутоматски стеже и активира се систем за задржавање у возној траци
- Ако возач и даље не реагује, возило постепено успорава
- Аутомобил затим самостално усмерава ка десној страни пута и безбедно се зауставља
Систем за спречавање вожње у погрешном смеру: Превенција опасних грешака у вожњи
Умор и дезоријентација водећи су узроци инцидената вожње у погрешном смеру. ЗФ-ов систем за спречавање вожње у погрешном смеру (Wrong-Way Inhibit) директно се бави овим проблемом комбинујући прецизне дигиталне карте са препознавањем саобраћајних знакова и ознака на коловозу у реалном времену. Чим систем детектује да возач почиње да скреће у супротну траку или на затворени излаз, реагује у степенованим фазама:
- Активирају се визуелна и звучна упозорења праћена вибрацијом сигурносног појаса
- Отпор управљача се повећава ради одвраћања возача од погрешног скретања
- Ако возач настави, електроника преузима потпуну контролу — усмерава аутомобил ка ивици пута, смањује брзину и доводи га до потпуног заустављања са укљученим хазардним светлима и кратким светлима
- Једном заустављен, систем процењује ситуацију у окружењу и дозвољава возачу да напусти опасну зону — напред или у назад — само када утврди да је то безбедно
„Нулту стопу несрећа и нулту емисију можемо постићи само ако сви аутомобили постану електрични, аутономни и интегрисани у јединствену мрежу. Напорно радимо да то омогућимо”, рекао је др Штефан Зомер, генерални директор ZF Фридрихсхафен АГ, коментаришући низ технологија представљених у Аустрији.
Интегрисана безбедност: Холистички приступ
Инжењери ЗФ-а наглашавају да заиста ефикасна безбедност возила не може се ослонити на изоловане системе. Уместо тога, сви активни и пасивни безбедносни уређаји морају радити заједно — колективно реагујући на услове на путу, понашање возила у окружењу и поступке путних служби. Ова интегрисана филозофија је у срцу концепта Vision Zero и управо то издваја прототип од возила која само нагомилавају поједине функције помоћи возачу.
Openmatics телематика: Паметно управљање флотом за флоте без емисија
Заокружујући представљање Vision Zero, ЗФ је такође представио Openmatics телематичку платформу за возила и пратећу Dashboard веб апликацију — алат за управљање флотом осмишљен с електричним возилима на уму. Платформа даје оператерима флоте увид у реалном времену у:
- Локацију возила у целој флоти
- Податке о радном оптерећењу и искоришћености за свако возило
- Нивое напуњености батерије за електрична возила
Са овим подацима, оператери могу планирати руте на основу стварног домета вожње, распоредити најпогодније возило за сваки посао и континуирано оптимизовати укупну потрошњу енергије флоте — чинећи прелаз на електричне флоте практичним и ефикасним.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Објављено септембар 23, 2021 • 5m за читање
