គំរូ ZF Vision Zero៖ អនាគតនៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ប្រើថាមពលអគ្គិសនី និងស្វ័យប្រវត្តិ

ZF Friedrichshafen AG ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តឈានមុខគេមួយក្នុងពិភពលោក បានបង្កើតឡើងនូវគំរូ Vision Zero — ការស្រមៃឡើងវិញយ៉ាងមូលដ្ឋានទៅលើអ្វីដែលរថយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ចីរភាព និងភាពឆ្លាតវៃអាចមើលទៅដូចម្ដេច។ កសាងឡើងលើមូលដ្ឋានរថយន្ត Volkswagen Touran ដែលបានកែប្រែយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រថយន្តគំនិតនេះបានបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទំនើបបំផុត បច្ចេកវិទ្យាបើកបរអគ្គិសនី និងសមត្ថភាពបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ ក្រោមដំបូលតែមួយ។ ឈ្មោះរបស់វាបានបញ្ជាក់គ្រប់យ៉ាងហើយ៖ ការបំភាយសូន្យ (Zero Emissions) និង គ្រោះថ្នាក់សូន្យ (Zero Accidents) — ដែលត្រូវបានចារនៅលើចំហៀងទាំងសងខាងនៃគំរូនេះ។

ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងអគ្គិសនី និងគ្រោងតួរថយន្តដែលរចនាឡើងវិញ

វិស្វករ ZF បានជំនួសម៉ាស៊ីនដុតសាំងធម្មតារបស់ Touran ដោយកញ្ចប់ថ្មលីចូមដ៏ធំមួយនៅខាងមុខរថយន្ត។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្ដូរមិនបានបញ្ឈប់ត្រឹមនោះទេ — ប្រព័ន្ធផ្គង់កង់ខាងក្រោយទាំងមូលត្រូវបានរចនាឡើងវិញពីដំបូង ដើម្បីផ្ទុកឯកតា ZF mSTARS (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension)។

ប្រព័ន្ធ mSTARS បានបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសទំនើបជាច្រើនក្នុងម៉ូឌុលតែមួយដ៏តូចចង្អៀត៖

• ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នា សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព និងការរៀបចំទីតាំងបានល្អប្រសើរ
• ការបញ្ជាកង់ភ្ជួរក្រោយសកម្ម (AKC — Active Kinematics Control) ដើម្បីបង្កើនទាំងភាពងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជានៅល្បឿនទាប និងស្ថិរភាពនៅល្បឿនលឿន
• ប្រព័ន្ធបន្ថយរំញ័រសកម្ម sMOTION ដែលប្រើស្នប់ដែលដំឡើងនៅក្នុងឯកតាផ្គង់កង់នីមួយៗ ដើម្បីបន្ថែមកម្លាំងលើដងបន្ថយរំញ័រ (shock absorber rod) ក្នុងទិសដៅណាមួយ

ខុសពីបន្ថយរំញ័រអកម្មធម្មតាដែលគ្រាន់តែបន្ថយរំញ័រ ប្រព័ន្ធ sMOTION ឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្ដូរផ្ទៃផ្លូវក្នុងពេលជាក់ស្ដែង ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការផ្អៀងតួរថយន្ត និងធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព។ យោងតាមវិស្វករ ZF សមាសភាគគ្រោងតួសកម្មទាំងនេះ មានតម្លៃជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយសមត្ថភាពបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញ ឬផ្នែកខ្លះ និងប្រព័ន្ធបញ្ជាគ្រាអាសន្ន។

ការបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ និងការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (Sensor)

ZF បានបង្កើតគំរូ Vision Zero ដោយសហការជាមួយដៃគូបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលមានជំនាញខាងផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់សម្រាប់ការបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ។ ឈុតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបំពាក់លើគំរូនេះរួមមាន៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា (Radar) សម្រាប់ការរកឃើញវត្ថុចម្ងាយឆ្ងាយ
• ឯកតា LiDAR សម្រាប់ការគូសផែនទីបរិស្ថាន ៣ មាឌ យ៉ាងជាក់លាក់
• កាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូ (Stereo cameras) សម្រាប់ការសម្គាល់គន្លងផ្លូវ និងវត្ថុ
• ប្លុកដំណើរការ AI ដើម្បីបកស្រាយទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងធ្វើការសម្រេចចិត្តបើកបរក្នុងពេលជាក់ស្ដែង

ការអភិវឌ្ឍផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ ZF បានបំពេញបន្ថែមលើឈុតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះ ដោយបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាពេញលេញ ដែលក្នុងនោះសមាសភាគគ្រោងតួសកម្ម ជំនួយការសុវត្ថិភាព និងមុខងារបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ ដំណើរការសុខដុមរមនាជាមួយគ្នា។

ជំនួយការការរំខានអ្នកបើកបរ (Driver Distraction Assist)៖ រក្សាក្រសែភ្នែកលើផ្លូវ

ប្រព័ន្ធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធដែលបង្កើតឡើងដោយ ZF គឺជំនួយការការរំខានអ្នកបើកបរ (Driver Distraction Assist)។ ដោយប្រើកាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រាក្រហម (infrared) ដែលមានពន្លឺឡាស៊ែរ — អាចដំណើរការក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង — ប្រព័ន្ធនេះតាមដានមិនត្រឹមតែភ្នែករបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទីតាំងនៃក្បាលទាំងមូលផងដែរ។ ភ្លាមៗដែលវាចាប់បានភាពមិនយកចិត្តទុកដាក់ វាបង្កើតការឆ្លើយតបជាដំណាក់កាល៖

1. សញ្ញាព្រមានដោយសំឡេងបន្លឺឡើង ហើយការព្រមានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា
2. ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពរឹតបន្តឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវចាប់ផ្ដើមដំណើរការ
3. ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៅតែមិនឆ្លើយតប រថយន្តនឹងបន្ថយល្បឿនបន្តិចម្ដងៗ
4. បន្ទាប់មករថយន្តនឹងបញ្ជាខ្លួនឯងទៅជិតគែមផ្លូវខាងស្ដាំ ហើយឈប់ដោយសុវត្ថិភាព

ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ការបើកបរផ្ទុយទិស (Wrong-Way Inhibit)៖ បង្ការកំហុសក្នុងការបើកបរដ៏គ្រោះថ្នាក់

ភាពអស់កម្លាំង និងការវង្វេងផ្លូវ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃឧប្បត្តិហេតុការបើកបរផ្ទុយទិស។ ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់ការបើកបរផ្ទុយទិស (Wrong-Way Inhibit) របស់ ZF ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយផ្ទាល់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវផែនទីឌីជីថលដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ជាមួយការសម្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងសញ្ញាសម្គាល់គន្លងផ្លូវក្នុងពេលជាក់ស្ដែង។ ភ្លាមៗដែលប្រព័ន្ធចាប់បានថាអ្នកបើកបរកំពុងចាប់ផ្ដើមបត់ចូលគន្លងផ្លូវដែលឆ្ពោះមករក ឬច្រកចេញដែលបិទ វាឆ្លើយតបជាដំណាក់កាលកើនឡើង៖

1. ការព្រមានដោយរូបភាព និងសំឡេងចាប់ផ្ដើមដំណើរការ អមដោយការញ័ររបស់ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព
2. ភាពធន់របស់ចង្កូតកើនឡើង ដើម្បីរារាំងការបត់ខុស
3. ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនៅតែបន្ត ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកនឹងគ្រប់គ្រងពេញលេញ — ដោយបញ្ជារថយន្តទៅគែមខាងក្រៅនៃផ្លូវ បន្ថយល្បឿន ហើយឈប់ទាំងស្រុង ដោយបើកភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ និងភ្លើងពន្លឺទាប
4. ពេលឈប់រួច ប្រព័ន្ធនឹងវាយតម្លៃស្ថានភាពជុំវិញ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ — ទាំងទៅមុខ ឬថយក្រោយ — តែនៅពេលដែលវាកំណត់ថាមានសុវត្ថិភាពទេ

“យើងអាចសម្រេចបាននូវគ្រោះថ្នាក់សូន្យ និងការបំភាយសូន្យ លុះត្រាតែរថយន្តទាំងអស់ប្រែទៅជាប្រើថាមពលអគ្គិសនី ស្វ័យប្រវត្តិ និងបញ្ចូលគ្នាក្នុងបណ្ដាញតែមួយ។ យើងកំពុងខិតខំធ្វើការយ៉ាងស្វិតស្វាញ ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះអាចទៅរួច” នេះជាការថ្លែងរបស់ បណ្ឌិត Stefan Sommer នាយកប្រតិបត្តិនៃ ZF Friedrichshafen AG ដោយធ្វើការអត្ថាធិប្បាយលើបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលបានបង្ហាញនៅប្រទេសអូទ្រីស។

សុវត្ថិភាពរួមបញ្ចូលគ្នា៖ វិធីសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ

វិស្វករ ZF បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សុវត្ថិភាពរថយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដ មិនអាចពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្ម និងអកម្មទាំងអស់ត្រូវតែដំណើរការជាមួយគ្នា — ដោយឆ្លើយតបជារួមទៅនឹងលក្ខខណ្ឌផ្លូវ ឥរិយាបថរបស់រថយន្តជុំវិញ និងសកម្មភាពរបស់សេវាផ្លូវ។ ទស្សនវិជ្ជានៃការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ស្ថិតនៅចំកណ្ដាលនៃគំនិត Vision Zero ហើយវាជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យគំរូនេះខុសប្លែកពីរថយន្តដែលគ្រាន់តែដាក់លក្ខណៈពិសេសជំនួយការអ្នកបើកបរនីមួយៗត្រួតលើគ្នា។

ប្រព័ន្ធ Telematics របស់ Openmatics៖ ការគ្រប់គ្រងក្បួនរថយន្តឆ្លាតវៃសម្រាប់ក្បួនរថយន្តគ្មានការបំភាយ

ដើម្បីបញ្ចប់ការតាំងបង្ហាញ Vision Zero ZF ក៏បានបង្ហាញវេទិកា telematics នៅលើរថយន្ត Openmatics និងកម្មវិធីបណ្ដាញ Dashboard ដែលអមជាមួយ — ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងក្បួនរថយន្តដែលរចនាឡើងដោយគិតពីរថយន្តអគ្គិសនី។ វេទិកានេះផ្ដល់ឱ្យប្រតិបត្តិករក្បួនរថយន្តនូវការមើលឃើញក្នុងពេលជាក់ស្ដែងអំពី៖

• ទីតាំងរថយន្ត នៅទូទាំងក្បួនរថយន្តទាំងមូល
• ទិន្នន័យបន្ទុកការងារ និងការប្រើប្រាស់ សម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ
• កម្រិតថាមពលថ្ម សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី

ដោយប្រើទិន្នន័យនេះ ប្រតិបត្តិករអាចរៀបចំផែនការផ្លូវ ដោយផ្អែកលើចម្ងាយបើកបរជាក់ស្ដែង បញ្ជូនរថយន្តដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការងារនីមួយៗ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ក្បួនរថយន្តទាំងមូលជាបន្តបន្ទាប់ — ដោយធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្ដូរទៅរកក្បួនរថយន្តអគ្គិសនី ទាំងមានភាពជាក់ស្ដែង និងមានប្រសិទ្ធភាព។

នេះគឺជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានអត្ថបទដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html