ZF Фрідріхсхафен АГ, один із провідних світових постачальників автомобільних компонентів, розробив прототип Vision Zero — радикальне переосмислення того, яким може бути безпечний, стійкий та інтелектуальний автомобіль. Побудований на базі глибоко модифікованого Volkswagen Touran, цей концепт-кар поєднує передові системи безпеки, технологію електричного приводу та можливості автономного водіння під одним дахом. Назва говорить сама за себе: Нульові викиди та Нульова аварійність — напис прямо на бортах прототипу.
Електричний силовий агрегат та переосмислене шасі
Інженери ZF замінили звичайний двигун внутрішнього згоряння Touran на великий літієвий акумуляторний блок у передній частині автомобіля. Але трансформація не зупинилася на цьому — вся задня підвіска була перепроєктована з нуля, щоб вмістити блок ZF mSTARS (модульна задня підвіска на косих важелях).
Система mSTARS інтегрує кілька передових функцій в одному компактному модулі:
- Інтегрований електричний привід для підвищення ефективності та компактності
- Активне рульове керування задньою віссю (AKC — Active Kinematics Control) для покращення маневреності на малих швидкостях та стійкості на великих
- Активна система демпфування sMOTION, яка використовує насос, вбудований у кожен елемент підвіски, для прикладання додаткового зусилля на штік амортизатора в будь-якому напрямку
На відміну від звичайних пасивних амортизаторів, які просто гасять вібрації, система sMOTION активно реагує на зміни дорожнього покриття в режимі реального часу, суттєво зменшуючи крен кузова та покращуючи комфорт їзди. За словами інженерів ZF, ці активні елементи шасі стають особливо цінними в автомобілях, оснащених повними або частковими системами самокерування та аварійного управління.
Автономне водіння та інтеграція датчиків
ZF розробила прототип Vision Zero у співпраці з кількома технологічними партнерами, що спеціалізуються на апаратному та програмному забезпеченні для автономного водіння. Набір датчиків, встановлених на прототипі, включає:
- Радарні датчики для виявлення об’єктів на далекій відстані
- Блоки LiDAR для точного тривимірного картографування навколишнього середовища
- Стереокамери для розпізнавання смуг руху та об’єктів
- Блоки обробки штучного інтелекту для інтерпретації даних датчиків та прийняття рішень під час руху в режимі реального часу
Власні розробки ZF доповнюють цей масив датчиків, формуючи повністю інтегровану систему, в якій активні компоненти шасі, помічники безпеки та функції автономного водіння працюють синхронно.
Driver Distraction Assist: погляд на дорогу
Однією з найвражаючих систем, розроблених ZF, є Driver Distraction Assist (система попередження відволікання водія). Використовуючи інфрачервону камеру з лазерним підсвічуванням — здатну працювати в цілковитій темряві — система стежить не лише за очима водія, але й за положенням усієї голови. Щойно вона виявляє неуважність, запускається поетапна реакція:
- Лунає звуковий сигнал і на панелі приладів з’являється попередження
- Ремінь безпеки автоматично натягується й активується система утримання в смузі руху
- Якщо водій все одно не реагує, автомобіль поступово сповільнюється
- Потім автомобіль самостійно повертає до правого краю дороги і безпечно зупиняється
Wrong-Way Inhibit: запобігання небезпечним помилкам водія
Втома та дезорієнтація є основними причинами виїздів на зустрічну смугу. Система ZF Wrong-Way Inhibit вирішує цю проблему безпосередньо, поєднуючи високоточні цифрові карти з розпізнаванням дорожніх знаків і розміток у режимі реального часу. Щойно система виявляє, що водій починає повертати на смугу зустрічного руху або на заборонений з’їзд, вона реагує поетапно:
- Активуються візуальні та звукові попередження, що супроводжуються вібрацією ременя безпеки
- Опір рульового колеса збільшується, щоб перешкодити неправильному повороту
- Якщо водій продовжує рух, електроніка бере повний контроль — повертає автомобіль до зовнішнього краю дороги, знижує швидкість і повністю зупиняє його з увімкненими аварійними вогнями та ближнім світлом фар
- Після зупинки система оцінює навколишню ситуацію і дозволяє водієві залишити небезпечну зону — як уперед, так і заднім ходом — лише тоді, коли визнає це безпечним
«Нульову аварійність і нульові викиди можна досягти лише тоді, коли всі автомобілі стануть електричними, автономними та об’єднаними в єдину мережу. Ми наполегливо працюємо над тим, щоб зробити це можливим», — сказав д-р Штефан Зоммер, генеральний директор ZF Фрідріхсхафен АГ, коментуючи спектр технологій, представлених в Австрії.
Інтегрована безпека: комплексний підхід
Інженери ZF підкреслюють, що дійсно ефективна безпека транспортного засобу не може покладатися на розрізнені системи. Натомість усі активні та пасивні засоби безпеки повинні працювати спільно — реагуючи в сукупності на дорожні умови, поведінку навколишніх транспортних засобів та дії дорожніх служб. Ця комплексна філософія є основою концепції Vision Zero і саме вона вирізняє прототип серед автомобілів, що просто накопичують окремі функції допомоги водієві одна поверх одної.
Телематика Openmatics: розумне управління парком для флотів з нульовими викидами
На завершення презентації Vision Zero компанія ZF також представила бортову телематичну платформу Openmatics та відповідний веб-застосунок Dashboard — інструмент управління автопарком, розроблений з урахуванням електричних транспортних засобів. Платформа надає операторам парку можливість відстежувати в режимі реального часу:
- Місцезнаходження транспортних засобів по всьому парку
- Дані про завантаженість та використання кожного транспортного засобу
- Рівні заряду акумулятора для електричних транспортних засобів
Маючи ці дані, оператори можуть планувати маршрути з урахуванням реального запасу ходу, направляти найбільш відповідний транспортний засіб для кожного завдання та безперервно оптимізувати загальне енергоспоживання парку — роблячи перехід на електричні автопарки практичним і ефективним.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Опубліковано Вересень 23, 2021 • 5хв на читання
