ZF Vision Zero Prototype: Mustakabali wa Uendeshaji Salama, wa Umeme, na Unaojiendesha

ZF Friedrichshafen AG, moja ya wasambazaji wakubwa wa vipande vya magari duniani, imeunda prototipu ya Vision Zero — ubunifu wa kipekee kabisa wa jinsi gari salama, endelevu, na ya akili inavyoweza kuonekana. Imejengwa juu ya Volkswagen Touran iliyobadilishwa sana, gari hili la dhana linaunganisha mifumo ya usalama ya kisasa, teknolojia ya injini ya umeme, na uwezo wa kuendesha gari kwa uhuru katika sehemu moja. Jina linasema yote: Uzalishaji Sifuri na Ajali Sifuri — yaliyoandikwa moja kwa moja kwenye pande za prototipu.

Mfumo wa Injini ya Umeme na Chassis Iliyoundwa Upya

Wahandisi wa ZF waliweka betri kubwa ya lithiamu mbele ya gari badala ya injini ya kawaida ya mwako wa ndani ya Touran. Lakini mabadiliko hayakusimama hapo — mfumo mzima wa kusimamishia nyuma uliundwa upya kabisa ili kubeba kitengo cha ZF mSTARS (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension).

Mfumo wa mSTARS unaunganisha vipengele kadhaa vya kisasa katika moduli moja ndogo:

• Injini ya umeme iliyounganishwa kwa ufanisi bora na ufungaji
• Mwelekeo wa axle ya nyuma inayotenda (AKC — Active Kinematics Control) ili kuboresha uwezo wa kugeuka kwa mwendo wa polepole na utulivu wa mwendo wa kasi
• Mfumo wa kudhibiti mtetemeko wa sMOTION, ambao unatumia pampu iliyojengwa ndani ya kila kitengo cha kusimamishia kutoa nguvu ya ziada kwenye fimbo ya kuzima mshtuko katika mwelekeo wowote

Tofauti na vizimamshtuko vya kawaida visivyo na nguvu ambavyo hupunguza mitetemeko tu, mfumo wa sMOTION hujibu kikamilifu mabadiliko ya uso wa barabara kwa wakati halisi, ukipunguza kwa kiasi kikubwa mwendo wa mwili wa gari na kuboresha starehe ya safari. Kulingana na wahandisi wa ZF, vipengele hivi vya chassis vinavyotenda huwa na thamani kubwa hasa katika magari yenye uwezo wa kuendesha wenyewe kwa kiasi fulani au kikamilifu na mifumo ya udhibiti wa dharura.

Uendeshaji wa Kujitegemea na Ujumuishaji wa Vitambuzi

ZF ilitengeneza prototipu ya Vision Zero kwa ushirikiano na washirika kadhaa wa teknolojia wanaobobea katika vifaa na programu za uendeshaji wa kujitegemea. Seti ya vitambuzi iliyowekwa kwenye prototipu inajumuisha:

• Vitambuzi vya rada kwa ugunduzi wa vitu kwa masafa marefu
• Vitengo vya LiDAR kwa ramani sahihi ya mazingira ya 3D
• Kamera za stereo kwa utambuzi wa njia na vitu
• Vizuia vya usindikaji wa AI kufasiri data ya vitambuzi na kufanya maamuzi ya uendeshaji kwa wakati halisi

Maendeleo ya ndani ya ZF yanakamilisha safu hii ya vitambuzi, na kuunda mfumo uliounganishwa kikamilifu ambapo vipengele vya chassis vinavyotenda, wasaidizi wa usalama, na kazi za uendeshaji wa kujitegemea hufanya kazi kwa uratibu.

Msaada wa Kutojali kwa Dereva: Macho Yabaki Barabarani

Moja ya mifumo ya kuvutia zaidi iliyotengenezwa na ZF ni Msaada wa Kutojali kwa Dereva. Ukitumia kamera ya infrared yenye mwangaza wa leza — inayoweza kufanya kazi gizani kabisa — mfumo huu unafuatilia si tu macho ya dereva, bali pia nafasi ya kichwa chake chote. Mara unapogundua kutokuwa makini, huchochea mwitikio wa hatua kwa hatua:

1. Kengele inasikika na onyo linaonekana kwenye dashibodi
2. Mkanda wa usalama unajiziba kiotomatiki na mfumo wa kukaa kwenye njia unaanzishwa
3. Iwapo dereva bado hajibu, gari hupunguza kasi pole pole
4. Kisha gari hujielekeza upande wa kulia wa barabara na kusimama salama

Kizuizi cha Njia Kinyume: Kuzuia Makosa Hatari ya Uendeshaji

Uchovu na kutoelewana ni sababu kuu za matukio ya kuendesha gari kwa njia kinyume. Mfumo wa Kizuizi cha Njia Kinyume wa ZF unashughulikia hili moja kwa moja kwa kuchanganya ramani za kidijitali zenye usahihi wa hali ya juu na utambuzi wa wakati halisi wa alama za barabara na mstari wa njia. Mara tu mfumo unapogundua kwamba dereva anaanza kugeuka kwenye njia inayokuja au kutoka kwa njia iliyofungwa, hujibu kwa hatua zinazopanda:

1. Maonyo ya kuona na kusikia yanaanzishwa, yakifuatana na mtetemeko wa mkanda wa usalama
2. Upinzani wa gurudumu la usukani unaongezeka ili kuzuia mgeuko mbaya
3. Iwapo dereva ataendelea, electronics zinachukua udhibiti kamili — zikielekeza gari kwenye ukingo wa nje wa barabara, kupunguza kasi, na kulisimamisha kabisa huku taa za tahadhari na taa ndogo za mbele zikiwaka
4. Baada ya kusimama, mfumo hutathmini hali ya mazingira na kumruhusu dereva kutoka eneo la hatari — mbele au nyuma — tu inapohukumu kuwa ni salama kufanya hivyo

“Tunaweza kufikia ajali sifuri na uzalishaji sifuri tu ikiwa magari yote yatakuwa ya umeme, yanayojiendesha, na yaliyounganishwa katika mtandao mmoja. Tunafanya kazi kwa bidii ili kulifanya hili liwezekane,” alisema Dk. Stefan Sommer, Mkurugenzi Mtendaji wa ZF Friedrichshafen AG, akitoa maoni kuhusu safu ya teknolojia zilizoonyeshwa nchini Austria.

Usalama Uliounganishwa: Mkabala wa Kina

Wahandisi wa ZF wanasisitiza kwamba usalama wa kweli wa gari hauwezi kutegemea mifumo ya peke yake. Badala yake, vifaa vyote vya usalama vinavyotenda na visivyotenda lazima vifanye kazi pamoja — vikishughulikia kwa pamoja hali ya barabara, tabia ya magari yanayozunguka, na vitendo vya huduma za barabara. Falsafa hii ya ujumuishaji iko katikati ya dhana ya Vision Zero, na ndiyo inayoifanya prototipu hii itofautiane na magari ambayo yanaweka vipengele vya msaada wa dereva mmoja baada ya mwingine bila mfumo.

Telematics ya Openmatics: Usimamizi Mahiri wa Meli kwa Meli Zisizotoa Uzalishaji

Kukamilisha onyesho la Vision Zero, ZF pia iliwasilisha jukwaa la telematics la Openmatics na programu yake ya wavuti ya Dashboard — zana ya usimamizi wa meli iliyoundwa akili za magari ya umeme. Jukwaa hilo linawapa waendeshaji wa meli uonekano wa wakati halisi wa:

• Eneo la gari katika meli yote
• Data ya mzigo na matumizi kwa kila gari
• Viwango vya chaji ya betri kwa magari ya umeme

Kwa data hii, waendeshaji wanaweza kupanga njia kulingana na masafa halisi ya gari, kupeleka gari linalofaa zaidi kwa kila kazi, na kuboresha kwa mara kwa mara matumizi ya jumla ya nishati ya meli — na hivyo kufanya mpito kwenye meli za umeme kuwa wa vitendo na wa ufanisi.

Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma asili hapa: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html