ZF Vision Zero Prototip: Budućnost Sigurne, Električne i Autonomne Vožnje

ZF Friedrichshafen AG, jedan od vodećih svjetskih dobavljača u automobilskoj industriji, razvio je prototip Vision Zero — radikalno novo poimanje toga kako sigurno, održivo i inteligentno vozilo može izgledati. Izgrađen na temeljito modificiranom Volkswagen Touranu, ovaj koncept automobil objedinjuje najsuvremenije sigurnosne sisteme, tehnologiju električne pogonske grupe i mogućnosti autonomne vožnje pod jednim krovom. Ime govori samo za sebe: Nula emisija i Nula nesreća — ispisano direktno na bokovima prototipa.

Električna Pogonska Grupa i Redizajnirani Šasija

Inženjeri ZF-a zamijenili su konvencionalni motor s unutarnjim sagorijevanjem Tourana velikim litijskim paketom baterija smještenim na prednjoj strani vozila. No transformacija se nije zaustavila tu — cijeli stražnji ovjes je redizajniran od nule kako bi se prilagodio ZF mSTARS jedinici (Modularni Polu-Oslonački Stražnji Ovjes).

mSTARS sistem integrira nekoliko naprednih funkcija u jednom kompaktnom modulu:

• Integrirani električni pogon za poboljšanu efikasnost i kompaktnost
• Aktivno upravljanje stražnjom osovinom (AKC — Active Kinematics Control) radi poboljšanja manevarnosti pri malim brzinama i stabilnosti pri velikim brzinama
• sMOTION sistem aktivnog prigušivanja, koji koristi pumpu ugrađenu u svaku amortizacijsku jedinicu za primjenu dodatne sile na šipku amortizera u oba smjera

Za razliku od konvencionalnih pasivnih amortizera koji jednostavno prigušuju vibracije, sMOTION sistem aktivno reagira na promjene površine ceste u realnom vremenu, značajno smanjujući naginjanje karoserije i poboljšavajući udobnost vožnje. Prema riječima ZF-ovih inženjera, ove aktivne komponente šasije postaju posebno vrijedne u vozilima opremljenim potpunim ili djelimičnim sistemima autonomne vožnje i sistemima za hitno upravljanje.

Autonomna Vožnja i Integracija Senzora

ZF je razvio prototip Vision Zero u suradnji s nekoliko tehnoloških partnera specijaliziranih za hardver i softver autonomne vožnje. Paket senzora ugrađenih u prototip uključuje:

• Radarni senzori za detekciju objekata na velikim udaljenostima
• LiDAR jedinice za precizno 3D mapiranje okoline
• Stereo kamere za prepoznavanje traka i objekata
• Blokovi za AI obradu za interpretaciju podataka senzora i donošenje odluka o vožnji u realnom vremenu

ZF-ovi vlastiti inerni razvoji nadopunjuju ovaj niz senzora, formirajući potpuno integrirani sistem u kojemu aktivne komponente šasije, sigurnosni asistenti i funkcije autonomne vožnje rade usklađeno.

Asistent za Ometanje Vozača: Oči na Cesti

Jedan od najimpresivnijih sistema koje je ZF razvio je Asistent za ometanje vozača (Driver Distraction Assist). Koristeći infracrvenu kameru s laserskim osvjetljenjem — sposobnu da radi u potpunom mraku — sistem prati ne samo oči vozača, već i položaj cijele glave. U trenutku kada detektira nepažnju, aktivira se fazni odgovor:

1. Oglašava se zvučni alarm i na kontrolnoj ploči pojavljuje se upozorenje
2. Sigurnosni pojas se automatski zateže i aktivira se sistem za održavanje trake
3. Ukoliko vozač i dalje ne reagira, vozilo postupno usporava
4. Automobil potom sam skrenuti na desnu stranu ceste i bezbjedeno se zaustaviti

Sistem Sprječavanja Vožnje u Suprotnom Smjeru: Prevencija Opasnih Grešaka u Vožnji

Umor i dezorijentacija vodeći su uzroci incidenata vožnje u pogrešnom smjeru. ZF-ov sistem sprječavanja vožnje u suprotnom smjeru (Wrong-Way Inhibit) direktno adresira ovaj problem kombiniranjem visokopreciznih digitalnih karata s prepoznavanjem saobraćajnih znakova i oznaka na traci u realnom vremenu. Čim sistem detektira da vozač počinje skretati u suprotni trak ili na zatvoreni izlaz, reagira u eskalacijskim fazama:

1. Aktiviraju se vizualna i zvučna upozorenja, praćena vibracijom sigurnosnog pojasa
2. Otpor volana se povećava kako bi se obeshrabrilo pogrešno skretanje
3. Ukoliko vozač nastavi, elektronika preuzima potpunu kontrolu — upravlja automobilom prema vanjskom rubu ceste, smanjuje brzinu i dovodi ga do potpunog zaustavljanja s upaljenim svjetlima za opasnost i kratkim svjetlima
4. Nakon zaustavljanja, sistem procjenjuje situaciju u okruženju i dozvoljava vozaču izlaz iz opasne zone — prema naprijed ili u nazad — tek kada utvrdi da je to sigurno

„Nulte nesreće i nultu emisiju možemo postići samo ako svi automobili postanu električni, autonomni i integrirani u jednu mrežu. Naporno radimo kako bismo to omogućili,” izjavio je Dr. Stefan Sommer, izvršni direktor ZF Friedrichshafen AG, komentirajući niz tehnologija predstavljenih u Austriji.

Integrirana Sigurnost: Holistički Pristup

ZF-ovi inženjeri naglašavaju da istinski efikasna sigurnost vozila ne može se oslanjati na izolirane sisteme. Naprotiv, svi aktivni i pasivni sigurnosni uređaji moraju raditi zajedno — kolektivno reagirajući na uvjete na cesti, ponašanje okolnih vozila i djelovanje putnih službi. Ova integrirana filozofija u srcu je koncepta Vision Zero i upravo ona izdvaja prototip od vozila koja jednostavno gomilaju individualne funkcije asistencije vozaču jednu na drugu.

Openmatics Telematika: Pametno Upravljanje Flotama bez Emisija

Kao završni dio Vision Zero izložbe, ZF je također predstavio Openmatics platformu za telematiku na vozilu i njenu pratnju Dashboard web aplikaciju — alat za upravljanje flotom dizajniran s električnim vozilima na umu. Platforma operaterima flote pruža uvid u realnom vremenu u:

• Lokaciju vozila u cijeloj floti
• Podatke o opterećenosti i iskorištenosti svakog vozila
• Razine napunjenosti baterije za električna vozila

S ovim podacima, operateri mogu planirati rute na osnovu stvarnog dometa vožnje, rasporediti najprikladnije vozilo za svaki posao i kontinuirano optimizirati ukupnu potrošnju energije flote — čineći prelazak na električne flote praktičnim i efikasnim.

Ovo je prijevod. Originalni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html