ZF Vision Zero Prototype: อนาคตของการขับขี่ที่ปลอดภัย ไร้มลพิษ และอัตโนมัติ

ZF Friedrichshafen AG ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฟรีดริชส์ฮาเฟน ประเทศเยอรมนี และเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของโลก ได้พัฒนา ต้นแบบ Vision Zero — การจินตนาการใหม่อย่างถอนรากถอนโคนว่ายานพาหนะที่ปลอดภัย ยั่งยืน และชาญฉลาดควรมีหน้าตาอย่างไร รถต้นแบบนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen Touran ที่ถูกดัดแปลงอย่างหนัก โดยผสานระบบความปลอดภัยล้ำสมัย เทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติไว้ด้วยกันภายใต้หลังคาเดียวกัน ชื่อของมันบอกทุกอย่าง: ศูนย์การปล่อยมลพิษ และ ศูนย์อุบัติเหตุ — ซึ่งถูกจารึกไว้บนด้านข้างของรถต้นแบบ

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและแชสซีที่ออกแบบใหม่

วิศวกรของ ZF เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Touran ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดใหญ่ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้าของรถ แต่การเปลี่ยนแปลงไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น — ระบบกันสะเทือนด้านหลังทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้นเพื่อรองรับ ชุด ZF mSTARS (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension หรือระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแขนเอียงโมดูลาร์)

ระบบ mSTARS รวมคุณสมบัติขั้นสูงหลายประการไว้ในโมดูลขนาดกะทัดรัดเพียงชิ้นเดียว:

• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในตัว เพื่อประสิทธิภาพและการจัดวางที่ดีขึ้น
• ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบแอคทีฟ (AKC — Active Kinematics Control) เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในความเร็วต่ำและความเสถียรในความเร็วสูง
• ระบบหน่วงแรงสั่นสะเทือนแบบแอคทีฟ sMOTION ซึ่งใช้ปั๊มที่ติดตั้งอยู่ในแต่ละชุดกันสะเทือนเพื่อใช้แรงเพิ่มเติมกับแกนโช้คอัพในทั้งสองทิศทาง

แตกต่างจากโช้คอัพแบบพาสซีฟทั่วไปที่เพียงแค่ลดแรงสั่นสะเทือน ระบบ sMOTION จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวถนนอย่างแอคทีฟในเวลาจริง ช่วยลดการโยนตัวของรถและปรับปรุงความสบายในการขับขี่ได้อย่างมีนัยสำคัญ ตามที่วิศวกรของ ZF ระบุ ชิ้นส่วนแชสซีแบบแอคทีฟเหล่านี้มีคุณค่าเป็นพิเศษในยานพาหนะที่ติดตั้งความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือบางส่วน และระบบควบคุมฉุกเฉิน

การขับขี่อัตโนมัติและการรวมระบบเซนเซอร์

ZF พัฒนาต้นแบบ Vision Zero โดยร่วมมือกับพันธมิตรด้านเทคโนโลยีหลายรายที่เชี่ยวชาญด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์การขับขี่อัตโนมัติ ชุดเซนเซอร์ที่ติดตั้งในต้นแบบประกอบด้วย:

• เซนเซอร์เรดาร์ สำหรับการตรวจจับวัตถุระยะไกล
• ชุด LiDAR สำหรับการทำแผนที่สภาพแวดล้อมสามมิติที่แม่นยำ
• กล้องสเตอริโอ สำหรับการรู้จำช่องทางและวัตถุ
• บล็อกประมวลผล AI เพื่อแปลผลข้อมูลเซนเซอร์และตัดสินใจขับขี่แบบเรียลไทม์

การพัฒนาภายในองค์กรของ ZF เสริมชุดเซนเซอร์นี้ ก่อให้เกิดระบบที่รวมเป็นหนึ่งอย่างสมบูรณ์ โดยชิ้นส่วนแชสซีแบบแอคทีฟ ผู้ช่วยด้านความปลอดภัย และฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติทำงานสอดประสานกัน

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เสียสมาธิ: รักษาสายตาให้จับอยู่บนถนน

หนึ่งในระบบที่น่าประทับใจที่สุดที่ ZF พัฒนาขึ้นคือ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เสียสมาธิ (Driver Distraction Assist) โดยใช้กล้องอินฟราเรดพร้อมแสงเลเซอร์ — ซึ่งสามารถทำงานได้ในความมืดสนิท — ระบบนี้ไม่เพียงตรวจสอบดวงตาของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังติดตามตำแหน่งของศีรษะทั้งหมดด้วย เมื่อตรวจพบการขาดความสนใจ ระบบจะเริ่มการตอบสนองแบบเป็นขั้นตอน:

1. เสียงเตือนดังขึ้นและคำเตือนปรากฏบนแผงหน้าปัด
2. เข็มขัดนิรภัยรัดตัวโดยอัตโนมัติและระบบรักษาช่องทางทำงาน
3. หากผู้ขับขี่ยังไม่ตอบสนอง รถจะค่อยๆ ลดความเร็วลง
4. จากนั้นรถจะบังคับตัวเองไปทางด้านขวาของถนนและหยุดอย่างปลอดภัย

ระบบป้องกันการขับรถผิดทิศทาง: ป้องกันข้อผิดพลาดในการขับขี่ที่เป็นอันตราย

ความอ่อนล้าและการสูญเสียการรับรู้ทิศทางเป็นสาเหตุหลักของเหตุการณ์การขับรถผิดทิศทาง ระบบ Wrong-Way Inhibit ของ ZF แก้ไขปัญหานี้โดยตรงด้วยการรวมแผนที่ดิจิทัลความแม่นยำสูงเข้ากับการรู้จำป้ายจราจรและเส้นทางแบบเรียลไทม์ ทันทีที่ระบบตรวจพบว่าผู้ขับขี่กำลังเริ่มเลี้ยวเข้าเลนสวนทางหรือทางออกที่ปิด ระบบจะตอบสนองแบบเป็นขั้นตอน:

1. คำเตือนด้วยภาพและเสียงทำงาน พร้อมกับการสั่นของเข็มขัดนิรภัย
2. แรงต้านของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นเพื่อป้องกันการเลี้ยวผิดทาง
3. หากผู้ขับขี่ยังคงขับต่อไป ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าควบคุมอย่างเต็มรูปแบบ — บังคับรถไปทางขอบถนน ลดความเร็ว และหยุดรถสนิทพร้อมเปิดไฟฉุกเฉินและไฟหน้าต่ำ
4. เมื่อหยุดแล้ว ระบบจะประเมินสถานการณ์โดยรอบและอนุญาตให้ผู้ขับขี่ออกจากเขตอันตราย — ไม่ว่าจะเป็นการเดินหน้าหรือถอยหลัง — เฉพาะเมื่อระบบตัดสินว่าปลอดภัยแล้วเท่านั้น

“เราจะบรรลุอุบัติเหตุเป็นศูนย์และการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้ก็ต่อเมื่อรถยนต์ทุกคันกลายเป็นรถไฟฟ้า อัตโนมัติ และเชื่อมต่อกันในเครือข่ายเดียวกัน เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้” ดร. Stefan Sommer ซีอีโอของ ZF Friedrichshafen AG กล่าวในโอกาสแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเทคโนโลยีต่างๆ ที่นำมาจัดแสดงในประเทศออสเตรีย

ความปลอดภัยแบบบูรณาการ: แนวทางแบบองค์รวม

วิศวกรของ ZF เน้นย้ำว่าความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงไม่สามารถพึ่งพาระบบที่แยกจากกัน แต่อุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟทั้งหมดต้องทำงานร่วมกัน — ตอบสนองร่วมกันต่อสภาพถนน พฤติกรรมของยานพาหนะรอบข้าง และการดำเนินการของบริการบนถนน แนวปรัชญาแบบบูรณาการนี้อยู่ที่แกนหลักของแนวคิด Vision Zero และนี่คือสิ่งที่ทำให้ต้นแบบนี้แตกต่างจากยานพาหนะที่เพียงแค่นำคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่แต่ละอย่างมาเพิ่มซ้อนกันไปเรื่อยๆ

ระบบเทเลเมติกส์ Openmatics: การจัดการกองยานอัจฉริยะสำหรับกองยานไร้มลพิษ

เพื่อให้การนำเสนอ Vision Zero สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ZF ยังได้นำเสนอ แพลตฟอร์มเทเลเมติกส์ออนบอร์ด Openmatics และ เว็บแอปพลิเคชัน Dashboard ที่ใช้ควบคู่กัน — ซึ่งเป็นเครื่องมือบริหารจัดการกองยานที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าโดยเฉพาะ แพลตฟอร์มนี้ให้ผู้ดูแลกองยานสามารถมองเห็นข้อมูลแบบเรียลไทม์ได้ ได้แก่:

• ตำแหน่งของยานพาหนะ ทั่วทั้งกองยาน
• ข้อมูลภาระงานและการใช้งาน ของยานพาหนะแต่ละคัน
• ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ด้วยข้อมูลเหล่านี้ ผู้ดูแลสามารถวางแผนเส้นทางตามระยะทางขับขี่จริง จัดส่งยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละงาน และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมของกองยานอย่างต่อเนื่อง — ทำให้การเปลี่ยนผ่านสู่กองยานไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ทั้งใช้งานได้จริงและมีประสิทธิภาพ

นี่คือบทความที่แปลมา คุณสามารถอ่านต้นฉบับได้ที่นี่: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html