Prototaip ZF Vision Zero: Masa Depan Pemanduan Selamat, Elektrik, dan Autonomi

ZF Friedrichshafen AG, salah satu pembekal automotif terkemuka di dunia, telah membangunkan prototaip Vision Zero — suatu reka bentuk semula yang radikal tentang rupa sebuah kenderaan yang selamat, lestari, dan pintar. Dibina berdasarkan Volkswagen Touran yang diubah suai secara menyeluruh, kereta konsep ini menggabungkan sistem keselamatan mutakhir, teknologi pemacu elektrik, dan keupayaan pemanduan autonomi di bawah satu bumbung. Namanya sudah cukup menerangkan segalanya: Sifar Pelepasan dan Sifar Kemalangan — tertera di kedua-dua sisi prototaip tersebut.

Sistem Pemacu Elektrik dan Casis yang Direka Semula

Jurutera ZF menggantikan enjin pembakaran dalaman konvensional Touran dengan pek bateri litium yang besar di bahagian hadapan kenderaan. Namun transformasi itu tidak berhenti di situ — keseluruhan suspensi belakang direka semula dari awal bagi menampung unit ZF mSTARS (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension).

Sistem mSTARS mengintegrasikan beberapa ciri canggih dalam satu modul padat:

• Pemacu elektrik bersepadu untuk kecekapan dan pengemasan yang lebih baik
• Stereng paksi belakang aktif (AKC — Active Kinematics Control) bagi meningkatkan kebolehkendalian pada kelajuan rendah dan kestabilan pada kelajuan tinggi
• Sistem peredaman aktif sMOTION, yang menggunakan pam yang dibina dalam setiap unit suspensi untuk mengenakan daya tambahan pada rod peredam hentakan dalam kedua-dua arah

Berbeza dengan peredam hentakan pasif konvensional yang hanya meredam getaran, sistem sMOTION bertindak balas secara aktif terhadap perubahan permukaan jalan dalam masa nyata, mengurangkan gulingan badan kenderaan dengan ketara dan meningkatkan keselesaan perjalanan. Menurut jurutera ZF, komponen casis aktif ini menjadi amat bernilai dalam kenderaan yang dilengkapi dengan keupayaan pemanduan kendiri penuh atau separa, serta sistem kawalan kecemasan.

Pemanduan Autonomi dan Integrasi Penderia

ZF membangunkan prototaip Vision Zero dengan kerjasama beberapa rakan teknologi yang pakar dalam perkakasan dan perisian pemanduan autonomi. Suite penderia yang dipasang pada prototaip ini merangkumi:

• Penderia radar untuk pengesanan objek jarak jauh
• Unit LiDAR untuk pemetaan persekitaran 3D yang tepat
• Kamera stereo untuk pengecaman lorong dan objek
• Blok pemprosesan AI untuk mentafsir data penderia dan membuat keputusan pemanduan dalam masa nyata

Pembangunan dalaman ZF sendiri melengkapi susunan penderia ini, membentuk sistem bersepadu sepenuhnya di mana komponen casis aktif, pembantu keselamatan, dan fungsi pemanduan autonomi beroperasi secara serentak.

Pembantu Gangguan Pemandu: Mata Tetap di Jalan

Salah satu sistem paling mengesankan yang dibangunkan oleh ZF ialah Pembantu Gangguan Pemandu (Driver Distraction Assist). Menggunakan kamera inframerah dengan pencahayaan laser — yang mampu beroperasi dalam kegelapan total — sistem ini memantau bukan sahaja mata pemandu, tetapi kedudukan keseluruhan kepala. Sebaik sahaja ia mengesan ketidakpedulian, ia mencetuskan tindak balas berperingkat:

1. Amaran bunyi berbunyi dan amaran muncul pada papan pemuka
2. Tali pinggang keledar mengencang secara automatik dan sistem pengekal lorong diaktifkan
3. Jika pemandu masih tidak bertindak balas, kenderaan mula melambat secara beransur-ansur
4. Kereta kemudiannya mengemudi sendiri ke sisi kanan jalan dan berhenti dengan selamat

Perencatan Arah Salah: Mencegah Kesilapan Pemanduan Berbahaya

Keletihan dan kekeliruan merupakan punca utama insiden pemanduan arah salah. Sistem Perencatan Arah Salah (Wrong-Way Inhibit) ZF menangani perkara ini secara langsung dengan menggabungkan peta digital ketepatan tinggi dengan pengecaman masa nyata terhadap papan tanda jalan dan tanda lorong. Sebaik sahaja sistem mengesan bahawa pemandu mula membelok ke lorong bertentangan atau keluar yang ditutup, ia bertindak balas secara berperingkat:

1. Amaran visual dan bunyi diaktifkan, disertai dengan getaran tali pinggang keledar
2. Rintangan roda stereng meningkat untuk menghalang pusingan yang salah
3. Jika pemandu meneruskan, elektronik mengambil kawalan penuh — mengemudi kereta ke tepi luar jalan, mengurangkan kelajuan, dan membawanya berhenti sepenuhnya dengan lampu amaran dan lampu bawah dihidupkan
4. Setelah berhenti, sistem menilai situasi sekeliling dan membenarkan pemandu keluar dari zon bahaya — sama ada ke hadapan atau ke belakang — hanya apabila ia menentukan keadaan adalah selamat untuk berbuat demikian

“Kita hanya boleh mencapai sifar kemalangan dan sifar pelepasan jika semua kereta menjadi elektrik, autonomi dan disepadukan dalam satu rangkaian. Kami bekerja keras untuk menjadikan ini mungkin,” kata Dr. Stefan Sommer, Ketua Pegawai Eksekutif ZF Friedrichshafen AG, mengulas tentang pelbagai teknologi yang dipamerkan di Austria.

Keselamatan Bersepadu: Pendekatan Menyeluruh

Jurutera ZF menekankan bahawa keselamatan kenderaan yang benar-benar berkesan tidak boleh bergantung pada sistem yang tersendiri. Sebaliknya, semua peranti keselamatan aktif dan pasif mesti berfungsi bersama — bertindak balas secara kolektif terhadap keadaan jalan, tingkah laku kenderaan di sekeliling, dan tindakan perkhidmatan jalan raya. Falsafah bersepadu ini merupakan teras konsep Vision Zero, dan inilah yang membezakan prototaip ini daripada kenderaan yang sekadar menumpuk ciri-ciri bantuan pemandu secara berasingan.

Telematik Openmatics: Pengurusan Armada Pintar untuk Armada Sifar Pelepasan

Melengkapkan pameran Vision Zero, ZF turut memperkenalkan platform telematik dalam kenderaan Openmatics dan aplikasi web Dashboard yang mengiringinya — alat pengurusan armada yang direka bentuk dengan mengambil kira kenderaan elektrik. Platform ini memberikan pengendali armada keterlihatan masa nyata terhadap:

• Lokasi kenderaan merentasi keseluruhan armada
• Data beban kerja dan penggunaan bagi setiap kenderaan
• Tahap cas bateri untuk kenderaan elektrik

Dengan data ini, pengendali boleh merancang laluan berdasarkan julat pemacu sebenar, menghantar kenderaan yang paling sesuai untuk setiap tugasan, dan mengoptimumkan penggunaan tenaga keseluruhan armada secara berterusan — menjadikan peralihan kepada armada elektrik sesuatu yang praktikal dan cekap.

Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html