Dünyanın aparıcı avtomobil təchizatçılarından biri olan ZF Friedrichshafen AG Vision Zero prototipini hazırladı — təhlükəsiz, davamlı və ağıllı bir avtomobilin necə görünə biləcəyinin radikal yenidən təsəvvürü. Əsaslı şəkildə modifikasiya edilmiş Volkswagen Touran bazasında qurulan bu konsept avtomobil qabaqcıl təhlükəsizlik sistemlərini, elektrik hərəkət texnologiyasını və avtonom sürücülük imkanlarını bir dam altında birləşdirir. Ad hər şeyi deyir: Sıfır Emissiya və Sıfır Qəza — birbaşa prototip gövdəsinin hər iki tərəfinə yazılıb.
Elektrik Ötürücüsü və Yenidən Dizayn Edilmiş Şassi
ZF mühəndisləri Touranın adi daxili yanma mühərrikini avtomobilin ön hissəsindəki böyük litium batareyası paketi ilə əvəz etdi. Lakin dəyişiklik bununla bitmədi — ZF mSTARS qurğusunu (Modul Yarımasar Arxa Asma Sistemi) yerləşdirmək üçün bütün arxa asma sistemi sıfırdan yenidən dizayn edildi.
mSTARS sistemi tək kompakt modulda bir neçə qabaqcıl xüsusiyyəti birləşdirir:
- İnteqrasiya olunmuş elektrik hərəkəti — səmərəliliyin və yerləşdirmənin yaxşılaşdırılması üçün
- Arxa oxun aktiv idarəetməsi (AKC — Aktiv Kinematik Nəzarət) — həm aşağı sürətdə manevretmə qabiliyyətini, həm də yüksək sürətdə sabitliyi artırmaq üçün
- sMOTION aktiv sönümləmə sistemi — hər bir asma qurğusuna inteqrasiya olunmuş nasos vasitəsilə amortizator çubuğuna hər iki istiqamətdə əlavə güc tətbiq edir
Yalnız titrəməni sönümlendirən adi passiv amortizatorlardan fərqli olaraq, sMOTION sistemi real vaxt rejimində yol səthi dəyişikliklərinə aktiv reaksiya verir, gövdənin yellənməsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və sürüş rahatlığını artırır. ZF mühəndislərinə görə, bu aktiv şassi komponentləri tam və ya qismən özünü idarəetmə imkanları və fövqəladə idarəetmə sistemləri ilə təchiz edilmiş nəqliyyat vasitələrində xüsusilə dəyərlidir.
Avtonom Sürücülük və Sensor İnteqrasiyası
ZF Vision Zero prototipini avtonom sürücülük avadanlığı və proqram təminatı üzrə ixtisaslaşan bir neçə texnologiya tərəfdaşı ilə birlikdə hazırladı. Prototipdə quraşdırılmış sensor dəstinə aşağıdakılar daxildir:
- Radar sensorları — uzaq məsafəli obyekt aşkarlanması üçün
- LiDAR qurğuları — dəqiq 3D ətraf mühit xəritəçəkməsi üçün
- Stereo kameralar — zolaq və obyekt tanıma üçün
- Süni intellekt emal blokları — sensor məlumatlarını şərh etmək və real vaxt rejimində sürücülük qərarları vermək üçün
ZF-in öz daxili işləmələri bu sensor massivini tamamlayır, aktiv şassi komponentlərinin, təhlükəsizlik köməkçilərinin və avtonom sürücülük funksiyalarının sinxron işlədiyi tam inteqrasiya olunmuş sistem formalaşdırır.
Sürücünün Diqqətsizlik Köməkçisi: Gözlər Yolda
ZF-in hazırladığı ən təsirli sistemlərdən biri Sürücünün Diqqətsizlik Köməkçisidir. Tam qaranlıqda işləyə bilən lazer işıqlandırmalı infraqırmızı kameradan istifadə edən sistem yalnız sürücünün gözlərini deyil, bütün başın mövqeyini izləyir. Diqqətsizlik aşkar etdiyi anda mərhələli reaksiya tetiklenir:
- Səsli siqnal verilir və idarə panelində xəbərdarlıq mesajı görünür
- Təhlükəsizlik kəməri avtomatik olaraq sıxılır və zolaqda saxlama sistemi aktivləşir
- Sürücü hələ də cavab vermirsə, avtomobil tədricən sürəti azaldır
- Daha sonra avtomobil özü yolun sağ tərəfinə istiqamətlənir və təhlükəsiz şəkildə dayanır
Əks İstiqamət Blokeri: Təhlükəli Sürücülük Səhvlərinin Qarşısının Alınması
Yorğunluq və dezorientasiya əks istiqamətdə sürücülük hadisələrinin əsas səbəblərindəndir. ZF-in Əks İstiqamət Blokeri sistemi yüksək dəqiqlikli rəqəmsal xəritələri yol işarələri və zolaq nişanlarının real vaxt tanıması ilə birləşdirərək bu problemi birbaşa həll edir. Sistem sürücünün qarşı zolağa və ya bağlı çıxışa dönməyə başladığını aşkar etdikdə mərhələli şəkildə reaksiya verir:
- Vizual və səsli xəbərdarlıqlar aktivləşir, təhlükəsizlik kəmərinin vibrasiyas müşayiət edir
- Yanlış dönüşün qarşısını almaq üçün sükan müqaviməti artır
- Sürücü davam edərsə, elektronika tam nəzarəti öz üzərinə götürür — avtomobili yolun xarici kənarına istiqamətləndirir, sürəti azaldır və xəbərdarlıq işıqları yandırılmış, yaxın işıq açıq vəziyyətdə tam dayanır
- Dayandıqdan sonra sistem ətraf vəziyyəti qiymətləndirir və sürücüyə təhlükə zonasından çıxmağa — irəliyə və ya geriyə — yalnız təhlükəsiz hesab etdiyi zaman icazə verir
“Bütün avtomobillər elektrik, avtonom olub bir şəbəkəyə inteqrasiya edilərsə, yalnız o zaman sıfır qəza və sıfır emissiyaya nail ola bilərik. Bunu mümkün etmək üçün çox çalışırıq” — ZF Friedrichshafen AG-nin baş icraçı direktoru Dr. Stefan Sommer Avstriyada nümayiş etdirilən texnologiyalar kompleksinə şərh verərkən belə dedi.
İnteqrasiya Olunmuş Təhlükəsizlik: Bütüncül Yanaşma
ZF mühəndisləri vurğulayır ki, həqiqətən effektiv avtomobil təhlükəsizliyi təcrid olunmuş sistemlərə əsaslana bilməz. Bunun əvəzinə, bütün aktiv və passiv təhlükəsizlik cihazları birlikdə işləməli — yol şəraitinə, ətrafdakı nəqliyyat vasitələrinin davranışına və yol xidmətlərinin fəaliyyətinə kollektiv şəkildə cavab verməlidir. Bu inteqrasiya olunmuş fəlsəfə Vision Zero konsepsiyasının özəyini təşkil edir və prototipini sadəcə ayrı-ayrı sürücülük köməkçisi funksiyalarını üst-üstə yığan avtomobillərdən fərqləndirən məhz budur.
Openmatics Telematikası: Sıfır Emissiyalı Donanmalar üçün Ağıllı Nəqliyyat Vasitəsi Parkı İdarəetməsi
Vision Zero nümayişini tamamlayaraq, ZF həmçinin Openmatics bort telematika platformasını və onun müşayiət edən Dashboard veb tətbiqini təqdim etdi — elektrik nəqliyyat vasitələri nəzərə alınmaqla hazırlanmış nəqliyyat vasitəsi parkı idarəetmə aləti. Platform donanma operatorlarına aşağıdakılara real vaxt görünürlüyü verir:
- Bütün donanma üzrə nəqliyyat vasitəsinin yeri
- Hər bir nəqliyyat vasitəsi üçün iş yükü və istifadə məlumatları
- Elektrik nəqliyyat vasitələri üçün batareya şarj səviyyələri
Bu məlumatlar əsasında operatorlar faktiki gediş məsafəsinə görə marşrutları planlaya, hər iş üçün ən uyğun nəqliyyat vasitəsini göndərə və donanmanın ümumi enerji sərfiyyatını fasiləsiz olaraq optimallaşdıra bilər — bu da elektrik donanmasına keçidi həm praktik, həm də səmərəli edir.
Bu tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Nəşr edilmişdir sentyabr 23, 2021 • oxumaq üçün 5m
