ZF Friedrichshafen AG, один из ведущих мировых поставщиков автомобильных компонентов, разработал прототип Vision Zero — радикальное переосмысление того, каким может быть безопасный, экологичный и интеллектуальный автомобиль. Созданный на базе глубоко модернизированного Volkswagen Touran, этот концепт-кар объединяет передовые системы безопасности, электрическую трансмиссию и возможности автономного вождения под одной крышей. Название говорит само за себя: Zero Emissions и Zero Accidents — ноль выбросов и ноль аварий — нанесены прямо на боковины прототипа.
Электрическая трансмиссия и переработанное шасси
Инженеры ZF заменили традиционный двигатель внутреннего сгорания Touran большим литиевым аккумуляторным блоком, размещённым в передней части автомобиля. Однако на этом преобразования не закончились — вся задняя подвеска была спроектирована заново, чтобы разместить модуль ZF mSTARS (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension — модульная задняя подвеска на косых рычагах).
Система mSTARS объединяет несколько передовых функций в одном компактном модуле:
- Интегрированный электропривод для повышения эффективности и оптимизации компоновки
- Активное управление задней осью (AKC — Active Kinematics Control) для улучшения манёвренности на малых скоростях и устойчивости на высоких
- Активная система демпфирования sMOTION, в которой встроенный в каждый элемент подвески насос прикладывает дополнительное усилие на шток амортизатора в любом из направлений
В отличие от обычных пассивных амортизаторов, которые лишь гасят колебания, система sMOTION активно реагирует на изменения дорожного покрытия в режиме реального времени, существенно снижая крены кузова и повышая комфорт езды. По словам инженеров ZF, активные элементы шасси приобретают особую ценность в автомобилях, оснащённых системами полного или частичного автопилота и аварийного управления.
Автономное вождение и интеграция датчиков
ZF разработал прототип Vision Zero в сотрудничестве с несколькими технологическими партнёрами, специализирующимися на аппаратном и программном обеспечении для автономного вождения. Набор датчиков, установленных на прототипе, включает:
- Радарные датчики для обнаружения объектов на большом расстоянии
- Блоки LiDAR для точного трёхмерного картографирования окружающей среды
- Стереокамеры для распознавания полос движения и объектов
- Блоки обработки данных на базе ИИ для интерпретации показаний датчиков и принятия решений в режиме реального времени
Собственные разработки ZF дополняют этот массив датчиков, формируя полностью интегрированную систему, в которой активные элементы шасси, ассистенты безопасности и функции автономного вождения работают в единой связке.
Driver Distraction Assist: взгляд на дорогу
Одной из наиболее впечатляющих систем, разработанных ZF, является Driver Distraction Assist. Используя инфракрасную камеру с лазерной подсветкой — способную работать в полной темноте — система отслеживает не только движения глаз водителя, но и положение всей головы. В момент обнаружения невнимательности запускается поэтапная реакция:
- Раздаётся звуковой сигнал и на панели приборов появляется предупреждение
- Ремень безопасности автоматически натягивается и активируется система удержания в полосе
- Если водитель по-прежнему не реагирует, автомобиль постепенно снижает скорость
- Затем автомобиль самостоятельно перемещается к правому краю дороги и останавливается в безопасном месте
Wrong-Way Inhibit: предотвращение опасных ошибок вождения
Усталость и дезориентация — главные причины движения по встречной полосе. Система ZF Wrong-Way Inhibit решает эту проблему напрямую, объединяя высокоточные цифровые карты с распознаванием дорожных знаков и разметки в реальном времени. Как только система определяет, что водитель начинает поворачивать на встречную полосу или закрытый съезд, она реагирует поэтапно:
- Активируются визуальные и звуковые предупреждения, сопровождаемые вибрацией ремня безопасности
- Сопротивление рулевого колеса увеличивается, препятствуя неправильному повороту
- Если водитель продолжает манёвр, электроника берёт полное управление на себя — направляет автомобиль к краю дороги, снижает скорость и полностью останавливает его с включёнными аварийными огнями и ближним светом фар
- После остановки система оценивает окружающую обстановку и разрешает водителю покинуть опасную зону — вперёд или назад — только убедившись в безопасности манёвра
«Мы сможем достичь нулевой аварийности и нулевых выбросов лишь в том случае, если все автомобили станут электрическими, автономными и объединёнными в единую сеть. Мы упорно работаем над тем, чтобы это стало возможным», — заявил д-р Штефан Зоммер, генеральный директор ZF Friedrichshafen AG, комментируя спектр технологий, представленных в Австрии.
Интегрированная безопасность: комплексный подход
Инженеры ZF подчёркивают, что по-настоящему эффективная безопасность автомобиля не может опираться на изолированные системы. Напротив, все активные и пассивные устройства безопасности должны работать сообща — реагируя на дорожные условия, поведение окружающих транспортных средств и действия дорожных служб. Эта философия интеграции лежит в основе концепции Vision Zero и именно она отличает прототип от автомобилей, в которых отдельные функции помощи водителю просто суммируются друг с другом.
Телематика Openmatics: интеллектуальное управление автопарком для электрических флотов
Завершая презентацию Vision Zero, ZF также представил бортовую телематическую платформу Openmatics и сопутствующее веб-приложение Dashboard — инструмент управления автопарком, разработанный с учётом специфики электрических транспортных средств. Платформа предоставляет операторам автопарков информацию в режиме реального времени:
- Местоположение транспортных средств по всему автопарку
- Данные о нагрузке и использовании каждого транспортного средства
- Уровень заряда аккумулятора электрических транспортных средств
Располагая этими данными, операторы могут планировать маршруты исходя из реального запаса хода, направлять наиболее подходящий автомобиль для каждого задания и непрерывно оптимизировать общее энергопотребление парка — делая переход на электрические автопарки одновременно практичным и эффективным.
Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Опубликовано Сентябрь 23, 2021 • 5м на чтение
