ZF Friedrichshafen AG, еден од водечките светски добавувачи во автомобилската индустрија, го разви прототипот Vision Zero — радикална преосмисла на тоа како може да изгледа безбедно, одржливо и интелигентно возило. Изграден врз основа на значително модифициран Volkswagen Touran, овој концепт-автомобил обединува најсовремени безбедносни системи, електрична погонска технологија и способности за автономно возење под еден покрив. Името кажува сè: Нула емисии и Нула несреќи — испишано директно на страните на прототипот.
Електричен Погонски Систем и Редизајниран Шасис
Инженерите на ZF го заменија конвенционалниот мотор со внатрешно согорување на Touran со голем литиум-батериски пакет сместен во предниот дел на возилото. Но трансформацијата не застана тука — целото задно вешање беше редизајнирано од нула за да го прими модулот ZF mSTARS (Модуларно задно вешање со полу-влечна рака).
Системот mSTARS интегрира неколку напредни функции во еден компактен модул:
- Интегриран електричен погон за подобрена ефикасност и распоред на компоненти
- Активно управување со задната осовина (AKC — Active Kinematics Control) за подобрување на маневрирањето при мала брзина и стабилноста при висока брзина
- Активен амортизерски систем sMOTION, кој користи пумпа вградена во секоја единица на вешањето за да применува дополнителна сила врз прачката на амортизерот во двете насоки
За разлика од конвенционалните пасивни амортизери кои едноставно ги пригушуваат вибрациите, системот sMOTION активно реагира на промените во површината на патот во реално време, значително намалувајќи го нишањето на каросеријата и подобрувајќи ја удобноста при возење. Според инженерите на ZF, овие активни компоненти на шасисот стануваат особено вредни кај возила опремени со целосни или делумни способности за самостојно возење и системи за итна контрола.
Автономно Возење и Интеграција на Сензори
ZF го разви прототипот Vision Zero во соработка со неколку технолошки партнери специјализирани за хардвер и софтвер за автономно возење. Пакетот сензори монтиран на прототипот вклучува:
- Радарски сензори за далечинско откривање на предмети
- LiDAR единици за прецизно 3D картографирање на околината
- Стерео камери за препознавање на ленти и предмети
- Блокови за обработка со вештачка интелигенција за интерпретација на податоците од сензорите и донесување одлуки за возење во реално време
Сопствените развиени решенија на ZF го дополнуваат овој сензорски систем, формирајќи целосно интегриран систем во кој активните компоненти на шасисот, безбедносните асистенти и функциите за автономно возење работат синхронизирано.
Асистент за Невнимание на Возачот: Очите да Останат на Патот
Еден од најимпресивните системи развиени од ZF е Асистентот за невнимание на возачот. Користејќи инфрацрвена камера со ласерско осветлување — способна да работи во целосна темнина — системот го следи не само погледот на возачот, туку и положбата на целата глава. Во моментот кога ќе забележи невнимание, активира постепена реакција:
- Се активира звучен сигнал и на таблата се прикажува предупредување
- Безбедносниот појас автоматски се затега и се активира системот за одржување на лентата
- Доколку возачот сè уште не реагира, возилото постепено забавува
- Автомобилот потоа се насочува кон десната страна на патот и безбедно застанува
Забрана за Возење во Погрешна Насока: Спречување на Опасни Грешки при Возење
Уморот и дезориентацијата се водечки причини за инциденти со возење во погрешна насока. Системот на ZF за забрана на возење во погрешна насока директно го решава ова со комбинирање на дигитални мапи со висока прецизност со препознавање на сообраќајни знаци и ленти во реално време. Штом системот ќе открие дека возачот почнува да сврти во лентата за сообраќај во спротивна насока или на затворен излез, реагира во постепени фази:
- Се активираат визуелни и звучни предупредувања, проследени со вибрации на безбедносниот појас
- Отпорот на воланот се зголемува за да го обесхрабри погрешното свртување
- Доколку возачот продолжи, електрониката презема целосна контрола — го насочува автомобилот кон надворешниот раб на патот, ја намалува брзината и го запира целосно со вклучени светла за опасност и кратки светла
- Откако застане, системот ја проценува околната ситуација и му дозволува на возачот да ја напушти зоната на опасност — напред или назад — само кога ќе утврди дека е безбедно да се стори тоа
„Можеме да постигнеме нула несреќи и нула емисии само ако сите автомобили станат електрични, автономни и поврзани во една мрежа. Работиме напорно за да го направиме ова возможно,” изјави д-р Стефан Зомер, извршен директор на ZF Friedrichshafen AG, коментирајќи ја палетата на технологии претставени во Австрија.
Интегрирана Безбедност: Холистички Пристап
Инженерите на ZF нагласуваат дека навистина ефективната безбедност на возилото не може да се потпира на изолирани системи. Наместо тоа, сите активни и пасивни безбедносни уреди мора да работат заедно — реагирајќи колективно на условите на патот, однесувањето на околните возила и дејствијата на патните служби. Оваа интегрирана филозофија е во срцето на концептот Vision Zero и тоа е она што го издвојува прототипот од возилата кои едноставно ги надредуваат поединечните функции за помош на возачот еден врз друг.
Openmatics Телематика: Паметно Управување со Флота за Флоти со Нула Емисии
Заокружувајќи ја презентацијата на Vision Zero, ZF исто така ја претстави телематската платформа Openmatics и придружната веб-апликација Dashboard — алатка за управување со флота дизајнирана со електрични возила на ум. Платформата им дава на операторите на флоти увид во реално време во:
- Локацијата на возилата низ целата флота
- Податоци за оптовареноста и искористеноста на секое возило
- Нивоата на наполнетост на батеријата кај електричните возила
Со овие податоци, операторите можат да планираат рути врз основа на реалниот опсег на возење, да го распоредат најпогодното возило за секоја задача и континуирано да ја оптимизираат вкупната потрошувачка на енергија на флотата — правејќи ја транзицијата кон електрични флоти практична и ефикасна.
Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Објавено септември 23, 2021 • 5m за читање
