אב הטיפוס ZF Vision Zero: עתיד הנהיגה הבטוחה, החשמלית והאוטונומית

ZF פרידריכסהאפן AG, אחד מספקי הרכב המובילים בעולם, פיתחה את אב הטיפוס Vision Zero — הגדרה מחדש רדיקלית של מה שרכב בטוח, בר-קיימא וחכם יכול להיות. בנוי על בסיס פולקסווגן טוראן ששונה בצורה נרחבת, רכב הקונספט הזה מאגד תחת קורה אחת מערכות בטיחות מתקדמות, טכנולוגיית כונן חשמלי ויכולות נהיגה אוטונומית. השם אומר הכל: אפס פליטות ואפס תאונות — מוטבע ממש על צידי אב הטיפוס.

כונן חשמלי ושלדת רכב שעוצבה מחדש

מהנדסי ZF החליפו את מנוע הבעירה הפנימית הקונבנציונלי של הטוראן בסוללת ליתיום גדולה בחלק הקדמי של הרכב. אך השינוי לא עצר שם — כל מתלה האחורי עוצב מחדש מאפס כדי להכיל את יחידת ZF mSTARS (מתלה אחורי מודולרי עם זרוע נגררת למחצה).

מערכת mSTARS משלבת מספר תכונות מתקדמות במודול קומפקטי אחד:

• כונן חשמלי משולב לשיפור יעילות ואריזה
• היגוי ציר אחורי פעיל (AKC — בקרת קינמטיקה פעילה) לשיפור מתמרנות במהירות נמוכה ויציבות במהירות גבוהה
• מערכת ריסון פעילה sMOTION, המשתמשת במשאבה המובנית בכל יחידת מתלה כדי להפעיל כוח נוסף על מוט בולם הזעזועים בכל כיוון

בניגוד לבולמי זעזועים פסיביים קונבנציונליים המאטים רטט בלבד, מערכת sMOTION מגיבה באופן פעיל לשינויים במשטח הכביש בזמן אמת, ומפחיתה משמעותית את הנדנדה הצידית ומשפרת את נוחות הנסיעה. לדברי מהנדסי ZF, רכיבי שלדת הרכב הפעילים הללו הופכים לבעלי ערך רב במיוחד ברכבים המצוידים ביכולות נהיגה עצמאית מלאה או חלקית ובמערכות בקרת חירום.

נהיגה אוטונומית ושילוב חיישנים

ZF פיתחה את אב הטיפוס Vision Zero בשיתוף עם מספר שותפות טכנולוגיות המתמחות בחומרה ותוכנה לנהיגה אוטונומית. חבילת החיישנים המותקנת על אב הטיפוס כוללת:

• חיישני רדאר לזיהוי עצמים בטווח ארוך
• יחידות LiDAR למיפוי תלת-ממדי מדויק של הסביבה
• מצלמות סטריאו לזיהוי נתיבים ועצמים
• יחידות עיבוד בינה מלאכותית לפרשנות נתוני חיישנים וקבלת החלטות נהיגה בזמן אמת

הפיתוחים הפנימיים של ZF משלימים מערך חיישנים זה, ויוצרים מערכת משולבת לחלוטין שבה רכיבי שלדת הרכב הפעילים, עוזרי הבטיחות ותפקודי הנהיגה האוטונומית פועלים בסנכרון.

עוזר הסחת הדעת של הנהג: שמירת העיניים על הכביש

אחת המערכות המרשימות ביותר שפיתחה ZF היא עוזר הסחת הדעת של הנהג. באמצעות מצלמה אינפרא-אדומה עם תאורת לייזר — המסוגלת לפעול בחשכה מוחלטת — המערכת מנטרת לא רק את עיני הנהג, אלא גם את מיקום הראש כולו. ברגע שהיא מזהה חוסר תשומת לב, היא מפעילה תגובה מדורגת:

1. נשמעת התראה קולית ואזהרה מופיעה על לוח המחוונים
2. חגורת הבטיחות מתהדקת אוטומטית ומערכת שמירת הנתיב מופעלת
3. אם הנהג עדיין אינו מגיב, הרכב מאט בהדרגה
4. לאחר מכן הרכב מנווט את עצמו לצד ימין של הכביש ועוצר בבטחה

מניעת נסיעה בכיוון הנגדי: מניעת טעויות נהיגה מסוכנות

עייפות ודיסוריינטציה הן גורמים מובילים לתקריות נהיגה בכיוון הנגדי. מערכת מניעת הנסיעה בכיוון הנגדי של ZF מתמודדת עם כך ישירות על ידי שילוב מפות דיגיטליות בדיוק גבוה עם זיהוי בזמן אמת של שלטי דרכים וסימוני נתיבים. ברגע שהמערכת מזהה שהנהג מתחיל לפנות לנתיב נגדי או ליציאה חסומה, היא מגיבה בשלבים מדורגים:

1. אזהרות חזותיות וקוליות מופעלות, מלוות ברטט חגורת הבטיחות
2. התנגדות גלגל ההגה גוברת כדי להרתיע את הפנייה השגויה
3. אם הנהג ממשיך, האלקטרוניקה לוקחת שליטה מלאה — מכוונת את הרכב לשפת הכביש החיצונית, מפחיתה מהירות ומביאה אותו לעצירה מוחלטת תוך הפעלת אורות חירום ופנסי קדימה בעוצמה נמוכה
4. לאחר העצירה, המערכת מעריכה את המצב הסביבתי ומאפשרת לנהג לצאת מאזור הסכנה — קדימה או לאחור — רק כאשר היא קובעת שבטוח לעשות זאת

“נוכל להשיג אפס תאונות ואפס פליטות רק אם כל הרכבים יהפכו לחשמליים, אוטונומיים ומשולבים לרשת אחת. אנו עובדים קשה כדי להפוך זאת לאפשרי,” אמר ד”ר שטפן זומר, מנכ”ל ZF פרידריכסהאפן AG, בהתייחסו למגוון הטכנולוגיות שהוצגו באוסטריה.

בטיחות משולבת: גישה הוליסטית

מהנדסי ZF מדגישים כי בטיחות רכב אפקטיבית אמיתית אינה יכולה להסתמך על מערכות מבודדות. במקום זאת, כל התקני הבטיחות הפעילים והפסיביים חייבים לפעול יחד — להגיב באופן קולקטיבי לתנאי הדרך, להתנהגות הרכבים הסובבים ולפעולות שירותי הדרכים. פילוסופיה משולבת זו עומדת בלב קונספט Vision Zero, והיא מה שמבדיל את אב הטיפוס מרכבים שפשוט מצטברים בהם תכונות סיוע לנהג בודדות זו על גבי זו.

טלמטיקת Openmatics: ניהול צי חכם לצי ללא פליטות

להשלמת תצוגת Vision Zero, ZF הציגה גם את פלטפורמת הטלמטיקה המובנית Openmatics ואת אפליקציית הווב Dashboard הנלווית — כלי לניהול צי שעוצב עם רכבים חשמליים בראש. הפלטפורמה מעניקה למפעילי הצי נראות בזמן אמת על:

• מיקום הרכב בכל רחבי הצי
• נתוני עומס ושימוש עבור כל רכב
• רמות טעינת הסוללה של הרכבים החשמליים

עם נתונים אלה, מפעילים יכולים לתכנן מסלולים על בסיס טווח נסיעה אמיתי, לשלוח את הרכב המתאים ביותר לכל משימה, ולייעל ברציפות את צריכת האנרגיה הכוללת של הצי — מה שהופך את המעבר לצי חשמלי לפרקטי ויעיל כאחד.

זהו תרגום. ניתן לקרוא את המקור כאן: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html