ZF Friedrichshafen AG, en af verdens førende bildelsleverandører, har udviklet Vision Zero-prototypen — en radikal nytænkning af, hvordan et sikkert, bæredygtigt og intelligent køretøj kan se ud. Bygget på en kraftigt modificeret Volkswagen Touran samler dette konceptkøretøj banebrydende sikkerhedssystemer, elektrisk drivteknologi og autonome køreegenskaber under ét tag. Navnet siger det hele: Nul Emissioner og Nul Ulykker — indskrevet direkte på siderne af prototypen.
Elektrisk drivlinje og redesignet chassis
ZF’s ingeniører erstattede Touranens konventionelle forbrændingsmotor med et stort lithiumbatteripack foran i køretøjet. Men transformationen stoppede ikke her — hele bagakslen blev redesignet fra bunden for at give plads til ZF mSTARS-enheden (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension).
mSTARS-systemet integrerer flere avancerede funktioner i et enkelt kompakt modul:
- Integreret eldrift for forbedret effektivitet og kompakthed
- Aktiv bagakselstyring (AKC — Active Kinematics Control) for at forbedre både manøvredygtighed ved lav hastighed og stabilitet ved høj hastighed
- sMOTION aktivt dæmpningssystem, som bruger en pumpe indbygget i hver affjedringsenhed til at påføre yderligere kraft på støddæmperstangen i begge retninger
I modsætning til konventionelle passive støddæmpere, der blot dæmper vibrationer, reagerer sMOTION-systemet aktivt på vejoverfladens ændringer i realtid, hvilket markant reducerer karosserirulning og forbedrer kørekomforten. Ifølge ZF’s ingeniører bliver disse aktive chassiskomponenter særligt værdifulde i køretøjer udstyret med fuld eller delvis selvkørende funktionalitet og nødkontrolsystemer.
Autonom kørsel og sensorintegration
ZF udviklede Vision Zero-prototypen i samarbejde med flere teknologipartnere, der specialiserer sig i hardware og software til autonom kørsel. Det sensorsæt, der er monteret på prototypen, omfatter:
- Radarsensorer til objektdetektion på lang afstand
- LiDAR-enheder til præcis 3D-kortlægning af omgivelserne
- Stereokameraer til vognbane- og objektgenkendelse
- AI-behandlingsenheder til fortolkning af sensordata og realtidskørebeslutninger
ZF’s egne interne udviklinger komplementerer dette sensorsæt og danner et fuldt integreret system, hvor aktive chassiskomponenter, sikkerhedsassistenter og autonome kørefunktioner arbejder i takt.
Føreruopmærksomhedsassistent: Hold øjnene på vejen
Et af de mest imponerende systemer udviklet af ZF er Føreruopmærksomhedsassistenten. Ved hjælp af et infrarødt kamera med laserbelysning — der kan arbejde i fuldstændig mørke — overvåger systemet ikke blot førerens øjne, men positionen af hele hovedet. I det øjeblik det registrerer uopmærksomhed, udløser det en trinvis reaktion:
- Et lydsignal lyder, og en advarsel vises på instrumentbrættet
- Sikkerhedsselen strammes automatisk, og vognbaneassistenten aktiveres
- Hvis føreren stadig ikke reagerer, bremser køretøjet gradvist ned
- Bilen styrer sig selv ind til højre side af vejen og standser sikkert
Forkert-vej-spærring: Forebyggelse af farlige kørefejl
Træthed og desorientering er blandt de hyppigste årsager til spøgelsesbilister. ZF’s Forkert-vej-spærringssystem adresserer dette direkte ved at kombinere højpræcisions digitale kort med realtidsgenkendelse af vejskilte og vognbanemarkeringer. Så snart systemet registrerer, at føreren er ved at dreje ind på en modkørende vognbane eller en lukket afkørsel, reagerer det i eskalerende trin:
- Visuelle og akustiske advarsler aktiveres, ledsaget af vibration i sikkerhedsselen
- Modstanden i rattet øges for at afholde fra den forkerte drejning
- Hvis føreren fortsætter, overtager elektronikken den fulde kontrol — styrer bilen ind til vejens yderste kant, reducerer hastigheden og bringer den til et fuldstændigt stop med tændingslys og nærlys tændt
- Når køretøjet er stoppet, vurderer systemet den omgivende situation og tillader kun føreren at forlade farezonen — enten fremad eller baglæns — når det vurderer, at det er sikkert at gøre så
“Vi kan kun opnå nul ulykker og nul emissioner, hvis alle biler bliver elektriske, autonome og integreret i ét netværk. Vi arbejder hårdt på at gøre dette muligt,” sagde Dr. Stefan Sommer, administrerende direktør for ZF Friedrichshafen AG, i forbindelse med præsentationen af de mange teknologier i Østrig.
Integreret sikkerhed: En holistisk tilgang
ZF’s ingeniører understreger, at virkelig effektiv køretøjssikkerhed ikke kan basere sig på isolerede systemer. I stedet skal alle aktive og passive sikkerhedsanordninger arbejde sammen — og reagere kollektivt på vejforhold, de omgivende køretøjers adfærd og vejservicens handlinger. Denne integrerede filosofi er kernen i Vision Zero-konceptet, og det er det, der adskiller prototypen fra køretøjer, der blot stacker individuelle førerassistentfunktioner oven på hinanden.
Openmatics Telematik: Intelligent flådestyring til emissionsfrie flåder
Som afslutning på Vision Zero-præsentationen fremviste ZF også Openmatics’ indbyggede telematikplatform og den tilhørende Dashboard-webapplikation — et flådestyringsværktøj designet med elektriske køretøjer for øje. Platformen giver flådeoperatører realtidsindsigt i:
- Køretøjernes placering på tværs af hele flåden
- Belastnings- og udnyttelsesdata for hvert enkelt køretøj
- Batteriopladningsniveauer for elektriske køretøjer
Med disse data kan operatører planlægge ruter baseret på den faktiske rækkevidde, udsende det mest egnede køretøj til hvert enkelt job og løbende optimere flådens samlede energiforbrug — hvilket gør overgangen til elektriske flåder både praktisk og effektiv.
Dette er en oversættelse. Du kan læse originalen her: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Udgivet september 23, 2021 • 5m at læse
