ZF विज़न ज़ीरो प्रोटोटाइप: सुरक्षित, इलेक्ट्रिक और स्वायत्त ड्राइविंग का भविष्य

ZF फ्रीडरिक्सहाफेन AG, दुनिया के अग्रणी ऑटोमोटिव सप्लायर्स में से एक, ने विज़न ज़ीरो प्रोटोटाइप विकसित किया है — यह एक क्रांतिकारी पुनर्कल्पना है कि एक सुरक्षित, टिकाऊ और बुद्धिमान वाहन कैसा दिख सकता है। बड़े पैमाने पर संशोधित वोक्सवैगन टूरान पर निर्मित, यह कॉन्सेप्ट कार अत्याधुनिक सुरक्षा प्रणालियों, इलेक्ट्रिक ड्राइव तकनीक और स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं को एक छत के नीचे एकत्रित करती है। नाम ही सब कुछ कहता है: शून्य उत्सर्जन और शून्य दुर्घटनाएँ — जो प्रोटोटाइप के दोनों किनारों पर अंकित हैं।

इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन और पुनर्निर्मित चेसिस

ZF इंजीनियरों ने टूरान के पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन को वाहन के अगले हिस्से में एक बड़े लिथियम बैटरी पैक से बदल दिया। लेकिन यह परिवर्तन यहीं नहीं रुका — ZF mSTARS यूनिट (मॉड्यूलर सेमी-ट्रेलिंग आर्म रियर सस्पेंशन) को समायोजित करने के लिए पूरे रियर सस्पेंशन को नए सिरे से डिज़ाइन किया गया।

mSTARS प्रणाली एक ही कॉम्पैक्ट मॉड्यूल में कई उन्नत सुविधाओं को एकीकृत करती है:

• एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव बेहतर दक्षता और पैकेजिंग के लिए
• सक्रिय रियर-एक्सल स्टीयरिंग (AKC — एक्टिव काइनेमेटिक्स कंट्रोल) कम गति पर संचालन क्षमता और उच्च गति पर स्थिरता दोनों को बढ़ाने के लिए
• sMOTION एक्टिव डैम्पिंग सिस्टम, जो शॉक अवशोषक रॉड पर दोनों दिशाओं में अतिरिक्त बल लगाने के लिए प्रत्येक सस्पेंशन यूनिट में निर्मित एक पंप का उपयोग करता है

पारंपरिक निष्क्रिय शॉक अवशोषकों के विपरीत जो केवल कंपन को कम करते हैं, sMOTION प्रणाली वास्तविक समय में सड़क की सतह परिवर्तनों पर सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया करती है, जिससे बॉडी रोल में काफी कमी आती है और राइड आराम में सुधार होता है। ZF के इंजीनियरों के अनुसार, ये सक्रिय चेसिस घटक पूर्ण या आंशिक स्व-चालन क्षमताओं और आपातकालीन नियंत्रण प्रणालियों से लैस वाहनों में विशेष रूप से मूल्यवान हो जाते हैं।

स्वायत्त ड्राइविंग और सेंसर एकीकरण

ZF ने स्वायत्त ड्राइविंग हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर में विशेषज्ञता रखने वाले कई तकनीकी भागीदारों के सहयोग से विज़न ज़ीरो प्रोटोटाइप विकसित किया। प्रोटोटाइप में लगे सेंसर सूट में शामिल हैं:

• रडार सेंसर लंबी दूरी की वस्तु पहचान के लिए
• LiDAR यूनिट सटीक 3D पर्यावरण मैपिंग के लिए
• स्टीरियो कैमरे लेन और वस्तु पहचान के लिए
• AI प्रोसेसिंग ब्लॉक सेंसर डेटा की व्याख्या करने और वास्तविक समय में ड्राइविंग निर्णय लेने के लिए

ZF के स्वयं के इन-हाउस विकास इस सेंसर सरणी को पूरक बनाते हैं, एक पूरी तरह से एकीकृत प्रणाली बनाते हैं जहाँ सक्रिय चेसिस घटक, सुरक्षा सहायक और स्वायत्त ड्राइविंग कार्य समन्वय में काम करते हैं।

ड्राइवर डिस्ट्रैक्शन असिस्ट: सड़क पर नज़र बनाए रखना

ZF द्वारा विकसित सबसे प्रभावशाली प्रणालियों में से एक है ड्राइवर डिस्ट्रैक्शन असिस्ट। लेज़र रोशनी के साथ इन्फ्रारेड कैमरे का उपयोग करते हुए — जो पूर्ण अंधेरे में भी काम करने में सक्षम है — यह प्रणाली न केवल चालक की आँखों की बल्कि पूरे सिर की स्थिति की निगरानी करती है। जैसे ही यह असावधानी का पता लगाती है, यह एक चरणबद्ध प्रतिक्रिया शुरू करती है:

1. एक श्रव्य अलर्ट बजता है और डैशबोर्ड पर एक चेतावनी प्रकट होती है
2. सीट बेल्ट स्वचालित रूप से कस जाती है और लेन-कीपिंग प्रणाली सक्रिय हो जाती है
3. यदि चालक फिर भी प्रतिक्रिया नहीं देता, तो वाहन धीरे-धीरे गति कम करता है
4. फिर कार खुद को सड़क के दाईं ओर ले जाती है और सुरक्षित रूप से रुक जाती है

रॉन्ग-वे इनहिबिट: खतरनाक ड्राइविंग त्रुटियों को रोकना

थकान और भटकाव गलत दिशा में ड्राइविंग की घटनाओं के प्रमुख कारण हैं। ZF की रॉन्ग-वे इनहिबिट प्रणाली उच्च-परिशुद्धता डिजिटल मानचित्रों को सड़क संकेतों और लेन चिह्नों की वास्तविक समय पहचान के साथ जोड़कर इसका सीधे समाधान करती है। जैसे ही प्रणाली यह पता लगाती है कि चालक आने वाली लेन या बंद निकास पर मुड़ना शुरू कर रहा है, यह बढ़ते चरणों में प्रतिक्रिया करती है:

1. दृश्य और श्रव्य चेतावनियाँ सक्रिय होती हैं, सीट बेल्ट कंपन के साथ
2. गलत मोड़ को हतोत्साहित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील का प्रतिरोध बढ़ जाता है
3. यदि चालक जारी रखता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स पूर्ण नियंत्रण ले लेता है — कार को सड़क के बाहरी किनारे पर ले जाता है, गति कम करता है और हैज़र्ड लाइटें और लो-बीम हेडलाइटें चालू करके उसे पूरी तरह रोक देता है
4. रुकने के बाद, प्रणाली आसपास की स्थिति का मूल्यांकन करती है और चालक को खतरे के क्षेत्र से बाहर निकलने की अनुमति देती है — आगे या पीछे — केवल तभी जब वह सुरक्षित समझे

“हम शून्य दुर्घटनाएँ और शून्य उत्सर्जन तभी प्राप्त कर सकते हैं जब सभी कारें इलेक्ट्रिक, स्वायत्त और एक नेटवर्क में एकीकृत हो जाएँ। हम इसे संभव बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं,” डॉ. स्टेफन सोमर, ZF फ्रीडरिक्सहाफेन AG के CEO ने ऑस्ट्रिया में प्रदर्शित तकनीकों की श्रृंखला पर टिप्पणी करते हुए कहा।

एकीकृत सुरक्षा: एक समग्र दृष्टिकोण

ZF के इंजीनियर इस बात पर जोर देते हैं कि वास्तव में प्रभावी वाहन सुरक्षा पृथक प्रणालियों पर निर्भर नहीं हो सकती। इसके बजाय, सभी सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणों को एक साथ काम करना चाहिए — सड़क की स्थितियों, आसपास के वाहनों के व्यवहार और सड़क सेवाओं की कार्रवाइयों पर सामूहिक रूप से प्रतिक्रिया करते हुए। यह एकीकृत दर्शन विज़न ज़ीरो अवधारणा के केंद्र में है, और यही वह चीज़ है जो इस प्रोटोटाइप को उन वाहनों से अलग करती है जो केवल अलग-अलग ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को एक-दूसरे के ऊपर जोड़ते हैं।

Openmatics टेलीमैटिक्स: शून्य-उत्सर्जन बेड़े के लिए स्मार्ट फ्लीट प्रबंधन

विज़न ज़ीरो प्रदर्शनी को पूर्ण करते हुए, ZF ने Openmatics ऑन-बोर्ड टेलीमैटिक्स प्लेटफ़ॉर्म और इसके साथ आने वाले डैशबोर्ड वेब एप्लीकेशन को भी प्रस्तुत किया — एक फ्लीट प्रबंधन उपकरण जो इलेक्ट्रिक वाहनों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। यह प्लेटफ़ॉर्म फ्लीट ऑपरेटरों को वास्तविक समय में इन जानकारियों तक पहुँच देता है:

• पूरे बेड़े में वाहन स्थान
• प्रत्येक वाहन के लिए कार्यभार और उपयोग डेटा
• इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी चार्ज स्तर

इस डेटा के साथ, ऑपरेटर वास्तविक ड्राइव रेंज के आधार पर रूट की योजना बना सकते हैं, प्रत्येक कार्य के लिए सबसे उपयुक्त वाहन भेज सकते हैं, और बेड़े की समग्र ऊर्जा खपत को लगातार अनुकूलित कर सकते हैं — जिससे इलेक्ट्रिक बेड़े में परिवर्तन व्यावहारिक और कुशल दोनों बन जाता है।

यह एक अनुवाद है। आप मूल यहाँ पढ़ सकते हैं: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html