ZF Vision Zero prototips: Drošas, elektriskas un autonomas braukšanas nākotne

ZF Frīdrihhāfene AG, viens no pasaules vadošajiem automobiļu detaļu piegādātājiem, ir izstrādājis Vision Zero prototipu — radikāli pārdomātu skatījumu uz to, kāda var izskatīties droša, ilgtspējīga un inteliģenta automašīna. Uzbūvēts uz stipri modificēta Volkswagen Touran pamata, šis koncepcijas auto apvieno modernākās drošības sistēmas, elektriskās piedziņas tehnoloģiju un autonomās braukšanas iespējas zem viena jumta. Nosaukums runā pats par sevi: Nulles emisijas un Nulles negadījumi — uzrakstīts tieši uz prototipa sāniem.

Elektriskā piedziņa un pārveidotā šasija

ZF inženieri nomainīja Touran parasto iekšdedzes motoru ar lielu litija akumulatoru bloku automašīnas priekšpusē. Taču pārveidojumi ar to nebeidzās — visa aizmugurējā piekare tika pilnībā pārveidota no jauna, lai nodrošinātu vietu ZF mSTARS blokam (Modulārā pusstiepšanās sviras aizmugurējā piekare).

mSTARS sistēma integrē vairākas uzlabotas funkcijas vienā kompaktā modulī:

• Integrēta elektriskā piedziņa uzlabotai efektivitātei un kompaktumam
• Aktīvā aizmugurējo riteņu vadība (AKC — Active Kinematics Control), kas uzlabo gan manevrēšanu mazā ātrumā, gan stabilitāti augstā ātrumā
• sMOTION aktīvās amortizācijas sistēma, kas katras piekares vienībā izmanto sūkni, lai uz amortizatora stieni radītu papildu spēku jebkurā virzienā

Atšķirībā no parastajiem pasīvajiem amortizatoriem, kas vienkārši slāpē vibrācijas, sMOTION sistēma aktīvi reaģē uz ceļa virsmas izmaiņām reāllaikā, ievērojami samazinot virsbūves šūpošanos un uzlabojot braukšanas komfortu. Pēc ZF inženieru teiktā, šie aktīvās šasijas komponenti kļūst īpaši vērtīgi transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar pilnīgām vai daļējām autonomās braukšanas iespējām un avārijas vadības sistēmām.

Autonomā braukšana un sensoru integrācija

ZF izstrādāja Vision Zero prototipu sadarbībā ar vairākiem tehnoloģiju partneriem, kas specializējas autonomās braukšanas aparatūrā un programmatūrā. Prototipam uzstādītais sensoru komplekts ietver:

• Radara sensori liela attāluma objektu noteikšanai
• LiDAR bloki precīzai 3D vides kartēšanai
• Stereo kameras joslu un objektu atpazīšanai
• Mākslīgā intelekta apstrādes bloki sensoru datu interpretēšanai un reāllaika braukšanas lēmumu pieņemšanai

ZF paša iekšēji izstrādātie risinājumi papildina šo sensoru kopumu, veidojot pilnībā integrētu sistēmu, kurā aktīvās šasijas komponenti, drošības palīgi un autonomās braukšanas funkcijas darbojas saskaņoti.

Vadītāja uzmanības novirzīšanas palīgs: skats uz ceļu

Viena no iespaidīgākajām ZF izstrādātajām sistēmām ir Vadītāja uzmanības novirzīšanas palīgs (Driver Distraction Assist). Izmantojot infrasarkano kameru ar lāzera apgaismojumu — kas spēj darboties pilnīgā tumsā — sistēma uzrauga ne tikai vadītāja acis, bet arī visas galvas stāvokli. Tiklīdz tā konstatē neuzmanību, tiek aktivizēta pakāpeniska reakcija:

1. Atskan skaņas signāls un uz instrumentu paneļa parādās brīdinājums
2. Drošības josta automātiski sasprindzinās un aktivizējas joslas uzturēšanas sistēma
3. Ja vadītājs joprojām nereaģē, transportlīdzeklis pakāpeniski palēnina ātrumu
4. Automašīna pēc tam patstāvīgi novirzās uz ceļa labo pusi un droši apstājas

Pretējās kustības bloķētājs: bīstamu braukšanas kļūdu novēršana

Nogurums un dezorientācija ir galvenie pretējās kustības incidentu cēloņi. ZF pretējās kustības bloķētāja sistēma (Wrong-Way Inhibit) tieši risina šo problēmu, apvienojot augstprecizitātes digitālās kartes ar ceļazīmju un joslu marķējuma reāllaika atpazīšanu. Tiklīdz sistēma konstatē, ka vadītājs sāk pagriezties pretējā joslā vai slēgtā izbraucienā, tā reaģē pakāpeniski:

1. Aktivizējas vizuālie un skaņas brīdinājumi, ko papildina drošības jostas vibrācija
2. Palielinās stūres pretestība, lai atturētu no nepareizā pagrieziena
3. Ja vadītājs turpina, elektronika pārņem pilnu kontroli — novirza automašīnu uz ceļa ārējo malu, samazina ātrumu un pilnībā apstādina to ar ieslēgtiem avārijas gaismām un tuvās gaismas lukturiem
4. Pēc apstāšanās sistēma izvērtē apkārtējo situāciju un ļauj vadītājam izbraukt no bīstamās zonas — gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā — tikai tad, kad tā konstatē, ka tas ir droši

„Nulles negadījumus un nulles emisijas varam sasniegt tikai tad, ja visas automašīnas kļūs elektriskas, autonomas un integrētas vienā tīklā. Mēs strādājam smagi, lai to īstenotu,” sacīja Dr. Stefans Zommers, ZF Frīdrihhāfene AG izpilddirektors, komentējot Austrijā demonstrēto tehnoloģiju klāstu.

Integrētā drošība: holistiska pieeja

ZF inženieri uzsver, ka patiesi efektīva transportlīdzekļa drošība nevar balstīties uz atsevišķām izolētām sistēmām. Tā vietā visām aktīvajām un pasīvajām drošības ierīcēm jādarbojas kopā — kolektīvi reaģējot uz ceļa apstākļiem, apkārtējo transportlīdzekļu uzvedību un ceļu dienestu rīcību. Šī integrētā filozofija ir Vision Zero koncepcijas pamatā, un tieši tā izceļ prototipu no transportlīdzekļiem, kuros atsevišķas vadītāja palīgsistēmas vienkārši novietotas viena virs otras.

Openmatics telematika: viedā flotes pārvaldība nulles emisiju flotēm

Noslēdzot Vision Zero demonstrāciju, ZF prezentēja arī Openmatics borta telematiku platformu un tās Dashboard tīmekļa lietojumprogrammu — flotes pārvaldības rīku, kas izstrādāts ar elektriskiem transportlīdzekļiem prātā. Platforma nodrošina flotes operatoriem reāllaika pārskatāmību par:

• Transportlīdzekļa atrašanās vietu visas flotes ietvaros
• Noslodzes un izmantojuma datiem katram transportlīdzeklim
• Akumulatora uzlādes līmeņiem elektriskajiem transportlīdzekļiem

Ar šiem datiem operatori var plānot maršrutus, pamatojoties uz faktisko braukšanas diapazonu, nosūtīt katram uzdevumam piemērotāko transportlīdzekli un nepārtraukti optimizēt flotes kopējo enerģijas patēriņu — padarot pāreju uz elektriskajām flotēm gan praktisku, gan efektīvu.

Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat lasīt šeit: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html