ZF Vision Zero-prototypen: Fremtidens trygge, elektriske og autonome kjøring

ZF Friedrichshafen AG, en av verdens ledende leverandører til bilindustrien, har utviklet Vision Zero-prototypen — en radikal nytenkning av hva et trygt, bærekraftig og intelligent kjøretøy kan være. Bygget på en kraftig modifisert Volkswagen Touran, samler dette konseptbilen banebrytende sikkerhetssystemer, elektrisk drivteknologi og autonome kjørefunksjoner under ett tak. Navnet sier alt: Null utslipp og Null ulykker — skrevet rett på sidene av prototypen.

Elektrisk drivverk og redesignet understell

ZFs ingeniører erstattet Touranens konvensjonelle forbrenningsmotor med et stort litium-batteripakke i fronten av kjøretøyet. Men transformasjonen stoppet ikke der — hele bakhjulsopphenget ble redesignet fra grunnen av for å gi plass til ZF mSTARS-enheten (Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension).

mSTARS-systemet integrerer flere avanserte funksjoner i én enkelt kompakt modul:

• Integrert elektrisk drift for bedre effektivitet og plassering
• Aktiv bakakselsstyring (AKC — Active Kinematics Control) for å forbedre både manøvreringsevnen ved lav hastighet og stabiliteten ved høy hastighet
• sMOTION aktivt dempingssystem, som bruker en pumpe innebygd i hver opphengenhet for å påføre ekstra kraft på støtdemperstangen i begge retninger

I motsetning til konvensjonelle passive støtdempere som kun demper vibrasjoner, reagerer sMOTION-systemet aktivt på veibaneendringer i sanntid, noe som betydelig reduserer karosserirulle og forbedrer kjørekomforten. Ifølge ZFs ingeniører blir disse aktive understell-komponentene særlig verdifulle i kjøretøy utstyrt med fullstendig eller delvis selvkjørende funksjoner og nødkontrollsystemer.

Autonom kjøring og sensorintegrasjon

ZF utviklet Vision Zero-prototypen i samarbeid med flere teknologipartnere som spesialiserer seg på maskinvare og programvare for autonom kjøring. Sensorpakken som er montert på prototypen inkluderer:

• Radarsensorer for deteksjon av objekter på lang avstand
• LiDAR-enheter for presis 3D-kartlegging av omgivelsene
• Stereokameraer for gjenkjenning av kjørefelt og objekter
• AI-prosesseringsenheter for å tolke sensordata og ta kjørebeslutninger i sanntid

ZFs egne interne utviklinger utfyller dette sensorarrayet og danner et fullt integrert system der aktive understell-komponenter, sikkerhetsassistenter og autonome kjørefunksjoner virker i samspill.

Føreravledningsassistent: Hold blikket på veien

Et av de mest imponerende systemene utviklet av ZF er Føreravledningsassistenten. Ved hjelp av et infrarødt kamera med laserbelysning — som kan fungere i fullstendig mørke — overvåker systemet ikke bare førerens øyne, men posisjonen til hele hodet. I det øyeblikk det oppdager uoppmerksomhet, utløser det en trinnvis respons:

1. Et hørbart varsel lyder og en advarsel vises på dashbordet
2. Setebeltet strammes automatisk og filholdesystemet aktiveres
3. Hvis føreren fortsatt ikke reagerer, bremser kjøretøyet gradvis ned
4. Bilen styrer seg deretter over til høyre side av veien og stopper trygt

Feil-vei-sperre: Forebygging av farlige kjørefeil

Tretthet og desorientering er blant de viktigste årsakene til møtende-trafikk-ulykker. ZFs Feil-vei-sperre adresserer dette direkte ved å kombinere høypresise digitale kart med sanntidsgjenkjenning av trafikkskilt og kjørefeltmarkeringer. Så snart systemet oppdager at føreren er i ferd med å svinge inn i et motgående kjørefelt eller en stengt avkjørsel, reagerer det i eskalerende trinn:

1. Visuelle og hørbare advarsler aktiveres, ledsaget av vibrasjon i setebeltet
2. Motstanden i rattet øker for å fraråde feil sving
3. Hvis føreren fortsetter, tar elektronikken full kontroll — styrer bilen til veiens ytterkant, reduserer hastigheten og bringer den til fullstendig stopp med nødlys og nærlys på
4. Etter at bilen har stoppet, vurderer systemet situasjonen rundt kjøretøyet og tillater føreren å forlate faresonen — enten fremover eller i revers — kun når det anser det som trygt å gjøre det

«Vi kan bare oppnå null ulykker og null utslipp dersom alle biler blir elektriske, autonome og integrert i ett nettverk. Vi arbeider hardt for å gjøre dette mulig,» sa Dr. Stefan Sommer, administrerende direktør i ZF Friedrichshafen AG, i forbindelse med presentasjonen av teknologiene som ble vist frem i Østerrike.

Integrert sikkerhet: En helhetlig tilnærming

ZFs ingeniører understreker at virkelig effektiv kjøretøysikkerhet ikke kan basere seg på isolerte systemer. I stedet må alle aktive og passive sikkerhetsinnretninger virke sammen — og samlet respondere på veiforhold, atferden til omkringliggende kjøretøy og handlingene til veimyndighetene. Denne integrerte filosofien er kjernen i Vision Zero-konseptet, og det er det som skiller prototypen fra kjøretøy som rett og slett stabeler individuelle kjøreassistentfunksjoner oppå hverandre.

Openmatics telematikk: Smart flåtestyring for utslippsfrie flåter

Som avslutning på Vision Zero-presentasjonen fremviste ZF også Openmatics innebygde telematikkplattform og den tilhørende Dashboard-webapplikasjonen — et flåtestyringsverktøy utviklet med elektriske kjøretøy i tankene. Plattformen gir flåteoperatører sanntidssynlighet over:

• Kjøretøyets posisjon på tvers av hele flåten
• Belastnings- og utnyttelsesdata for hvert enkelt kjøretøy
• Batteriladestand for elektriske kjøretøy

Med disse dataene kan operatører planlegge ruter basert på faktisk rekkevidde, sende ut det mest egnede kjøretøyet til hver oppgave og kontinuerlig optimalisere flåtens samlede energiforbruk — noe som gjør overgangen til elektriske flåter både praktisk og effektiv.

Dette er en oversettelse. Du kan lese originalen her: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html