ZF Friedrichshafen AG, viena iš pasaulio lyderių automobilių komponentų tiekimo srityje, sukūrė Vision Zero prototipą — radikaliai permąstytą saugios, tvarios ir intelektualios transporto priemonės viziją. Pastatytas ant iš esmės modifikuoto Volkswagen Touran pagrindo, šis koncepcinis automobilis sujungia pažangiausias saugos sistemas, elektrinę pavaro technologiją ir autonominio vairavimo galimybes po vienu stogu. Pavadinimas kalba pats už save: Nulinės emisijos ir Nulinės avarijos — užrašytos tiesiog ant prototipo šonų.
Elektrinė Pavara ir Perdarytas Važiuoklės Mazgas
ZF inžinieriai pakeitė Touran vidaus degimo variklį dideliu ličio baterijų bloku automobilio priekyje. Tačiau transformacija tuo nesibaigė — visa galinė pakaba buvo suprojektuota iš naujo, kad tilptų ZF mSTARS blokas (modulinė pusiau-išilginė svertuva galinė pakaba, angl. Modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension).
mSTARS sistema integruoja kelis pažangius komponentus viename kompaktiškame modulyje:
- Integruota elektrinė pavara geresniems efektyvumui ir kompaktiškumui
- Aktyvus galinės ašies vairavimas (AKC — Active Kinematics Control) manevringumo mažesniais greičiais ir stabilumo dideliais greičiais gerinimui
- sMOTION aktyvaus slopinimo sistema, kurioje kiekviename pakabos mazge įmontuotas siurblys uždeda papildomą jėgą amortizatoriaus strypui abiem kryptimis
Skirtingai nuo įprastų pasyvių amortizatorių, kurie tiesiog slopina vibracijas, sMOTION sistema aktyviai reaguoja į kelio dangos pokyčius realiuoju laiku, žymiai sumažindama kėbulo siūbavimą ir gerindama važiavimo komfortą. Pasak ZF inžinierių, šie aktyvūs važiuoklės komponentai ypač vertingi transporto priemonėse su visiškomis ar dalinėmis autonominio vairavimo ir avarinės valdymo sistemomis.
Autonominis Vairavimas ir Jutiklių Integracija
ZF sukūrė Vision Zero prototipą bendradarbiaudamas su keliais technologijų partneriais, specializuojančiais autonominio vairavimo aparatinėje ir programinėje įrangoje. Prototipe įmontuotas jutiklių komplektas apima:
- Radarų jutiklius tolimojo nuotolio objektų aptikimui
- LiDAR blokus tiksliam 3D aplinkos kartografavimui
- Stereo kameras eismo juostų ir objektų atpažinimui
- Dirbtinio intelekto apdorojimo blokus jutiklių duomenų interpretavimui ir vairavimo sprendimų priėmimui realiuoju laiku
ZF nuosavi vidiniai kūriniai papildo šį jutiklių masyvą, sudarydami visiškai integruotą sistemą, kurioje aktyvūs važiuoklės komponentai, saugos asistentai ir autonominio vairavimo funkcijos veikia sinchroniškai.
Vairuotojo Išsiblaškymų Asistentas: Dėmesys Keliui
Viena iš įspūdingiausių ZF sukurtų sistemų yra Driver Distraction Assist (vairuotojo išsiblaškymų asistentas). Naudodama infraraudonųjų spindulių kamerą su lazerine apšvieta — galinčią veikti visiškoje tamsoje — sistema stebi ne tik vairuotojo akis, bet ir viso galvos padėtį. Vos aptikusi nedėmesingumą, ji aktyvuoja laipsniškus atsako veiksmus:
- Skamba garso signalas ir prietaisų skydelyje pasirodo įspėjimas
- Saugos diržas automatiškai suveržiamas ir aktyvuojama eismo juostos išlaikymo sistema
- Jei vairuotojas vis dar nereaguoja, transporto priemonė palaipsniui lėtėja
- Automobilis pats pasuka į dešinę kelio pusę ir saugiai sustoja
Draudimas Važiuoti Prieš Eismą: Pavojingų Vairavimo Klaidų Prevencija
Nuovargis ir dezorientacija yra pagrindinės priežastys, lemiančios važiavimą prieš eismą. ZF Wrong-Way Inhibit sistema (draudimas važiuoti prieš eismą) sprendžia šią problemą tiesiogiai, derindama aukšto tikslumo skaitmeninius žemėlapius su kelio ženklų ir eismo juostų žymėjimo atpažinimu realiuoju laiku. Vos sistema aptikusi, kad vairuotojas pradeda sukti į priešpriešinio eismo juostą ar uždarą išvažiavimą, ji reaguoja laipsniškai:
- Aktyvuojami vaizdiniai ir garsiniai įspėjimai kartu su saugos diržo vibracija
- Stiprėja vairo pasipriešinimas, atgrasant nuo neteisingo posūkio
- Jei vairuotojas tęsia, elektronika perima visišką kontrolę — pasuka automobilį į kelio kraštą, sumažina greitį ir sustabdo jį su įjungtais avariniais bei artimaisiais žibintais
- Sustojus, sistema įvertina aplinkinę situaciją ir leidžia vairuotojui išvažiuoti iš pavojingos zonos — į priekį arba atbuline eiga — tik nustačius, kad tai saugu
„Nulines avarijas ir nulines emisijas galime pasiekti tik tuomet, jei visi automobiliai taps elektriniais, autonominiais ir integruotais į vieną tinklą. Mes sunkiai dirbame, kad tai būtų įmanoma”, — sakė dr. Stefanas Sommeris, ZF Friedrichshafen AG generalinis direktorius, komentuodamas Austrijoje pristatytų technologijų spektrą.
Integruota Sauga: Holistinis Požiūris
ZF inžinieriai pabrėžia, kad tikrai veiksminga transporto priemonės sauga negali remtis izoliuotomis sistemomis. Vietoj to, visos aktyvios ir pasyvios saugos priemonės turi veikti kartu — kolektyviai reaguodamos į kelio sąlygas, aplinkinių transporto priemonių elgesį ir kelių tarnybų veiksmus. Ši integruota filosofija yra Vision Zero koncepcijos šerdis ir tai, kas išskiria prototipą iš transporto priemonių, kurios tiesiog sukrauna atskiras vairuotojo pagalbos funkcijas viena ant kitos.
Openmatics Telematika: Išmanus Nulinių Emisijų Transporto Parko Valdymas
Papildydamas Vision Zero pristatymą, ZF taip pat pristatė Openmatics borto telematikos platformą ir lydimąją Dashboard žiniatinklio programą — transporto parko valdymo įrankį, sukurtą elektrinėms transporto priemonėms. Platforma suteikia parko operatoriams stebėjimą realiuoju laiku:
- Transporto priemonių vieta visame parke
- Darbo krūvio ir panaudojimo duomenys kiekvienai transporto priemonei
- Baterijos įkrovos lygiai elektrinėms transporto priemonėms
Turėdami šiuos duomenis, operatoriai gali planuoti maršrutus pagal faktinį važiavimo nuotolį, paskirti tinkamiausią transporto priemonę kiekvienai užduočiai ir nuolat optimizuoti bendrą parko energijos suvartojimą — padarant perėjimą prie elektrinių parkų praktiniu ir efektyviu.
Tai yra vertimas. Originalų tekstą galite perskaityti čia: https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
Paskelbta Rugsėjis 23, 2021 • 5m perskaityti
